中國下令汽車製造商實施三項安全改革 監管打壓升級

中國工信部於7月17日召集主要車廠，要求停止價格驅動的競爭，並收緊自動駕駛安全規範。

中國工業和信息化部（MIIT）於7月17日下令汽車製造商停止非理性競爭，並加強對駕駛輔助及自動駕駛功能的安全評估，這是全球最大汽車市場最新的監管干預措施。

工信部裝備工業司在會後發布的聲明中指出，車廠必須「堅決抵制非理性競爭」並「加強產品測試、驗證及安全評估」。

該指令包含三項具體要求：對車廠及關鍵零件供應商進行全面的系統安全風險檢查；在部署新技術前加強測試；以及針對駕駛輔助與自動駕駛的整合功能，進行涵蓋功能安全、網路安全、資料安全及軟體更新的專門安全評估。

此次監管打壓可能減緩中國電動車製造商——包括比亞迪、蔚來汽車及小鵬汽車——推出先進駕駛輔助功能的速度。這些企業在壓縮產業獲利空間的價格戰中，正競相部署半自動駕駛系統以作為關鍵差異化優勢。

工信部表示，下一階段將啟動「生產一致性及品質提升行動」，針對未達標準的車輛製造商及檢驗機構。工信部指出，違規企業將面臨「依法依規的嚴肅處罰」。

美國同步行動

此舉與美國的相關努力相呼應。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在制定管理自動駕駛車輛行為的新安全要求。NHTSA局長喬納森·莫里森表示，該機構目標是在現任總統川普任期結束前完成規則制定，初步公眾意見徵詢期旨在界定自駕車的「行為能力」。莫里森表示，美國的監管框架將包含績效測試，用以衡量自駕車如何應對特定駕駛場景。

價格戰後遺症

自2024年初比亞迪發動一系列激進降價以來，中國的汽車價格戰持續升溫，迫使蔚來、小鵬及理想汽車等競爭對手跟進。由此導致的利潤率壓縮已拖累整個產業的獲利能力，多家新創公司為維持市占率而持續燒錢。蔚來2026年第一季毛利率報9.7%，小鵬則為12.5%，兩者均遠低於許多投資人認為電動車製造商健康的20%門檻。

工信部的干預顯示，北京當局擔憂降本增效可能危及車輛安全與品質。根據國家市場監督管理總局的資料，上一次針對汽車品質的重大監管行動是在2022年，當時中國因安全缺陷召回560萬輛汽車。

對自動駕駛而言，風險尤其高。中國電動車製造商為在擁擠的市場中實現產品差異化，紛紛推出日益精密的駕駛輔助系統——從高速公路導航到市區自動駕駛。小鵬的XNGP系統現已覆蓋超過300座中國城市，比亞迪也正在其大眾市場車型中整合先進駕駛功能。新的安全評估要求可能延後這些功能的部署，因為車廠必須先達標才能推出。

工信部的行動也針對供應鏈，要求車廠審核關鍵零件供應商的生產一致性、可靠性及耐用性。這可能暴露中國電動車供應鏈的弱點——快速成長有時超越了品質管控。全球最大電池製造商寧德時代，以及為多家車廠供應自動駕駛零件的華為技術有限公司，可能面臨來自其汽車客戶的更大壓力。

新規定的財務影響尚未公布，但對於必須改造測試及驗證流程的製造商而言，合規成本預計將上升。工信部未明確說明即將到來的品質提升行動的時間表，使車廠在沒有明確期限的情況下，必須為更嚴格的審查做好準備。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。