歐洲面臨航空燃料危機，僅剩六週庫存

國際能源署警告稱，由於霍爾木茲海峽持續封鎖導致來自中東的 75% 常規供應被切斷，歐洲目前僅剩下不足六週的航空燃料儲備。

「目前形勢嚴峻，將對全球經濟產生重大影響，」國際能源署署長法提赫·比羅爾（Fatih Birol）告訴美聯社，並稱其為「我們面臨過的最大能源危機」。

供應衝擊已將歐洲基準航空燃料價格推至每噸 1,838 美元的歷史新高，較危機前每噸 831 美元的水平翻了一番多。儘管歐洲各國正努力從美國尋求替代貨源，但國際能源署指出，這些船貨僅能填補約一半的缺口，這增加了機場出現實質性短缺的可能性。

據歐洲國際機場理事會（ACI Europe）的數據顯示，受影響的歐洲航空業每年為該地區國內生產總值（GDP）貢獻 8,510 億歐元，並支撐著 1,400 萬個就業崗位。該貿易機構警告稱，如果危機得不到解決，依賴夏季旅遊業的成員國將面臨「嚴重的經濟衝擊」。

供應衝擊暴露了對中東 75% 的依賴

這場危機暴露了歐洲在單一海上咽喉要道面前的極度脆弱。隨著伊朗實際關閉霍爾木茲海峽，進入歐洲的主要航空燃料通道已被切斷。荷蘭國際集團（ING）高級經濟學家里科·盧曼（Rico Luman）告訴 CNBC：「我們看到這些船隻現在停了下來，來自中東的供應已經耗盡，我們需要替代品。」

韓國、印度和中國等其他主要出口國的煉油廠也嚴重依賴海灣地區的原油，這限制了它們向歐洲增加航空燃料出口的能力。根據國際能源署的月度報告，即便將近期美國所有的航空燃料出口都轉向歐洲，也無法阻止夏季月份的庫存枯竭。雷斯塔能源公司（Rystad Energy）首席經濟學家克勞迪奧·加林貝爾蒂（Claudio Galimberti）表示，航空公司面臨的局面「很大程度上取決於霍爾木茲海峽的流量」。

航空公司面臨成本飆升和需求逆風

財務影響已經開始波及航空公司。易捷航空（EasyJet）透露，僅在 3 月份，由於衝突導致的燃料成本就額外增加了 2,500 萬英鎊。雖然該運營商已對夏季 75% 以上的燃料需求進行了對沖，但指出這場危機造成了「燃料成本和客戶需求方面的近期不確定性」，今年晚些時候的機票銷售額較 2025 年水平下降了 2%。

比羅爾警告說，更廣泛的經濟影響包括「更高的汽油價格、更高的燃氣價格和更高的電價」，預計亞洲和非洲的發展中國家受害最深。對於歐洲而言，這個時機尤其糟糕，威脅到疫情後第一個完整的夏季旅行季節及其產生的關鍵經濟活動。

本文僅供參考，不構成投資建議。