寧德時代完成1650座換電站，目標2026年底達3000座

寧德時代的換電網絡在不到六個月內新增600座換電站，成為中國電動車產業基礎設施部署最快的項目之一。

截至5月，寧德時代已在中國127個城市完成1,650座巧克力換電站建設，在不到六個月內新增超過600座站點，這家電池巨頭正積極拓展商用電動車基礎設施領域。

該公司透過子公司「時代電服科技有限公司」(CAES)，與物流營運商東風柳汽(DST)合作，將標準化換電輕型卡車部署至城市物流營運中，根據週一發布的聲明。

巧克力換電系統可在120秒內完成電池更換，相較之下，傳統直流快充需時30分鐘以上。寧德時代表示，在八年車輛生命週期中，該系統可節省超過2,000小時的補能時間，而能源補充成本約為燃油輕型卡車的一半。該模組化換電站支援軸距2.7公尺至3.75公尺的乘用車與商用卡車，可互通使用公司的25號及35號電池組。

寧德時代計劃在2026年底前超過3,000座換電站，將覆蓋範圍擴展至近190個城市，並目標在2027年前建成「十一縱九橫」高速公路換電網絡。長期目標為30,000座換電站。對於這家主導全球電動車電池市場的企業而言，換電業務代表一項資本密集的基礎設施賭注，有望鎖定長期車隊客戶。

輕型卡車布局瞄準城市物流

寧德時代、時代電服及東風柳汽計劃在2026年底前，於粵港澳大灣區部署5,000輛標準化換電輕型卡車，該公司表示這將成為中國最大的標準化城市配送換電營運集群。該區域目前擁有31座輕型卡車換電站，計劃在今年底前達到140座，重點鎖定高速物流走廊及城市配送樞紐。

對於車隊營運商而言，電動化在經濟效益上極具優勢。能源成本僅為柴油輕型卡車的一半，換電時間僅需兩分鐘，遠低於加油的十分鐘，隨著使用率提升，總持有成本優勢將進一步擴大。寧德時代亦在加速重型卡車領域的換電布局，但尚未透露具體時間表。

對充電網絡及競爭對手的壓力

寧德時代的基礎設施布局對充電網絡營運商及其他電池製造商構成壓力。包括比亞迪及特斯拉在內的競爭對手，專注於快充技術而非換電模式，這使得業界在商用車隊電動化方向上形成策略分歧。寧德時代的換電站設計具備互通性——支援軸距2.7公尺至3.75公尺的乘用車及卡車——這可能使其在混合用途車隊環境中獲得優勢。

對投資人而言，野心規模是關鍵指標。寧德時代計劃僅在2026年一年內，建造超過3,000座乘用車及輕型卡車換電站，長期目標為30,000座。根據交易所數據，該公司股價(03750.HK)在消息公布後上漲2.1%，賣空佔成交額比重達29.7%。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。