比亞迪歐洲銷量飆升155%，美國築起100%關稅牆

(P1) 中國汽車製造商比亞迪正憑藉第一季度歐洲銷量增長155%的速度迅速擴張其全球足跡，儘管它正應對國內嚴重的電池供應短缺以及不斷升級的貿易壁壘，其中包括美國對中國製造汽車徵收的100%新關稅。中國國內市場競爭激烈，有100多個品牌在其中角逐，價格戰正迫使比亞迪等公司積極瞄準海外增長，出口梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（Ola Källenius）所稱的「超強競爭」動態到世界其他地區。

(P2) 「中國現在的局面就是超強競爭，」康林松告訴《巴倫週刊》。「賽場上有100名玩家。市場最終能支撐誰？我們將拭目以待。但目前這是一場非常艱難的遊戲。」

(P3) 出口攻勢為比亞迪帶來了顯著成果，其4月份產量的42%銷往海外。在匈牙利，該公司在1月至4月期間售出了790輛純電動汽車，超過特斯拉，佔據了17.1%的市場份額。比亞迪取得這一成功感的同時，西方汽車製造商在中國陷入苦戰；梅賽德斯-奔馳第一季度在中國市場的銷量下降了27%。為了應對這股出口浪潮，美國已對所有進口中國汽車徵收100%的關稅，這是一項比歐洲反補貼稅更為嚴厲的措施，後者僅適用於純電動汽車。

(P4) 快速擴張和對新技術的追求正在使比亞迪的垂直整合模式承受壓力，為其第二代刀片電池造成了顯著瓶頸。這威脅到其高需求閃充車型的交付速度，並可能將地盤拱手讓給特斯拉和傳統汽車製造商等對手，影響其在全球市場份額方面的雄心，而這在激烈的國內競爭中對於維持其估值至關重要。

電池短缺造成衝擊

比亞迪的增長正在帶來新的挑戰，公司董事長王傳福承認電池供應限制已成為「主要挑戰」。根據行業估計，對比亞迪配備新型閃充技術的車輛的未完成訂單可能超過14萬輛。該技術可讓車輛在約五分鐘內從10%充電到70%，是新車型的關鍵特徵，也是其高端市場戰略的基石。

這種短缺突顯了電動汽車供應鏈面臨的巨大壓力。比亞迪4月份交付了20.98 GWh的電池，但其自身不斷擴大的產品線的需求超過了產量。在處理瓶頸問題的同時，該公司也在加速全球擴張，正與歐洲汽車製造商討論利用歐洲大陸未充分利用的工廠產能。這一策略可能有助於比亞迪實現本土化生產並減輕關稅的影響，但前提是它能生產出足夠的電池來支撐其增長。

本文僅供參考，不構成投資建議。