波音籲美國介入歐盟30億歐元貸款給空中巴士一案

波音要求美國干預歐盟對空中巴士的30億歐元貸款之舉，可能使一項脆弱的關稅休戰協議在雙方延期僅數日後便面臨破裂。

波音已要求美國政府敦促歐盟就一筆30億歐元（約34.3億美元）貸款方案給空中巴士提高透明度，在華盛頓與布魯塞爾延長飛機補貼關稅休戰協議僅數日後，再度點燃貿易緊張局勢。在路透社所看到一封致美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）的信函中，波音表示，對於歐洲投資銀行（EIB）在6月29日——也就是歐盟支持將休戰協議延長至2030年僅僅四天後——宣布此項貸款感到驚訝。

歐洲投資銀行發言人表示：「EIB每年為數千家企業提供融資，這是一筆正常貸款，需支付利息，是EIB整體融資活動的一部分。」並否認對空中巴士有任何異常支持。空中巴士與波音均拒絕置評，美國貿易代表署（USTR）與歐盟執委會也未立即回應置評請求。

2021年的休戰協議暫停了115億美元跨大西洋飛機貿易的關稅，要求任何新的融資都必須經過「公開透明的程序」。波音如今要求美國貿易代表署向歐盟索取「這筆貸款條款的完整說明」，並解釋其如何符合該承諾。此前波音與空中巴士在世界貿易組織（WTO）的爭端歷時17年，最終導致雙方對飛機、葡萄酒、起司及其他商品實施報復性關稅，直至2021年達成休戰協議。上一次重大升級發生在2019年，美國對空中巴士飛機加徵10%關稅，並對歐盟食品加徵25%關稅，影響估計達75億美元的雙邊貿易。2019年關稅週期後，空中巴士股價在三個月內下跌12%，而波音股價也下滑8%，供應鏈的不確定性對兩大製造商造成壓力。

補貼爭端重新浮上檯面之際，正值法恩堡國際航空展（Farnborough Airshow）舉行，兩大製造商通常在此期間宣布重大訂單。任何升級動作都可能導致航空產品再度面臨關稅，影響這個在大西洋兩岸支撐超過100萬個工作機會的產業。美國與歐盟已同意將關稅休戰協議延長至2030年，但波音對EIB貸款的質疑引入了一個新的衝突點，可能對該時間表構成考驗。航空航天產業約占美國GDP的0.5%，在歐盟也占有類似比重，而波音與空中巴士合計控制全球大型商用飛機市場逾90%的份額。若關稅重啟，包括Spirit AeroSystems、賽峰集團（Safran）及勞斯萊斯（Rolls-Royce）在內的供應商可能面臨連帶衝擊。根據公開紀錄，EIB這筆30億歐元貸款是該行歷來對歐洲航空航太公司所提供的最大單筆融資。

若美國認定該貸款違反休戰協議的透明度規定，可能觸發2021年框架下的新一輪諮商，或在最壞情況下，重新對歐盟飛機進口加徵關稅。EIB在2025年的總貸款組合規模超過650億歐元，這筆空中巴士貸款雖占其融資活動比重不高，卻極具政治敏感性。其公布時機——休戰協議延期後數日，且正逢重大產業活動期間——引發外界對歐盟貿易與貸款部門之間協調機制的質疑。市場參與者將密切關注美國貿易代表署的任何正式回應，這可能為下一階段跨大西洋貿易關係定調。休戰協議的下一次定期審查訂於2027年，但任何一方均可隨時要求進行諮商。對投資人而言，主要風險在於，關於貸款透明度的爭議若升級為更廣泛的貿易摩擦，可能對歐洲航空航太供應商及依賴空中巴士飛機組建機隊的美國航空公司造成壓力。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。