中國旭陽集團投產日產 5 噸液氫工廠 助力氫能汽車市場

中國旭陽集團 (1907.HK) 已開始運營中國大陸首個擁有完整工業價值鏈的商業規模液氫項目，使該公司在國家能源戰略的核心領域佔據了先發優勢。這座位於該公司定州園區的日產 5 噸氫氣液化設施現已投入運營。

根據公司公告，該項目是中國大陸首個構建了民用液氫「產、儲、運、加、用」完整生態系統的項目。這一成功啟動使旭陽具備了跨越整個液氫價值鏈的規模化、獨立運營能力，在北京推動氫能廣泛應用的背景下，這是一項顯著優勢。

該設施於 5 月 18 日開始運營，旨在生產、儲存和運輸用於加氫站的液氫。這種端到端的閉環基礎設施彌補了國內市場的關鍵空白，此前該市場一直依賴碎片化和較小規模的項目。

項目的竣工為支持中國迅速擴張的氫燃料電池汽車 (HFCV) 市場提供了必要的基礎設施。此舉直接契合中國的碳中和路線圖及氫能戰略規劃，創造了一個具有重大商業和工業溢出效應的閉環系統。

### 助力中國氫能汽車市場

旭陽項目的啟動時機至關重要，因為根據 VynZ Research 的報告，中國氫燃料電池汽車市場預計將以 22.9% 的複合年增長率增長，到 2035 年規模將達到約 67 億美元。這一增長受到政府大力補貼以及燃料電池商用車加速部署的推動，一汽集團和東風汽車等汽車製造商正重金投入這一細分領域。

旭陽提供穩定液氫供應的能力，直接解決了正在轉型為氫燃料電池汽車的物流、公共交通和工業貨運走廊的關鍵瓶頸。華東地區憑藉成熟的工業基礎和集中的氫能示範城市群，代表了最大的區域市場，為新設施的產出提供了現成的客戶群。

### 國家層面的能源獨立推進

旭陽的項目是更廣泛的、國家支持的工業政策的一部分，旨在建立在全球氫能經濟中的主導地位，類似於美國政府恢復其核能領導地位的戰略舉措。正如華盛頓利用聯邦權力降低新反應堆技術的風險，北京正利用國家計劃和中國石化等國有巨頭來構建端到端的氫能價值鏈。

像中石化庫車綠氫示範項目這樣的里程碑項目側重於生產端，而旭陽的設施則是至關密要的中游投資。通過解決儲存和運輸液氫的複雜物流問題，該項目加強了中國的國內能源安全，並減少了交通部門對進口能源的依賴。這使中國在清潔能源轉型的全球競爭中處於更有利的位置。

本文僅供參考，不構成投資建議。