Products
Trading Strategies
Markets
© 2025 Edgen Powered by
Ask AI About LI
No Data Yet
Li Auto Inc., revize edilmiş beklentilerle büyük ölçüde uyumlu olan 2025 ikinci çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı. Bu duyuru, analistler arasında karışık tepkilere yol açtı; Tiger Securities, düşürülmüş fiyat hedefiyle 'Al' notunu yeniden teyit ederken, JPMorgan, Çin elektrikli araç pazarındaki yoğunlaşan rekabet ve yavaşlayan talep endişeleri nedeniyle hisseyi 'Tut'a indirdi. ABD'de listelenen Li Auto Inc. (NASDAQ:LI) hisseleri, Çinli elektrikli araç (EV) üreticisinin 2025 ikinci çeyrek finansal sonuçlarını açıklamasının ardından analistlerde farklı duygulara yol açtı. Şirketin performansı, revize edilmiş teslimat hedefleriyle büyük ölçüde uyumlu olsa da, analistler hem şirketin direncini hem de daha geniş piyasa zorluklarını yansıtan farklı görüşler sundular. 2025 İkinci Çeyrek Performans Genel Bakışı Li Auto, 2025'in ikinci çeyreğinde toplam 111.074 araç teslimatı bildirdi. Bu, bir önceki yıla göre mütevazı bir %2,3'lük artış ve 2025'in ilk çeyreğine göre %20'lik sıralı bir toparlanma anlamına geliyor. Çeyrek için toplam gelir 30,2 milyar RMB (4,2 milyar ABD Doları) olarak gerçekleşti. Bu, 2024'ün ikinci çeyreğine göre %4,5'lik bir düşüş olsa da, çeyrekten çeyreğe %16,7'lik bir artışı temsil ediyor. Araç satışları bu toplama 28,9 milyar RMB (4,0 milyar ABD Doları) katkıda bulundu. Ortalama satış fiyatı, ürün karışımındaki değişiklikler ve artan satış teşviklerine bağlanarak geçen yılın aynı dönemine göre bir düşüş gösterdi. Yıllık gelir düşüşüne rağmen, Li Auto çeyrek için %20,1'lik sağlıklı bir brüt kar marjını korudu ve araç marjı %19,4 olarak gerçekleşti. Şirket, 1,1 milyar RMB (152,0 milyon ABD Doları) net gelir bildirdi. Bu, yıllık bazda %0,4'lük hafif bir düşüş olmakla birlikte, 2025'in ilk çeyreğine göre %69,6'lık önemli bir artışı yansıtıyor. ADS başına temel ve seyreltilmiş net gelir sırasıyla 0,44 ABD Doları ve 0,43 ABD Doları oldu. Şirket, çeyreği 109,0 milyar RMB (15,0 milyar ABD Doları) nakit ve nakit benzerleri ile güçlü bir nakit pozisyonuyla kapattı. Analist Tepkileri ve Piyasa Etkileri Kazanç sonrası, Tiger Securities Li Auto için "Al" tavsiyesini yeniden onayladı, ancak fiyat hedefini 33 dolardan 28 dolara düşürdü. Firma, ikinci çeyrek sonuçlarının, daha önce düşürülen teslimat hedefleri sonrası "büyük ölçüde beklentilerle uyumlu" olduğunu ve performansın istikrar kazandığını belirtti. Tersine, JPMorgan analisti Nick Lai, 14 Ağustos 2025 tarihinde Li Auto hisselerini "Al"dan (veya "Ağırlığını Artır"dan) "Tut"a (veya "Nötr"e) düşürdü ve fiyat hedefini de 33 dolardan 28 dolara indirdi. Bu not düşüşü, esas olarak Çin EV pazarındaki rekabetin yoğunlaşmasına ilişkin artan endişeler ve 2025'in ikinci yarısı ve sonrası için daha muhafazakar hacim varsayımlarından kaynaklandı. Lai, özellikle 2025 sonunda hükümet sübvansiyonlarının sona ermesiyle 2026'da Çin binek araç pazarında bir yavaşlama hatta daralma potansiyelini vurguladı. Bu durum, JPMorgan'ın 2025 ve 2026 mali yılı hacim ve kazanç tahminlerini %10 ila %20 oranında düşürmesine yol açtı. Bu karışık analist görüşü, Çinli EV üreticilerinin karşı karşıya olduğu karmaşık ortamın altını çiziyor. Li Auto, revize edilmiş hedefleri karşılama ve güçlü marjları koruma yeteneğinde direnç gösterse de, daha geniş piyasa görünümü, özellikle gelecekteki talep ve rekabetle ilgili olarak, yatırımcı algısını etkileyen önemli bir faktör olmaya devam ediyor. Daha Geniş Piyasa Bağlamı ve Rekabet Ortamı Çin EV pazarı yoğun rekabetle karakterizedir. NIO gibi bir rakiple yapılan karşılaştırma, bu dinamiklerden bazılarını vurguluyor: NIO, 2. çeyrekte teslimatlarda yıllık bazda %25,6'lık bir artış bildirerek Li Auto'nun %2,3'lük büyümesini önemli ölçüde geride bıraktı. Li Auto, 2. çeyrekte %19,4 ile daha güçlü bir araç marjını korurken (1. çeyrekte NIO'nun %10,2'sine kıyasla), NIO Onvo ve Firefly gibi markalarla ürün tekliflerini ve pazar erişimini genişletiyor. Rekabet baskılarına ve JPMorgan'ın not düşürmesine rağmen, Li Auto'nun mevcut piyasa değeri 23,87 milyar dolar olup, F/K oranı 20,77x'tir. InvestingPro'nun Adil Değer analizine göre, şirketin düşük değerli olduğu kabul ediliyor. Analistlerin Li Auto için daha geniş konsensüsü hala "Al" yönünde olup, 26 analist arasında ortalama 12 aylık fiyat hedefi 29,35 dolardır ve bu, mevcut piyasa fiyatından %21,67'lik potansiyel bir yükseliş anlamına geliyor. Özellikle, Li Auto'nun ABD'de listelenen hisseleri 2025'te yılbaşından bugüne yaklaşık %4 ilerlemiş olup, son dönemdeki olumsuzluklara rağmen bazı yatırımcı güvenini gösteriyor. İleriye Bakış 2025 sonunda hükümet sübvansiyonlarının sona ermesi, Çin EV pazarı için kritik bir faktör olup, 2026'daki talebi etkileyebilir. JPMorgan, Li Auto'nun 2025'teki satış hacmini yaklaşık 480.000 adet olarak tahmin ediyor ve piyasa koşullarına bağlı olarak 2026'da %35'lik bir toparlanmayla 640.000 adete ulaşmasını bekliyor. Li Auto, ürün inovasyonuna ve genişlemeye odaklanmaya devam ediyor. Şirket, Li Mega van ve Li i8 elektrikli SUV dahil olmak üzere yeni modelleri aktif olarak tanıtıyor. Eylül sonuna kadar 8.000 adetin üzerinde ve 1-8 Ekim Ulusal Gün tatilinden önce 10.000 adet gibi iddialı teslimat hedefleri bulunuyor. Ayrıca, orta sınıf EV segmentinde rekabet etmek için tahmini başlangıç fiyatı 240.000 ila 250.000 RMB olan hacimli bir BEV SUV olan i6 (5 koltuklu)'yı piyasaya sürme planları da devam ediyor. 2025'in ikinci çeyreğinde toplam 2,8 milyar RMB'lik sürekli araştırma ve geliştirme yatırımı, şirketin gelecekteki büyümeye olan bağlılığının altını çiziyor. Yatırımcılar, önümüzdeki çeyreklerde bu stratejik girişimleri ve şirketin sermaye tahsis disiplinini yakından takip edecek.
Li Auto Inc., Ağustos 2025'te 28.529 araç teslim ederek kümülatif olarak 1.397.070 adede ulaştı ve şirket, yeni Li i6 bataryalı elektrikli SUV'unu ve OTA 8.0 yazılım güncellemesini piyasaya sürmeye hazırlanarak pazar stratejisinde kritik bir geçişin sinyalini veriyor. Li Auto Inc. (NASDAQ: LI; HKEX: 2015), Ağustos 2025 araç teslimatlarının 28.529 adet olduğunu ve 31 Ağustos 2025 itibarıyla kümülatif teslimat toplamının 1.397.070 adede ulaştığını duyurdu. Bu duyuru, Eylül ayında Li i6 SUV'nin ve önemli bir yazılım yükseltmesi olan OTA 8.0'ın piyasaya sürülmesiyle bataryalı elektrikli araç (BEV) segmentine stratejik bir geçişin öncesinde geliyor. Ayrıntılı Etkinlik Li Auto, Ağustos 2025'te 28.529 araç teslim ettiğini bildirdi. Bu önemli bir hacim olsa da, Temmuz ayında teslim edilen 30.731 adetten %15,29'luk bir aylık düşüşü temsil ediyor. Şirketin toplam kümülatif teslimatları şu anda 1,39 milyon aracı aşmış durumda. Eylül ayında Li Auto, 250.000 RMB ile 300.000 RMB arasında bir fiyat aralığıyla seri pazar segmentinde rekabet etmek üzere konumlandırılan yeni bir bataryalı elektrikli SUV olan Li i6'yı tanıtacak. Eşzamanlı olarak, OTA 8.0'ın piyasaya sürülmesi, destekli sürüş yeteneklerini ve kullanıcı deneyimini geliştirmeyi amaçlayan VLA Driver büyük modelini tüm Li AD Max kullanıcılarına ve gelişmiş bir Li Xiang Tong Xue Agent'ı tanıtacak. Piyasa Tepkisi ve Stratejik Geçiş Analizi Li Auto'nun Ağustos ayı teslimat rakamları, şirketin başarılı hibrit elektrikli araç (HEV) modellerinden BEV'lere daha güçlü bir şekilde odaklanmaya stratejik bir geçiş yaptığı kritik bir zamanda geldi. Teslimatlardaki aylık düşüş, saf BEV'leri giderek daha fazla tercih eden bir pazarda hibrit araçlara olan talebin azalması da dahil olmak üzere daha geniş baskıları yansıtıyor. Bu eğilim, Temmuz ayı teslimatlarının %90'ından fazlasını oluşturan ancak yıllık bazda %40 ila %53 arasında düşüş yaşayan Li Auto'nun L serisi menzil uzatmalı elektrikli araçlarının (EREV'ler) performansıyla vurgulanmaktadır. Yılın başlarında, şirketin ilk büyük BEV'i olan Li i8'in başlangıçtaki alımı ılımlıydı ve bu da yeniden lansmanlara ve fiyat ayarlamalarına yol açtı. Bu deneyim, BYD ve Tesla gibi oyuncuların hakim olduğu son derece rekabetçi bir BEV pazarına girmenin zorluklarını vurgulamaktadır. Li Auto'nun 90.000–95.000 adetlik 2025 3. Çeyrek teslimat hedefi, bu da yıllık bazda %37,8–%41,1'lik bir düşüşü temsil ediyor, mevcut hibrit segmentini kanibalize etmeden bu geçişi yönetmenin zorluklarını daha da göstermektedir. Bu zorluklara rağmen, Li Auto'nun 2025 2. Çeyrek finansal sonuçları dayanıklılık gösterdi; toplam gelirler 30,2 milyar RMB (4,2 milyar ABD Doları)'na ulaşarak 2025 1. Çeyrek'ten %16,7'lik ardışık bir artış kaydederken, brüt kar marjı %20,1 ve yıllık bazda işletme geliri büyümesi %76,7 oldu. Daha Geniş Bağlam ve Etkileri Çin yeni enerji aracı (NEV) pazarı, 2025'in ilk yarısında BYD'nin %50'den fazla pazar payına sahip olması ve Tesla'nın premium bir varlık sürdürmesiyle şiddetli bir şekilde rekabetçi olmaya devam ediyor. Li Auto'nun rekabet stratejisi, hem ürün yeniliği hem de altyapıya önemli yatırım yapmayı içeriyor. Şirket, 156 şehirde 543 perakende mağazası, 222 şehirde 536 servis merkezi ve 17.597 şarj istasyonuyla donatılmış 3.190 süper şarj istasyonundan oluşan geniş bir ağ işletiyor. Bu altyapı, satışları, satış sonrası hizmetleri ve şarj ihtiyaçlarını destekleyerek pazar konumunu güçlendirmek için çok önemlidir. Ayrıca, VLA Driver büyük modeli ve yapay zeka destekli Li Xiang Tong Xue Agent tarafından örneklenen gelişmiş yazılıma odaklanma, tüketici tercihlerinin yapay zeka destekli özelliklere ve sorunsuz ekosistem entegrasyonuna doğru kaydığı bir pazarda Li Auto'yu farklılaştırmayı amaçlıyor. Li i6'nın kendisi, 660–720 km CLTC menzili, 800V mimarisi ve 5C süper şarj yetenekleri dahil olmak üzere etkileyici özelliklere sahiptir ve onu orta ila büyük SUV segmentinde güçlü bir rakip olarak konumlandırmaktadır. Uzman Yorumu Finansal analistler, Li Auto'nun Ağustos ayı teslimat rakamlarını güçlü pazar talebi ve üretim kabiliyetlerinin göstergesi olarak görüyor. Li i6 SUV ve OTA 8.0 güncellemesinin piyasaya sürülmesinin şirketin rekabet avantajını artıracağını ve potansiyel olarak daha geniş bir müşteri tabanını çekeceğini tahmin ediyorlar. Ancak analistler, Li Auto'nun araç kalitesi, karlılık ve yoğun pazar rekabeti ile ilgili potansiyel riskleri etkin bir şekilde yönetmesi gerektiği konusunda da uyarıyorlar. Pazar araştırma analistleri, Li Auto'nun Ağustos ayı teslimat performansının, yeni ürün lansmanları ve yazılım inovasyonlarıyla birleştiğinde, premiumlaşmaya ve ekosistem hakimiyetine yönelik stratejik bir pivotun sinyalini verdiğini vurguluyor. Şirketin altyapı yatırımlarının, yapay zeka entegrasyonunun ve fiyatlandırma çevikliğinin, güçlü Çin EV pazarından yararlanmasına olanak sağlayacak temel faktörler olduğuna inanıyorlar. Geleceğe Bakış Li i6'nın performansı, Li Auto'nun BEV merkezli bir stratejiye başarıyla geçiş yapma yeteneğinin kritik bir göstergesi olacaktır. Yatırımcılar, yeni SUV'nin benimsenme oranlarını ve OTA 8.0 güncellemesinin müşteri deneyimi ve marka sadakati üzerindeki etkisini yakından izleyeceklerdir. 110,7 milyar RMB'lik önemli nakit rezervleriyle Li Auto, stratejik vizyonunu yürütmek için finansal kapasiteye sahiptir. Şirket, 2027 yılına kadar tam elektrifikasyonu hedefliyor ve yeni BEV modellerinin aylık teslimatlarını 18.000-20.000 adet seviyelerinde stabilize etme yeteneği, yatırımcı güvenini yeniden tesis etmek ve hızla gelişen ve rekabetçi küresel EV pazarında büyümeyi sürdürmek için çok önemli olacaktır. Önümüzdeki haftalarda açıklanacak ekonomik raporlar, rakip eylemleri ve yeni BEV teknolojilerine ilişkin tüketici duyarlılığı izlenmesi gereken önemli faktörler olacaktır.
Li Auto Inc., yeni Li i6 batarya elektrikli SUV'unun lansmanına ve VLA Driver büyük modelini içeren OTA 8.0 yazılım güncellemesine hazırlanırken, Ağustos 2025 araç teslimatlarını bildirdi. Bu stratejik hamleler, şirketin Çin'in dinamik yeni enerji aracı pazarındaki konumunu, değişen finansal performans ve yoğunlaşan rekabet ortamında güçlendirmeyi amaçlamaktadır. ABD'de işlem gören Li Auto Inc. (NASDAQ: LI), Ağustos 2025'te 28.529 araç teslim ettiğini duyurdu. Bu, şirketin kümülatif teslimatlarını 31 Ağustos 2025 itibarıyla 1.397.070'e çıkardı. Eş zamanlı olarak, Li Auto Eylül ayında iki önemli lansman planını özetledi: Li i6 batarya elektrikli SUV ve VLA Driver büyük modelini içeren OTA 8.0 yazılım güncellemesi. Bu gelişmeler, Li Auto'nun Çin'in rekabetçi elektrikli araç pazarında ürün portföyünü ve teknolojik yeteneklerini geliştirmeye yönelik stratejik girişimlerinin altını çizmektedir. Olayın Detayı Ağustos 2025'te, Li Auto, önemli kümülatif rakamına katkıda bulunarak 28.529 adet kayda değer bir teslimat hacmi sürdürdü. Eylül ayına bakıldığında, şirket yaklaşık 250.000 RMB ile 300.000 RMB arasında fiyatlandırılması beklenen yeni bir batarya elektrikli SUV olan Li i6'yı piyasaya sürmeye hazırlanıyor. Bu beş koltuklu SUV, 3 metrelik dingil mesafesine ve 800V mimarisi, 5C batarya ve 0'dan 100 km/s hıza 4 saniyenin altında hızlanma dahil olmak üzere gelişmiş teknik özelliklere sahip. Li i6, premium alıcıları çekmek ve Mercedes-Benz GLC ve BMW X3 gibi köklü lüks modellerle rekabet etmek için stratejik olarak konumlandırılmıştır. Ürün genişlemesinin ötesinde, Li Auto Eylül ayında OTA 8.0'ı da kullanıma sunacak. Bu yazılım güncellemesi, şirketin tescilli VLA Driver büyük modelini tüm Li AD Max kullanıcılarına sunacak ve geliştirilmiş bir Li Xiang Tong Xue Agent tanıtacak. Bu gelişmeler, aracın otonom sürüş yeteneklerini geliştirmek, sürücü ihtiyaçlarını öngören bir "düşünen" sistem oluşturmak için her hava koşulunda LiDAR ve gelişmiş yapay zekadan yararlanmak üzere tasarlanmıştır. Piyasa varlığını desteklemek için Li Auto şu anda Çin'de 156 şehirde 543 perakende mağazası, 536 servis merkezi ve 17.597 şarj istasyonu ile donatılmış 3.190 süper şarj istasyonu işletmektedir. Piyasa Tepkisi ve Daha Geniş Bağlamın Analizi Li Auto'dan gelen açıklamalar, şirketin dinamik ve giderek daha rekabetçi bir yeni enerji aracı (NEV) ortamında yol aldığı kritik bir döneme denk geliyor. Yeni ürün ve teknoloji geliştirmeleri tipik olarak olumlu piyasa duyarlılığını teşvik etse de, nihai yatırımcı tepkisi bu yeni tekliflerin başarılı bir şekilde kabul edilmesine bağlı olacaktır. Son finansal açıklamalar, Li Auto için zorluklar olduğunu gösteriyor. Şirket, 2025 yılının 2. çeyreğinde yıllık bazda %4,5 gelir düşüşüyle 30,2 milyar RMB bildirdi ve beklentilerin altında kaldı. Çeyrek için araç marjı, faiz sübvansiyonları ve satış teşviklerinden etkilenerek %19,4 olarak gerçekleşti. Ayrıca, 2025 yılının 3. çeyreği teslimat tahmini, yıllık bazda önemli bir %37,8–%41,1 düşüşle, 24,8 milyar RMB ile 26,2 milyar RMB arasında gelir tahminiyle %38,8–%42,1'lik bir düşüşü göstermektedir. Bu, Li Auto'nun Ağustos ayında üçüncü kez art arda keskin düşüşler yaşadığı bir dönemin ardından geliyor; 28.529 teslimatı, rakip Nio'nun aynı ay 31.305 batarya elektrikli araç teslimatından belirgin şekilde daha düşüktü. Li Auto için bu eğilim, Ağustos 2025'te 1,395 milyon adet elektrikli otomobil ve şarj edilebilir hibrit aracın kaydedildiği ve bir önceki yıla göre %27'lik bir artışla yeni bir yıllık yüksek seviyeye ulaşan daha geniş Çin EV pazarıyla çelişiyor. Özellikle saf elektrikli otomobiller, 908.000 adet satışla yıllık bazda %40,5 artışla sağlam bir büyüme gösterdi. Bu nedenle, Li i6'nın lansmanı, Li Auto'nun büyüme canlanması için stratejik bir zorunluluk olarak görülüyor. Şirketin daha önce menzili genişletilmiş elektrikli araçlara (EREV) olan bağımlılığı, büyümeyi sürdürmek için yetersiz görünüyordu, bu da Li i6'nın başarısını tam elektrifikasyona geçişi için hayati kılıyor. Li Auto, bu stratejik değişimi desteklemek için 110,7 milyar RMB'lik önemli nakit rezervlerine sahip olsa da, EREV modelleri tarihsel olarak daha yüksek marjlar (2025'in 1. çeyreğinde %19,8) sağladığından, batarya elektrikli araçlara (BEV) genişleme, marj seyreltme potansiyel riskleri taşımaktadır. Uzman Yorumu Li Auto'nun CEO'su Li Xiang, i6'yı benzersiz tasarımı ve performansıyla öne çıkan "son derece rekabetçi bir ürün" olarak nitelendirdi. Ancak sektör analistleri temkinli olmaya devam ediyor. Örneğin, Barclays, marjları eriten BEV sektöründeki doğal uygulama risklerini vurguladı. i6'nın başarısı sadece piyasaya girişiyle değil, aynı zamanda aylık teslimatları 18.000-20.000 adet aralığında istikrara kavuşturma yeteneğiyle de ölçülecektir ki bu, yatırımcı güvenini yeniden tesis etmek için kritik bir kıyaslama noktasıdır. Geleceğe Bakış Yatırımcılar, Li Auto'nun 3. çeyrek beklentileri ve Eylül ayı teslimat rakamları ışığında, özellikle önümüzdeki aylarda Li i6'nın piyasa kabulünü ve teslimat performansını yakından takip edecekler. OTA 8.0 güncellemesinin ve VLA Driver büyük modelinin Li Auto'nun otonom sürüş yeteneklerini farklılaştırmadaki etkinliği de önemli bir faktör olacaktır. Bu stratejik girişimlerin başarısı, Li Auto'nun pazar payını sağlamlaştırması, yoğunlaşan rekabetle başa çıkması ve Çin'in hızla gelişen yeni enerji aracı sektöründeki son olumsuz finansal eğilimleri potansiyel olarak tersine çevirmesi için hayati önem taşımaktadır.
Li Auto Inc. (NASDAQ: LI), 2025 ikinci çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı ve bu sonuçlar hem gelir hem de hisse başına kazanç açısından analist beklentilerinin altında kaldı. Rapor, oldukça rekabetçi Çin elektrikli araç pazarındaki zorlukları vurgulayarak şirketin hisse senedi fiyatında düşüşe yol açtı. ABD hisse senedi piyasaları Çarşamba günü, yatırımcılar Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) 2025 ikinci çeyrek finansal sonuçlarını değerlendirirken odaklanmış hareketler sergiledi. Elektrikli araç üreticisi, hem gelir hem de hisse başına kazançta önemli eksiklikler bildirdi, bu da geçen hafta hisse senedi fiyatında düşüşe yol açarak düşüş eğilimi ve beklenen yüksek oynaklığa işaret etti. Detaylı Olay 2025 yılının ikinci çeyreği için Li Auto, yıllık bazda %4,5 düşüşle toplam 30,2 milyar RMB (4,2 milyar ABD Doları) gelir bildirdi. Bu rakam, analistlerin yaklaşık 4,45 milyar ABD Doları beklediği tahminlerin belirgin bir şekilde altında kaldı ve dolar bazında %5,2'lik bir açığa neden oldu. Hisse başına kazanç (EPS) 1,37 ABD Doları olarak gerçekleşti; bu, beklenen 1,81 ABD Doları'nın önemli ölçüde altında kalırken, %24,31'lik olumsuz bir sürpriz işaret etti. Çeyrek için net gelir 1,1 milyar RMB (153,1 milyon ABD Doları) seviyesinde gerçekleşti ve geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse sabit kaldı. Finansal eksikliklere rağmen, araç teslimatları yıllık bazda %2,3'lük mütevazı bir artış göstererek 111.074 adede ulaştı. Açıklamanın ardından, Li Auto'nun hisseleri Çarşamba günü öğle saatlerinde %3 düşerek 23,67 dolara geriledi ve ortalama seansına kıyasla işlem hacminde %84'lük önemli bir düşüş yaşadı. Geçen hafta boyunca hisse senedi %2,7 değer kaybetti. Piyasa Tepkisinin Analizi Önemli gelir açığı, büyük ölçüde faiz sübvansiyonları ve satış teşviklerinden etkilenen daha düşük ortalama satış fiyatına bağlandı. Ayrıca, Li Auto'nun L serisi modellerine yönelik stratejik bir pivotun beklentilerin altında performans gösterdiği bildirildi ve bu da finansal eksikliğe katkıda bulundu. Yeni piyasaya sürülen Li i8 elektrikli SUV de başlangıçta zayıf bir ilgiyle karşılaştı ve teslimatların önümüzdeki aylarda mütevazı olması bekleniyor. Li Auto'nun hisse senedi, şirketin stratejik girişimleri ve gelecek görünümüne ilişkin yatırımcı iyimserliğini yansıtabilecek şekilde piyasa öncesi işlemlerde başlangıçta %5,66'lık bir yükseliş yaşasa da, daha sonraki piyasa tepkisi finansal eksiklik ve elektrikli araç sektöründeki artan rekabet baskılarına ilişkin artan endişeleri vurguladı. Daha Geniş Bağlam ve Çıkarımlar Çin elektrikli araç pazarı, BYD, Tesla ve Xiaomi gibi önemli rakiplerin pazar payı için agresif bir şekilde rekabet ettiği yoğun fiyat savaşları ve şiddetli rekabetle karakterize olmaya devam ediyor. Bu zorlu ortam, Li Auto'nun pazar konumunu önemli ölçüde etkiledi; premium PHEV SUV segmentindeki payı 2023'ün ikinci çeyreğindeki %72'den 2025'in ikinci çeyreğinde %34'e gerileyerek üstünlüğünü sürdürmenin zorluklarını ortaya koydu. Bu zorluklara rağmen, Li Auto bazı maliyet disiplini gösterdi; brüt kar marjı %20,1'e (2024 2. Çeyrek'teki %19,5'ten artış) ve araç kar marjı %19,4'e (geçen yılki %18,7'den artış) yükseldi. Faaliyet giderleri de araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) ile satış, genel ve idari (SG&A) maliyetlerindeki düşüşler sayesinde yıllık bazda %8,2 düşüşle 5,2 milyar RMB (731,5 milyon ABD Doları) seviyesine geriledi. Ancak, verimlilikteki bu artışlar gelir daralmasını tamamen dengelemek için yetersiz kaldı. Şirket ayrıca 3,8 milyar RMB negatif serbest nakit akışı ve toplam 3 milyar RMB işletme faaliyetlerinde kullanılan net nakit bildirdi. Uzman Yorumu Li Auto'yu çevreleyen analist duyarlılığı şu anda karışık. Zacks Research, hisse senedinin derecesini "tut"tan "güçlü sat"a düşürürken, Barclays fiyat hedefini 31.00 dolardan 24.00 dolara düşürdü. Bank of America derecesini "al"dan "nötr"e ayarlayarak 26.00 dolarlık bir fiyat hedefi belirledi. Benzer şekilde, JPMorgan Chase & Co. "nötr" derecesini yineledi ancak fiyat hedefini 33.00 dolardan 28.00 dolara düşürdü. Tersine, Daiwa America, Li Auto'yu 30.50 dolarlık bir fiyat hedefiyle "güçlü al" derecesine yükseltti; bu, şirketin gelecekteki gidişatına ilişkin farklı bakış açılarını gösteriyor ve bazı analistlerin son kazanç eksikliğine rağmen hala yukarı yönlü potansiyel gördüğünü öne sürüyor. Geleceğe Bakış Li Auto, 2025 üçüncü çeyrek için 90.095 ila 95.000 araç teslimat hedefi verdi; bu, yıllık bazda %37,8-41,1'lik önemli bir düşüş anlamına geliyor. Üçüncü çeyrek gelir hedefi ise 24,8 milyar RMB ile 26,2 milyar RMB arasında belirlendi. Şirket, 2027 yılına kadar tam elektrifikasyona yönelik stratejik bir dönüşüme odaklanıyor ve Li i8 ve i6 gibi yeni bataryalı elektrikli araç (BEV) modellerini piyasaya sürmeyi planlıyor. Daha ileri stratejik girişimler arasında, 2025 yılında küresel ayak izini yeni pazarlara genişletmek, yapay zeka ve elektrikli araç teknolojisine yoğun yatırım yapmak ve 4.000 istasyon kurma hedefiyle şarj ağını önemli ölçüde büyütmek yer alıyor. Li Auto'nun orta vadeli görünümü, bu stratejik dönüşümleri başarıyla uygulama ve oldukça rekabetçi ve hızla gelişen küresel elektrikli araç pazarında gezinme yeteneğine büyük ölçüde bağlı olacaktır.
Mr. Xiang Li 2021 'den beri şirketle birlikte olan Li Auto Inc 'in Chairman of the Board 'ıdır.
LI 'in mevcut fiyatı $25.75 'dir, son işlem günde 1.18% decreased etti.
Li Auto Inc Automobiles endüstrisine ait ve sektör Consumer Discretionary 'dir
Li Auto Inc 'in mevcut piyasa değerlemesi $21.5B 'dir
Wall Street analistlerine göre, 27 analist Li Auto Inc için analist derecelendirmeleri gerçekleştirdi, bunlar 8 güçlü al, 18 al, 7 tut, 2 sat ve 8 güçlü sat içermektedir
Görünüşe göre partiden biraz geç kaldın, fren. Li Auto, sadece teknik bir patlama nedeniyle bugün hareket ediyor, senin kaçırdığın büyük bir haber hikayesi değil. Günlük grafik, yeni bir MACD kesişimi ve önemli hareketli ortalamaların üzerine çıkışla "al" diye bağırmaktadır ve bu son günlerde güçlü momentumun arttığını göstermektedir.
LI'deki fiyat hareketi, kalabalık farkına varmadan önce grafiğin size ne gerektiğini söyleyen klasik bir örnektir. İşte analiz:
Pompalara koşturmak yerine, bir dahaki sefere Edgen Radar'da MACD kesişimleri için uyarılar ayarlamayı deneyebilirsin. Belki gerçekten hareketi önce yakalayabilirsin.