Tăng Trưởng Thương Mại Toàn Cầu Giảm Một Nửa xuống 1.9% vào năm 2026
Tổ chức Thương mại Thế giới đã đưa ra một cảnh báo nghiêm khắc cho nền kinh tế toàn cầu, dự báo tăng trưởng thương mại hàng hóa sẽ giảm mạnh xuống 1.9% vào năm 2026. Điều này thể hiện sự chậm lại đáng kể so với mức tăng trưởng mạnh mẽ 4.6% được ghi nhận vào năm 2025, báo hiệu khả năng suy giảm hoạt động kinh tế trên toàn thế giới. Triển vọng mới nhất của tổ chức chỉ ra các rủi ro giảm điểm chủ yếu liên quan đến xung đột địa chính trị và ảnh hưởng của nó đến giá năng lượng. Dự báo tăng trưởng GDP toàn cầu cũng được điều chỉnh giảm, dự kiến từ 2.9% vào năm 2025 xuống 2.8% vào năm 2026, nhấn mạnh một xu hướng hạ nhiệt trên diện rộng.
Cú Sốc Năng Lượng Đe Dọa Sự Bùng Nổ AI và Các Nền Kinh Tế Châu Á
Chi phí năng lượng tăng cao là động lực chính của triển vọng thương mại bi quan, với những cảnh báo cụ thể về tác động lên ngành trí tuệ nhân tạo (AI) đang bùng nổ. Hàng hóa liên quan đến AI chiếm khoảng 70% tổng tăng trưởng đầu tư ở Bắc Mỹ trong ba quý đầu năm 2025, nhưng mức tiêu thụ năng lượng cao của ngành này khiến nó dễ bị tổn thương. Kinh tế trưởng WTO Robert Staiger cảnh báo rằng giá năng lượng cao kéo dài có thể trực tiếp cản trở sự bùng nổ AI. Sự gián đoạn đã trở nên trầm trọng ở châu Á, nơi khoảng 80% lượng dầu nhập khẩu đi qua eo biển Hormuz đang có xung đột. Để đối phó, các quốc gia như Philippines và Thái Lan đã thực hiện các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu khẩn cấp, bao gồm tuần làm việc bốn ngày đối với nhân viên chính phủ, nhằm kiềm chế nhu cầu.
Nếu giá năng lượng tiếp tục duy trì ở mức cao trong cả năm, điều đó có thể cản trở sự bùng nổ AI.
— Robert Staiger, Kinh tế trưởng WTO
Các Ngành Chính Đối Mặt Với Áp Lực Khi Biến Động Thị Trường Tăng Lên
Môi trường thương mại toàn cầu suy yếu đang tạo ra những người thắng và kẻ thua rõ rệt trong các ngành công nghiệp. Ngành hàng không đang chịu áp lực nặng nề, với cổ phiếu American Airlines (AAL) giảm 25.75% khi chi phí nhiên liệu máy bay tăng cùng với giá dầu, trong đó dầu thô WTI chạm mốc 119 USD mỗi thùng. Ngược lại, các công ty vận tải biển như Maersk và COSCO đã chứng kiến diễn biến giá tích cực khi giá cước tăng lên. Xung đột cũng làm gián đoạn các chuỗi cung ứng quan trọng cho sản xuất; Qatar, nhà cung cấp heli lớn thứ hai thế giới, đã ngừng sản xuất, tạo ra rủi ro đáng kể cho các nhà sản xuất bán dẫn ở Đài Loan, Hàn Quốc và Nhật Bản vốn phụ thuộc vào khí này. Áp lực kinh tế vĩ mô này được phản ánh trên các thị trường chứng khoán rộng lớn hơn, với chỉ số S&P 500 phá vỡ mức hỗ trợ kỹ thuật quan trọng ở 6,800, cho thấy tiềm năng giảm giá thêm.
Edgen Stock·Mar 19 2026, 14:29