重點摘要
- 寶馬正啟動其「新世代」戰略，計劃到 2027 年底推出 40 款全新或升級車型，並由超過 300 億元人民幣的投資提供支持。
- 新平台與中國技術領軍企業深度融合，包括與阿里巴巴合作開發 AI，與 Momenta 合作開發自動駕駛，以及與華為合作實現操作系統兼容。
- 專為中國市場打造的新款長軸距電動車型 iX3 和 i3 將採用 800 伏架構，續航里程分別超過 900 公里和 1,000 公里。
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寶馬投入逾 300 億元人民幣，在華發起 40 款車型大反攻
寶馬集團正投入超過 300 億元人民幣（41 億美元）用於研發新世代車型，計劃到 2027 年發起一場史無前例的 40 款車型攻勢，旨在直接挑戰蠶食這家德國汽車製造商市場份額的中國電動汽車企業。該戰略在卑京發布，核心是一個專門為中國市場開發的技術新平台。
「通過這些專為中國打造的新車型，我們將寶馬全球領先的技术平台與圍繞中國客戶需求和偏好開發的本土化解決方案相結合，」寶馬集團董事長齊普策（Oliver Zipse）在 4 月 22 日的活動上表示。
此次產品攻勢將由基於「新世代」架構打造的新款長軸距 iX3 和 i3 車型領銜。根據中國 CLTC 測試標準，iX3 跨界車的續航里程據稱超過 900 公里，而 i3 轎車將超過 1,000 公里。兩款車型都將採用 800 伏電氣架構，僅需充電 10 分鐘即可增加 400 公里的續航里程。
此舉正值德國豪華品牌在中國乘用車市場的份額從五年前的近 25% 下降到如今的 14% 左右。寶馬旨在通過利用深厚的本土合作夥伴關係和全面的技術革新，奪回針對問界（AITO）和理想（Li Auto）等國內對手的陣地，目標指向其在中國現有的 800 萬車主群體。
深度集成的中國科技生態系統
在一次重大的戰略轉變中，寶馬正從簡單的本土化轉向與中國科技巨頭共同開發核心車輛系統。全新的寶馬 iDrive 系統擁有 3D 平視顯示器和全景儀表屏，其 70% 的原始碼是在中國開發的。
該系統的 AI 智能個人助理基於阿里巴巴集團的通義千問大語言模型，而 L2 級自動駕駛系統則是與自動駕駛公司 Momenta 合作開發的，旨在針對中國複雜的交通環境量身定制體驗。此外，這些車輛將與華為的鴻蒙系統（HarmonyOS NEXT）集成，確保與該國占主導地位的智慧型手機生態系統實現無縫連接。
新世代平台重新定義電動車性能
這些新車型的核心是寶馬第六代 eDrive 技術和名為「悅享之心」（Heart of Joy）的專有車輛動態計算機。該中央處理器集成了對動力總成、制動和轉向的控制，以增強品牌標誌性的駕駛動態，這一特徵通常被視為區別於本土競爭對手的關鍵點。
該平台將由中國電池巨頭寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE Energy）供應的大型圓柱形電池驅動。寶馬已在瀋陽投資 100 億元人民幣興建新的電池生產設施以支持此次推廣。除此之外，寶馬還投資 200 億元人民幣升級其瀋陽整車工廠用於「新世代」車型的生產，這是自 2010 年以來對該基地近 1000 億元人民幣總投資的一部分。
首款新車型 iX3 長軸距版計劃於今年下半年在中國上市。對於投資者而言，這一激進且資本密集型的戰略代表了一次關鍵測試，即傳統汽車製造商能否適應並與中國電動車初創企業的速度和本土專注度競爭。這 40 款新車型的成功與否，很可能將決定寶馬未來十年在其最重要的單一市場中的發展軌跡。
本文僅供參考，不構成投資建議。