BIMCO 等待美伊指引，霍爾木茲海峽日均通行量僅剩 15 艘

全球航運業正在等待美伊兩國關於如何安全航行霍爾木茲海峽的技術細節。全球最大的航運貿易組織波羅的海航運公會 (BIMCO) 在 4 月 8 日表示，不建議進行未經協調的航行。這一警告凸顯了全球能源市場面臨的巨大不確定性，目前通過該瓶頸航道的運輸量仍不足戰前平均水平的 15%。根據海事分析公司 Windward 的數據，每日通行量已微升至 15 至 20 艘，但這僅是衝突爆發前日均 138 艘的一小部分。

BIMCO 首席安全官 Jakob Larsen 在一份聲明中表示：「短期內，預計各國海軍不會為商船提供護航。」他警告說，任何試圖在未事先與美伊雙方協調的情況下離開波斯灣的行為「都將面臨更高風險，不建議採取此類行動」。BIMCO 代表了全球約 64% 的航運噸位，其指引具有顯著的影響力。

缺乏透明度導致現貨原油價格飆升。據路透社援引交易消息人士稱，交易商向亞洲出售 7 月交付的 WTI Midland 原油時，其溢價較即期布倫特原油高達 40 美元。航運中斷也打擊了燃油價格，加利福尼亞州的零售柴油價格超過每加侖 7.50 美元，舊金山更是突破了創紀錄的 8 美元，原因是煉油環節減少了中東重質原油的比例。

儘管停火協議脆弱，但這種不穩定局勢依然存在。阿聯酋高級外交官 Anwar Gargash 告訴路透社，「霍爾木茲海峽不能被任何國家劫持。」該水道的地位仍是關鍵的爭議點，白宮設定的伊朗重新開放水道的截止日期將於週二晚間到期。談判失敗和敵對行動重啟的風險仍然是一個重大隱憂，Larsen 指出，「霍爾木茲海峽內的軍艦將極易受到伊朗的攻擊。」

雖然伊朗聲稱該海峽對非敵對國家保持開放，但其控制權是絕對的。德黑蘭向「兄弟國家伊拉克」授予了運送原油的特殊豁免，這對於 3 月份每天估計損失 2.24 億美元的伊拉克來說是生命線。同時，據報導，伊朗當局在週日命令兩艘卡達液化天然氣 (LNG) 運輸船從海峽折返。這種選擇性控制還伴隨著伊朗國內擬引入立法的準備工作，該立法將對通過的船舶徵收通行費，此舉已遭到 40 多個國家和國際海事組織的拒絕。

阿曼水域正在出現一條小型的替代路線，自 4 月 2 日以來，每天有 2 到 4 艘船舶使用該路線。阿曼外交部表示，這一進展是在阿曼和伊朗技術人員就「順暢通行」進行對話後取得的。然而，分析人士仍持懷疑態度。Sparta 分析師 Hoa Nguyen 在一份研究報告中表示：「只有當入境流量[恢復]時，我們才能對任何正常化情景抱有信心。」

國際社會繼續施加外交壓力。4 月 2 日，由英國外交大臣 Yvette Cooper 主持、40 多個國家參加的視訊會議重點討論了採取協調行動，反對徵收通行費並允許暢通無阻的通行。國際海事組織秘書長 Arsenio Dominguez 強調「零散的反應已不再足夠」，並正在推進一個海事撤離和船員輪換框架，以應對困在該地區的近 150 艘船舶。

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