無人機襲擊埃及天然氣油輪，威脅每日500萬桶蘇伊士運河石油航線

埃及達米埃塔港兩艘天然氣油輪遭無人機襲擊，再度引發市場擔憂蘇伊士運河——沙烏地石油最後一條可行的出口路線——可能成為不斷擴大之中東衝突的下一個目標。

埃及達米埃塔港發生無人機襲擊事件，導致兩艘天然氣油輪受損，從而使蘇伊士運河面臨中斷風險。這條運河是沙烏地石油每日高達500萬桶的重要出口路線，這些石油是因霍爾木茲海峽風險而改道運送。

「經由紅海——甚至透過較長的地中海航線——的通行可能面臨風險，這將威脅到目前可繞過霍爾木茲海峽的每日多達500萬桶的石油供應，」諮詢公司MST Marquee能源研究主管Saul Kavonic表示。

週三發生在達米埃塔港的襲擊事件，針對美國擁有的Energos Winter浮式儲存船以及GasLog Salem油輪，目前尚無任何組織宣稱負責。達米埃塔港位於尼羅河三角洲一條靠近地中海的支流上。胡塞武裝否認參與此事，該組織外交部透過薩巴通訊社稱相關報導「毫無根據」。根據Kpler數據，經由蘇麥德管道（該管道從紅海穿越埃及通往地中海西迪克里爾港）的原油裝載量，從4月的1952萬桶飆升至7月的2879萬桶，原因是油輪同時避開霍爾木茲海峽和曼德海峽。

任何對蘇伊士運河的干擾都將「幾乎立即對油價產生影響」，Kpler首席貨運分析師Matthew Wright表示，因為繞行非洲的較長航程將推高運費，並使原油交付給亞洲煉油廠的時間延遲約一個月。Argus天然氣定價主管Martin Senior表示，即使運河本身未面臨具體威脅，保險業者也可能對運河通行收取更高的戰爭風險保費。

石油流向隨瓶頸關閉而轉變

在伊朗威脅要停止所有中東能源出口後，幾乎沒有油輪再通過霍爾木茲海峽，而該海峽原本承載全球約五分之一的石油和液化天然氣供應。戰爭爆發後，沙烏地阿拉伯將其大部分原油改道運往紅海的延布終端，但自7月20日以來胡塞武裝的威脅，已促使許多船隻向北駛向蘇伊士運河，而非向南穿越曼德海峽。

根據MarineTraffic數據，約有30艘船隻聚集在運河地中海端的塞得港錨地，高於本週初的約20艘。Kpler數據顯示，7月從延布裝載的貨物中約有43%向南行駛，低於6月的81%。能源分析公司Vortexa的George Morris表示，包括中國油輪在內的一些船隻已獲得胡塞武裝的通行許可，而越來越多的船隻則關閉其追蹤器航行。

運河安全面臨審視

達米埃塔襲擊事件是自美伊衝突爆發以來首次針對埃及領土的攻擊，將戰線從波斯灣和紅海擴展至地中海。前蘇伊士運河管理局董事會成員Wael Kaddour表示，雖然運河「受到重兵把守並全天候確保安全」，但此次事件表明運河區域處於伊朗支持團體的無人機打擊範圍內。

「運河區域內任何地點的攻擊都將大幅提高戰爭風險保險費，」海事安全集團Dryad Global執行長Corey Ranslem表示。「這也將從根本上改變對該地區的安全評估。」

S&P Global Energy大西洋天然氣主管Aly Blakeway表示，市場尚未將運河中斷風險納入定價。油價週四下跌，因交易商關注伊朗與阿曼關於霍爾木茲海峽的會談，布蘭特原油從上週每桶102美元的峰值回落。沙烏地原油經由蘇伊士運河和蘇麥德管道（日處理能力為250萬桶）的改道運輸，顯示出隨著衝突擴大，該運河在維持全球供應鏈完整方面仍扮演關鍵角色。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。