彭博資訊於1月2日發布的2026年航空業展望預計，市場將出現兩極分化。高端座位供過於求可能導致傳統航空公司的票價下跌。與此同時，基礎經濟艙位的運力削減可能穩定該細分市場的價格。整個產業的盈利能力則岌岌可危，高度依賴波動的航空燃油價格，這為航空公司投資者帶來了巨大的不確定性。
美國航空業高端客艙運力將大幅增加，這一趨勢預計將在2026年對機票價格構成壓力。根據彭博資訊的分析，美國聯合航空和達美航空等航空公司正在引領這一擴張，高端座位預計增長3-5%，遠超預期GDP增速。全服務航空公司的這一戰略轉變，加上西南航空和捷藍航空也增加了更多高端選擇，預示著市場供過於求，可能導致票價走軟。這一發展與基礎經濟艙細分市場形成鮮明對比，該市場的供應正在萎縮。例如，精神航空正在大幅削減機隊規模，從250架飛機減至約100架。預計這種運力收縮將為近年來盈利困難的廉價旅行領域設定票價底線。
2026年航空公司的盈利能力對航空燃油成本高度敏感，燃油成本是本年度最大的變量。雖然2025年初燃油價格曾為利潤率提供了高達500個基點的順風，但2026年的前景更為不穩定。平均每加侖1.75美元的航空燃油價格可能使航空公司略微改善利潤率。然而，鑒於近期觀察到的價格在每加侖1.91美元左右，如果燃油價格達到每加侖2.00美元，很可能將抹去這些收益，並導致整個產業利潤率在年度內下降。這種波動性加劇了其他運營成本上升帶來的壓力，包括飛行員合同中位數的個位數漲薪和不斷增加的維修成本。
2026年航空業利潤的最大變數將是燃油。
— 喬治·弗格森，彭博資訊高級航空航天防務及航空業分析師。
國際航線是美國主要航空公司重要的利潤中心，隨著座位運力恢復，票價出現走軟跡象。雖然跨大西洋赴歐旅行依然熱門，但座位增長速度超過了GDP，預示著潛在的價格疲軟。在亞洲，隨著該地區繼續從疫情中復甦，旅行需求強勁增長。然而，隨著航空公司恢復該地區的航班服務，此前強勁的機票價格預計將有所回落。這一趨勢對美國聯合航空、美國航空和達美航空等在這些長途市場擁有大量業務的全服務航空公司構成了特殊挑戰。同樣，前往墨西哥和加勒比地區的短途休閒航線競爭激烈，預計在第一季度旅遊旺季過後票價可能會下降。
