Volkswagen nhắm mục tiêu Li Auto, AITO bằng SUV tầm xa mở rộng đầu tiên

VW nhắm mục tiêu giảm hiệu suất với mục tiêu dao động 5-8%

Volkswagen đang tham gia một cách muộn màng nhưng có tính toán vào thị trường xe điện tầm xa mở rộng (EREV) đầy cạnh tranh của Trung Quốc với mẫu SUV sáu chỗ flagship của mình, ID. ERA 9X. Được phát triển bởi liên doanh SAIC-VW, chiếc xe này nhắm thẳng vào phân khúc cao cấp do các đối thủ nội địa như L9 của Li Auto và M9 của AITO thống trị. Chiến lược này tập trung vào việc giải quyết một điểm đau chính của người tiêu dùng: hiệu suất không nhất quán.

Để chống lại vấn đề phổ biến là EREV hoạt động kém trong tình trạng pin yếu hoặc thời tiết khắc nghiệt, Volkswagen đã thiết kế ID. ERA 9X để duy trì phân phối điện năng nhất quán. Công ty tuyên bố sự khác biệt về hiệu suất giữa pin đầy và pin cạn chỉ còn 5% đến 8%. Dữ liệu thử nghiệm cho thấy ở -30°C, khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ chậm hơn 0.8 giây khi pin yếu. Ở độ cao 3.650 mét, sự khác biệt chỉ là 0.18 giây. Điều này đạt được nhờ sự kết hợp giữa pin 65.2kWh từ CATL, cung cấp phạm vi thuần điện hơn 400km, và một bộ mở rộng phạm vi dựa trên động cơ EA211 1.5T đã được chứng minh trên toàn cầu.

'Liên doanh 2.0' thử nghiệm tiêu chuẩn Đức trên công nghệ Trung Quốc

ID. ERA 9X đại diện cho một thử nghiệm quan trọng đối với chiến lược "Tại Trung Quốc, vì Trung Quốc" của Volkswagen và mô hình "Liên doanh 2.0" mới. Cách tiếp cận này chuyển từ việc chỉ đơn thuần nhập khẩu công nghệ nước ngoài sang một mô hình đồng sáng tạo, nơi đội ngũ Trung Quốc dẫn đầu việc xác định sản phẩm. Chiếc xe tích hợp sâu chuỗi cung ứng địa phương, sử dụng pin từ CATL và các giải pháp lái tự động từ Momenta, đồng thời vẫn được chế tạo theo các tiêu chuẩn kỹ thuật toàn cầu nghiêm ngặt của Volkswagen, vượt quá 8.000 tiêu chí riêng lẻ.

Lần ra mắt này là một thử nghiệm rủi ro cao đối với Volkswagen, khi doanh số xe năng lượng mới (NEV) của tập đoàn này vào năm 2025 chỉ chiếm chưa đến 4.5% tổng số xe được giao tại Trung Quốc. Việc ra mắt thành công ID. ERA 9X có thể cung cấp một lộ trình khả thi cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài truyền thống khác đang gặp khó khăn trong việc giành chỗ đứng trên thị trường EV Trung Quốc. Động thái này là một phần trong cuộc tấn công rộng lớn hơn của VW, hãng đã tạm thời giành lại vị trí thương hiệu ô tô bán chạy nhất Trung Quốc vào tháng 2 năm 2026, báo hiệu ý định tích cực bảo vệ thị phần của mình trước các đối thủ trong nước.

Bắt đầu đặt trước từ ngày 30 tháng 3 trên thị trường cao cấp đông đúc

SAIC Volkswagen sẽ bắt đầu nhận đặt trước cho ID. ERA 9X vào ngày 30 tháng 3, với buổi ra mắt chính thức dự kiến vào giữa tháng 4. Công ty đang tham gia vào một thị trường trưởng thành nơi những người tiên phong đã giáo dục người tiêu dùng, những người hiện đang chuyển từ việc tìm kiếm sự mới lạ sang yêu cầu độ tin cậy và chất lượng. Phân khúc SUV ba hàng ghế đã trở thành một chiến trường, với hơn một chục nhà sản xuất ô tô cạnh tranh giành thị phần.

Thách thức chính đối với Volkswagen sẽ là chu kỳ sản phẩm chậm hơn của hãng. Trong khi các đối thủ Trung Quốc thường lặp lại mẫu mã trong vòng 12 tháng, việc Volkswagen tuân thủ các tiêu chuẩn thử nghiệm toàn cầu của mình dẫn đến thời gian phát triển 24 tháng. Liệu danh tiếng về chất lượng của thương hiệu và những lợi thế kỹ thuật cụ thể của ID. ERA 9X có thể vượt qua bất lợi về tốc độ này hay không sẽ được xác định trong những tháng tới. Hiệu suất thị trường của chiếc xe sẽ là một tín hiệu quan trọng cho tương lai của tất cả các liên doanh truyền thống trong kỷ nguyên ô tô mới của Trung Quốc.