比亞迪計劃2026年建設2萬座閃充站以應對銷量放緩

比亞迪股份有限公司正在大幅加快其充電基礎設施的佈局，計劃在2026年新建2萬座充電站。此舉旨在打造競爭護城河，並應對中國競爭異常激烈的電動汽車市場中增長放緩的態勢。

「公司正在加速推進『閃充中國』戰略，」比亞迪在4月1日的業績發布會上表示，確認了這一激進的基礎設施目標。這將在近期推出的第5,000座充電站基礎上，顯著擴大其版圖。

該計劃包括在年底前於全國範圍內建成2萬座閃充站。這一戰略的關鍵部分是在高速公路沿線佈局2,000座站點，這將覆蓋全國近三分之一的高速公路服務區。此舉直接解決了電動車普及的一大障礙：長途旅行中的續航焦慮。

在比亞迪應對國內市場增長放緩和激烈價格戰之際，這一基礎設施攻勢至關重要。此項投資旨在通過為車主創造更便利的生態系統來提升品牌忠誠度和車輛銷量，從而與蔚來（Nio Inc.）和特斯拉（Tesla Inc.）等競爭對手區分開來，後者擁有各自龐大的充電和換電網絡。此次擴張同時也支持了比亞迪在2026年實現150萬輛汽車出口的宏偉目標。

銷量放緩促使重心向基礎設施轉移

對比亞迪而言，加大充電網絡投入正值其銷售勢頭在多年爆發式增長後出現降溫跡象。2026年第一季度，該公司售出700,463輛新能源汽車，較去年同期大幅下降30%，較2025年第四季度更是驟降48%。儘管3月銷量回升至302,459輛，但同比下滑突顯了來自中國數十家競爭對手的壓力。

相比之下，海外市場仍是強勁的增長引擎。比亞迪第一季度國際銷量達到321,165輛，突顯了其全球擴張的重要性。管理層近期將2026年的出口目標上調至150萬輛，表明海外市場預計將承擔公司增長的更大份額。

充電網絡作為競爭護城河

比亞迪建設自有快充網絡的戰略，使其與那些早已意識到自營能源網絡價值的主要競爭對手展開直接競爭。特斯拉的超級充電網絡是其價值主張的核心部分，而蔚來則專注於構建換電站網絡。通過快速擴張其「閃充」版圖，比亞迪旨在抵消對手的這一優勢，並將客戶鎖定在其生態系統中。

作為中國第二大電池生產商，僅3月份的裝機量就達到21.255 GWh。比亞迪的垂直整合優勢在建設這一網絡時提供了顯著的成本和供應鏈優勢。雖然這種激進的建設短期內需要巨額資本支出，但這是一場長期戰略博弈。一個強大且專屬的充電網絡可以驅動車輛銷售，增強品牌忠誠度，並可能通過能源銷售開啟新的高利潤收入流，從而在擁擠的電動汽車市場中提供關鍵競爭優勢。

本文僅供參考，不構成投資建議。