Các hãng hàng không Mỹ thu hẹp ghế phổ thông để tăng doanh thu cao cấp

Chỗ ngồi cao cấp tăng 27% khi khoang phổ thông thu hẹp

Các hãng hàng không lớn của Mỹ đang tích cực cấu hình lại máy bay của mình để ưu tiên những khách hàng trả giá cao hơn, thu hẹp khoang phổ thông tiêu chuẩn để nhường chỗ cho các ghế cao cấp có lợi nhuận hơn. Theo dữ liệu từ Visual Approach Analytics, kể từ tháng 1 năm 2020, số lượng ghế thương gia và hạng nhất theo lịch trình trên các chuyến bay nội địa đã tăng 27%. Ngược lại, số lượng ghế phổ thông chỉ tăng 10% trong cùng kỳ. Sự thay đổi chiến lược này được thiết kế để tối đa hóa doanh thu trên mỗi chuyến bay, vì ghế phổ thông cao cấp có thể có giá gấp đôi ghế phổ thông tiêu chuẩn trong khi chỉ chiếm nhiều không gian hơn một chút. Xu hướng này không chỉ giới hạn ở các hãng hàng không truyền thống, mà các hãng hàng không giá rẻ như Spirit và Frontier cũng đang bổ sung các ghế có chỗ để chân rộng hơn và các tiện ích khác để thu thêm doanh thu.

Doanh thu cao cấp của Delta tăng 9% khi khoang chính giảm

Delta Air Lines là ví dụ điển hình về thành công tài chính của chiến lược này, báo cáo mức tăng 9% trong doanh số bán vé cao cấp trong quý 4, bù đắp cho mức giảm 7% doanh thu từ khoang chính. Việc tập trung vào hành khách có lợi suất cao đã giúp các hãng như Delta và United kiên cường hơn, với cả hai đều nâng dự báo doanh thu quý đầu tiên mặc dù phải chịu thêm khoảng 400 triệu USD chi phí nhiên liệu tăng. Giám đốc điều hành Delta Ed Bastian gần đây đã lưu ý rằng hãng hàng không này đã ghi nhận tám trong số mười ngày bán hàng cao nhất trong lịch sử trong quý hiện tại, nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với các sản phẩm cao cấp. Cách tiếp cận này đặc biệt nhắm đến những du khách có thu nhập cao, với các giám đốc điều hành hãng hàng không lưu ý rằng các hộ gia đình có thu nhập hơn 100.000 USD mỗi năm chiếm 75% tổng chi tiêu hàng không giải trí.

Máy bay mới giảm ghế phổ thông xuống còn 40% tổng số ghế

Sự thay đổi của ngành được củng cố bởi các quyết định về đội bay dài hạn. Delta đang tích cực thay thế các máy bay Boeing 767-300ER cũ hơn, có 30-32% ghế cao cấp, bằng các máy bay Airbus A330-900neo và A350-900 mới có 40% ghế cao cấp. Tương tự, United Airlines đang triển khai một chiếc Boeing 787-9 Dreamliner được cấu hình lại, giảm đáng kể khu vực phổ thông tiêu chuẩn từ 58% của máy bay xuống chỉ còn 40%. Không gian mới được giải phóng được phân bổ cho hạng thương gia Polaris và các khu vực Premium Plus, phản ánh sự thay đổi cấu trúc trong cách các hãng hàng không xây dựng khoang máy bay và tạo ra lợi nhuận.