兩千萬桶原油24小時駛出荷姆茲海峽 石油運輸恢復

荷姆茲海峽的石油運輸正在以令市場措手不及的速度恢復。

過去24小時內，約有2000萬桶原油駛離荷姆茲海峽。美國能源部長克里斯·賴特週三在紐約舉行的路透全球能源論壇上表示，這一數字與該水道中斷前的每日吞吐量相當，顯示在歷經數月的衝突後，復甦速度快於預期。

賴特表示：「重新開放的進展比許多人預期的要快。」此言發表於美國與伊朗簽署旨在結束敵對行動並全面重新開放海峽交通的14點諒解備忘錄後不到兩週。

6月18日，布蘭特原油價格報每桶79.46美元，較一個月前的112.93美元下跌約30%，但儘管海峽重新開放，油價並未進一步下跌。根據海事情報公司Kpler的數據，約有500艘商業船隻仍滯留在波斯灣內，而狹窄的荷姆茲海峽無法同時疏導所有船隻。美國能源資訊管理局的6月展望此前假設，荷姆茲海峽在整個夏季大部分時間仍將處於實質關閉狀態。

石油流量的迅速回歸挑戰了這一假設，並可能加速油價去除剩餘地緣政治風險溢價的時間表。Capital Economics估計，到9月，能源流量可達戰前水準的80%，但伊拉克深度關閉的油田可能需要近一年才能完全恢復。

管線建設刻不容緩

道達爾能源首席執行官潘彥磊（Patrick Pouyanné）表示，長達數月的中斷迫使全球能源基礎設施進行根本性反思，他主張繞過海峽的新出口管線必須成為首要任務。全球約五分之一的石油供應通常通過這條狹窄的咽喉要道運輸。

潘彥磊週二在巴黎的一場能源會議上表示：「現實情況是，荷姆茲海峽構成真正的威脅，因此我們必須採取行動。為確保它不再構成威脅，只有一個解決方案：我們必須投資建設繞過海峽的管線。」他指出了幾條潛在路線，包括擴大阿布達比和伊拉克的出口通道，以及開發經由敘利亞和土耳其通往地中海港口的連結路線。他指出，道達爾的前身公司於1928年在伊拉克發現石油，隨後建造了一條通往敘利亞的出口管線，使原油能夠運往地中海市場和歐洲煉油廠。

殘留風險猶存

局勢仍不明朗。上週五，波斯灣海峽管理局發布通知，要求船隻在抵達海峽區域前48小時提交通行申請，並須持有經PGSA批准的保險。在60天的免收通行費窗口期內，此項保險不收取費用，但逾期後可能開始徵收費用。

美國總統川普威脅稱，如果在60天時限內未能與伊朗達成最終協議，將在該水道上實施由美國管理的通行費，稱這筆費用將作為「美國擔任中東國家守護天使的服務費」。Rystad Energy首席經濟學家克勞迪奧·加林貝蒂（Claudio Galimberti）警告稱，市場情緒並不等同於實際供應。他表示：「產能重啟、物流正常化以及原油價格中所蘊含的風險溢價消散，都需要時間。」

重啟已關停超過三個月的油田並非一蹴可幾。美軍持續在波斯灣的存在，加上伊朗履行協議的不確定性，意味著交易員並未完全排除再次發生中斷的可能性。這種殘留的風險溢價正充當價格底部，即使供應恢復，仍使布蘭特原油價格維持在每桶75美元以上。

本文僅供資訊參考，不構成投資建議。