奇瑞新款引擎熱效率達 48.57%，挑戰電動汽車主導地位

(P1) 主題 奇瑞汽車正通過推出新一代智能化、超高效的燃油車型，挑戰汽車行業向純電動轉型的趨勢。其中，一款號稱全球熱效率創紀錄達到 48.57% 的引擎處於核心地位。

(P2) 權威聲音 「能源形式不應限制用戶體驗，」奇瑞集團副總經理張國忠表示。這一被稱為「油電同權」策略意味著，選擇燃油車全天候適應性的客戶無需犧牲智能化和舒適性。

(P3) 細節 根據該公司發佈的白皮書，新一代鯤鵬天擎引擎通過先進的「雙穹三聯」技術實現了創紀錄的效率。該技術在新款瑞虎 9 SUV 上首次亮相，並搭載了火星·星核 MIND 架構。該架構支持高速 NOA 和 L2+ 級功能等先進駕駛輔助系統，而這些功能此前通常為高端電動汽車專屬。奇瑞還展示了 5 度 HEV 技術，這種混動系統可減少約 30% 的油耗，同時提供 150kW 的峰值放電功率，支持對外放電 (V2L) 等功能。

(P4) 核心觀點 此舉直接瞄準了南美、中東和東南亞等廣闊的全球市場，在這些地區，電網基礎設施薄弱和地理環境使純電動汽車變得不切實際。通過打造全新的「新燃油車」類別，奇瑞押注自己能從目前仍依賴內燃機的 70% 全球市場中奪取可觀份額，這可能會減慢開發中國家採用電動汽車的速度，並鞏固其全球汽車巨頭的地位。

正文

儘管中國新能源汽車滲透率已超過 50%，但全球範圍內內燃機仍佔據主導地位。行業預測未來的能源組合為「433」模式——40% 混動、30% 純電、30% 純內燃機——這為先進燃油車留下了每年數百萬輛的巨大市場空間。奇瑞的策略正是直接切入這一細分領域。

一位行業資深人士向華爾街見聞表示，對於中國品牌從區域參與者向全球巨頭轉型而言，領先的內燃機技術不僅具有相關性，而且至關重要。奇瑞對這一技術的關注，是對許多汽車行業決策層盛行的「僅限電動汽車」觀點的理性反擊。

該公司的努力不僅限於引擎效率。新車型旨在消除燃油車與電動車之間的「智能差距」。通過整合高算力芯片和 AI 模型，奇瑞正在將引擎從單一的動力源轉型為集推進與智能發電於一體的綜合能源中心。這使得傳統燃油車此前無法實現的功能成為可能，如強大的車載互聯、高級駕駛輔助系統 (ADAS) 以及為露營或工位提供的對外放電功能。

奇瑞的全球雄心顯而易見。2025 年，該公司出口量增長 17.4%，達到 1,344,020 輛，創下中國車企新紀錄。其 Lepas 品牌已進入英國市場，計劃推出包括 L4 EV 緊湊型跨界車在內的三款 SUV 車型，展示了多元化的國際增長路徑。通過大力投資所謂的「新燃油車」，奇瑞並未放棄電動化，而是採取並行戰略，在全動力總成技術領域與福特、寶馬等國際巨頭展開競爭。

本文僅供參考，不構成投資建議。