貨櫃運價指數七週飆漲60.78% 旺季效應發酵

貨櫃運價指數（歐洲線）期貨6月1日上漲11.69%，主力2607合約收盤再創新高，自4月下旬以來連續七週上漲，累計漲幅達60.78%。

數據供應商威雲指出：「旺季較往年提前到來，東西向貨櫃航運市場正穩步走強。」

該合約盤中一度觸及13.08%的漲幅，最終收漲11.69%。現貨市場方面，威雲數據顯示，截至5月22日當週，上海至熱那亞運費較上週上漲10%，上海至鹿特丹運費則上漲15%。南美洲及澳洲紐西蘭航線亦錄得顯著漲幅，顯示多條貿易航線普遍面臨供應收緊。

此波漲勢反映供給面限制與需求面拉動的雙重效應。中東局勢不穩干擾了紅海與蘇伊士運河走廊的關鍵航運通道，迫使船隻繞行好望角，每趟航程預計增加10至14天的運輸時間。繞行路線每趟往返約增加3,500海浬，消耗額外船舶運能，進一步收緊可用供給。航運公司紛紛推動全面運價調漲以彌補營運成本上升，馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）等業者已宣布對亞歐航線加收旺季附加費。

旺季通常落在第三季，但今年提前到來，加劇了供需緊張狀況。東西向貨櫃運量增速超過季節性常態，進口商為規避運費進一步上漲及潛在中斷風險，紛紛提前出貨，打亂了以往的季節性規律，使市場在今年更早階段即出現供給趨緊。

七週累計上漲60.78%，創下近年來最猛烈漲勢之一，可與2021至2022年疫情後供應鏈緊縮時期相提並論，當時亞歐航線現貨運價曾突破每四十英尺標準貨櫃（FEU）1萬美元。作為更廣泛基準指標的上海出口貨櫃運價指數亦呈上升趨勢，但歐洲線表現尤為突出。運費持續上揚的壓力，可能在未来數月內轉嫁給進口商與消費者，特別是往來亞洲與歐洲之間的貨物。中遠海運控股（Cosco Shipping Holdings）與赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等貨櫃航運股，可望受惠於運價維持高檔的環境，而依賴歐洲進口的零售商與製造商則可能面臨利潤壓縮。

本文僅供參考，不構成投資建議。