寶馬投資17億美元 在南卡羅來納州工廠生產美國組裝電動SUV iX5

寶馬將斥資17億美元擴建南卡羅來納州工廠，生產首款美國製造的全電動SUV，押注本土生產，而競爭對手正紛紛縮減電動車承諾。

寶馬投資17億美元在美國南卡羅來納州組裝iX5電動SUV，標誌著這家德國車廠押注美國製造能夠重振其電動車動能，與此同時競爭對手卻在取消車型並縮減電動化野心。

「美國是寶馬的核心市場，我們希望由客戶決定他們想要哪種動力系統，」寶馬北美執行長Sebastian Mackensen在接受Fox Business採訪時表示。「這項投資反映了我們對美國製造業和電氣化的長期承諾。」

iX5將在寶馬全球最大的工廠——斯帕坦堡工廠生產，該工廠目前生產X3、X5、X6、X7和XM等搭載燃油及插電式混合動力系統的車型。此次擴建將新增電池電動組裝線的產能。寶馬尚未公布iX5的續航里程或電池規格，但預計該SUV將採用公司第六代eDrive技術，配備圓柱形電池芯，寶馬表示，相較於現有的棱柱形電池，續航里程可提升30%，充電速度提高50%。

此舉正值寶馬逐步淘汰目前在美國的電動車陣容。根據《Car and Driver》報導，i4掀背車將於2026年底停產，iX豪華SUV也在美國停售，但在歐洲仍繼續銷售。兩款車型都將被基於寶馬Neue Klasse平台打造的車型取代，首先是今夏推出的iX3中型SUV，以及續航里程可達440英里的電動i3轎車。寶馬在美國的投資顯示出對國內電動車需求的信心，儘管整體市場正在萎縮——根據Cox Automotive的數據，自2025年9月聯邦7,500美元稅收抵免結束後，2026年第一季美國電動車銷量下降了27%。

萎縮市場中的逆向押注

iX5的投資與多家車廠退出美國電動車生產的趨勢形成鮮明對比。福特已於2025年停產F-150 Lightning。本田取消了0系列轎車和SUV，電動車部門損失達157億美元。現代汽車停止在美國銷售標準版Ioniq 6和2026年款Kona Electric，而起亞則停產了Niro EV。特斯拉將在2026年第二季停產Model S和Model X，執行長馬斯克將轎車退場形容為「光榮退役」。

寶馬的策略——在投資美國組裝的同時更新其電動車產品組合——反映的是整個行業的重新校準，而非全面撤退。「這是許多傳統車廠調整其電動車策略的一部分，」Morningstar分析師Seth Goldstein告訴Business Insider。「許多車廠正在重新檢視規劃。他們希望停產不盈利的電動車，並以更實惠、續航更長的電動車取而代之。」

斯帕坦堡工廠自1994年以來一直是寶馬在美國的主要生產基地，已生產超過700萬輛汽車。在該工廠新增電動車組裝，使寶馬能夠避免對中國或歐洲製造的車輛徵收進口關稅——在川普政府維持對外國製造電動車關稅的情況下，這是一項關鍵優勢。iX5將與特斯拉Model Y、賓士EQS SUV以及即將推出的Rivian R2競爭，這些車型均在北美生產。

「我們仍然全力致力於美國的電動化，」一位寶馬發言人告訴BMW Blog。「這標誌著Neue Klasse時代的開始，以及這些技術在我們未來產品組合中的導入。」

寶馬在美國的電動車推廣之際，美國電動車市場第一季整體銷量下滑了27%。如果iX5取得成功，可能有助於寶馬收復在美國電動車領域被特斯拉和現代汽車奪走的市場，根據EV Volumes的數據，寶馬在2025年的市場占有率為3.2%。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。