比亞迪推出兩款搭載華為ADS技術的800V全新SUV

比亞迪正通過推出兩款配備800伏充電平台和新型液壓懸架的方程豹新車型，加劇高端越野市場的競爭。然而，在其旗艦車型豹8中集成華為高端自動駕駛系統，對理想汽車和蔚來汽車等對手構成了最直接的威脅。

「雲輦-P Ultra系統的集成具備輪轂舉升回收和快速換胎功能，旨在增強極端地形條件下的生存能力，」該公司在發佈會期間詳細介紹了車輛的硬件實力。

新款豹5和豹8「閃充版」基於800V高壓架構打造，配備第二代刀片電池，續航里程超過1,300公里。旗艦車型豹8搭載2.0T引擎與雙電機組合，輸出功率達550千瓦，而豹5則採用1.5T混合動力系統。

關鍵的差異化在於自動駕駛硬件。豹5使用的是比亞迪自研的DiPilot系統，而豹8採用華為乾崑ADS系統，這標誌著比亞迪在高端技術功能上展開競爭的戰略舉措，而華為的技術正是吸引消費者的主要亮點。這給依賴自身或第三方解決方案的競爭對手帶來了壓力。

雲輦-P Ultra懸架重新定義越野性能

豹5和豹8均首發搭載了雲輦-P Ultra智能液壓車身控制系統，這是對先前版本的重大升級。該系統具有200mm的超長高度調節行程，據比亞迪介紹，它能實現三輪行駛、無需千斤頂在三分鐘內完成換胎等應急功能。這種對極端工況硬件的關注，為那些主要側重公路舒適性和智能座艙功能的競品提供了獨特的賣點。

華為因素與出口方案的權衡

豹8使用華為乾崑ADS 3.0是一項重大進展，標誌著其成為比亞迪集團內首款採用這家科技巨頭最先進「車位到車位」自動駕駛系統的車輛。此舉利用了華為在中國以科技為導向的消費市場中強大的品牌號召力。

然而，國際買家可能無法獲得同樣的功能。出口版在馬來西亞等市場更名為Denza B8（騰勢B8），預計將改用比亞迪自研的DiPilot Level 2+系統。據近期報導，出口車型還將取消中國規格集成的大疆（DJI）無人機機艙和12.3英吋副駕娛樂屏，突顯了全球發佈所需的複雜調整。

定價與市場定位

憑藉豹5起售價299,800元（約4.39萬美元）和豹8起售價409,800元（約6.01萬美元）的限時優惠價，比亞迪正在高端市場積極佈局方程豹品牌。公司還確認其SHARK皮卡系列將併入方程豹產品線，顯示出打造主導性的多類別高端越野品牌的清晰策略。

通過在豹5上提供穩健的自研ADAS以及在豹8上提供華為行業領先系統的雙線策略，比亞迪得以從兩個角度進攻高端市場。對於投資者而言，這考驗了一家車企能否成功整合華為這樣的「技術名門」品牌來提升產品吸引力並獲得更高溢價。如果成功，這一策略可能顯著影響毛利率。儘管股價（1211.HK）反應平平，但此舉向蔚來和小鵬等對手的「軟件定義汽車」論調發起了挑戰。

本文僅供參考，不構成投資建議。