Doanh thu hạng nhất ngành hàng không thúc đẩy lợi nhuận của United và Delta
Các gã khổng lồ hàng không Hoa Kỳ United Airlines (UAL) và Delta Air Lines (DAL) đã công bố kết quả quý 3 mạnh mẽ, chủ yếu được thúc đẩy bởi sự gia tăng đáng kể doanh thu từ khoang hạng nhất. Hiệu suất này đã thúc đẩy niềm tin của nhà đầu tư, với cả hai hãng hàng không đều nhấn mạnh nhu cầu mạnh mẽ đối với các trải nghiệm du lịch cao cấp.
Hiệu suất Q3 mạnh mẽ được thúc đẩy bởi các phân khúc hạng nhất
United Airlines đã vượt qua kỳ vọng của Phố Wall cho quý 3, báo cáo lợi nhuận trước thuế 1,3 tỷ USD và thu nhập pha loãng điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 2,78 USD, so với hướng dẫn từ 2,25 USD đến 2,75 USD. Tổng doanh thu hoạt động tăng 2,6% so với cùng kỳ năm trước lên 15,2 tỷ USD. Quan trọng hơn, doanh thu khoang hạng nhất của United tăng 6% so với cùng kỳ năm trước, với doanh thu trên mỗi dặm ghế khả dụng cho ghế hạng nhất vượt trội hơn hạng phổ thông năm điểm. United cũng ghi nhận tuần bán vé kinh doanh có doanh thu cao nhất từ trước đến nay vào đầu tháng 10 năm 2025, với ba trong số năm tuần cao nhất lịch sử xảy ra vào tháng 9 năm 2025.
Tương tự, Delta Air Lines báo cáo doanh thu và lợi nhuận quý 3 tốt hơn mong đợi. Doanh số hàng quý đạt 15,2 tỷ USD, tăng 4,1% so với cùng kỳ năm trước, và lợi nhuận ròng tăng 11% lên 1,42 tỷ USD. Doanh số đơn vị hạng nhất của Delta tăng 9% lên 5,8 tỷ USD, trong khi doanh thu hạng phổ thông giảm 4% xuống 6,0 tỷ USD. Chủ tịch Delta Glen Hauenstein chỉ ra rằng Delta có thể sớm kiếm được nhiều tiền hơn từ ghế hạng nhất so với hạng phổ thông, có thể ngay trong năm tới.
Chuyển đổi chiến lược sang các sản phẩm có lợi nhuận cao
Hiệu suất mạnh mẽ trong các phân khúc hạng nhất cho thấy một sự thay đổi chiến lược và sự thay đổi trong hành vi của người tiêu dùng trong ngành hàng không. Cả United và Delta đang tích cực tăng cường các sản phẩm hạng nhất, nhận ra chúng là những sản phẩm có lợi nhuận cao nhất của họ. Xu hướng này cho thấy rằng những du khách giàu có tiếp tục ưu tiên và chi tiêu cho các trải nghiệm du lịch hạng cao hơn, ngay cả trong bối cảnh những bất ổn kinh tế rộng lớn hơn, cung cấp một nguồn doanh thu bền vững cho các hãng vận chuyển này. Hiệu suất vượt trội của hạng nhất so với doanh thu hạng phổ thông cho thấy một thị trường phân hóa nơi các du khách có thu nhập cao duy trì tăng trưởng.
Bối cảnh rộng hơn và ý nghĩa của ngành
Sự tập trung vào du lịch hạng nhất và lòng trung thành với thương hiệu này đã tạo ra một lợi thế cấu trúc cho United và Delta. "Chiến lược United Next" của United nhấn mạnh khách hàng trung thành với thương hiệu và các nguồn doanh thu đa dạng, bao gồm các chương trình khách hàng thân thiết, với doanh thu MileagePlus tăng hơn 9%. Delta cũng hưởng lợi từ chiến lược hạng nhất của mình, với CEO Ed Bastian lưu ý rằng các cơ hội tập trung vào các thị trường giá trị cao như Los Angeles, Boston, New York và Seattle.
Trái ngược với ngành hàng không nói chung, nơi một số chuyến bay nội địa đã gặp khó khăn, thành công của United và Delta được cho là do các trung tâm vững chắc, đội bay tập trung vào hạng nhất và mạng lưới quốc tế rộng lớn của họ. Điều này cho phép họ quản lý năng lực, thống trị giá cả ở các khu vực đô thị trọng điểm và tập trung nhu cầu lợi nhuận cao.
Các nhà phân tích ngành đã ghi nhận sự khác biệt này. CEO Delta Ed Bastian gợi ý rằng Delta sẽ tạo ra 60% tổng lợi nhuận của ngành, với United chiếm phần lớn còn lại. CFO United Mike Leskinen cũng đồng tình, tuyên bố rằng hai hãng hàng không sẽ đại diện cho "khoảng 100% lợi nhuận ngành vào năm 2025." Điều này đặt họ khác biệt rõ rệt so với các đối thủ cạnh tranh như American Airlines, vốn mặc dù có quy mô tương tự, nhưng đã gặp khó khăn trong việc kiếm tiền hiệu quả từ các thị trường của mình, đặc biệt là do sự tập trung vào thị trường nội địa.
Thông tin chi tiết từ điều hành và bình luận của nhà phân tích
CEO United Airlines Scott Kirby tuyên bố:
"Trong vài năm qua, chúng ta đã nói về một ngành đang chuyển đổi, và United Airlines có vị thế cạnh tranh để giành chiến thắng."
Ông nói thêm rằng tăng trưởng lợi nhuận dự kiến cho cả năm, bất chấp sự biến động kinh tế vĩ mô, là "bằng chứng cho thấy chiến lược United Next trung thành với thương hiệu có khả năng phục hồi trong thời kỳ khó khăn."
Andrew Nocella, Giám đốc Thương mại của United, nhấn mạnh chiến lược dài hạn:
"Chúng tôi tin rằng việc chúng tôi chuyển hướng sang năng lực và sản phẩm trung thành với thương hiệu trong năm năm qua là kịp thời, nhưng cũng phù hợp với hồ sơ nhu cầu ở các thành phố trung tâm của chúng tôi, đó là lý do tại sao nó đã hoạt động rất tốt và tại sao nó sẽ tiếp tục hoạt động."
Chủ tịch Delta Glen Hauenstein nhấn mạnh các cơ hội trong tương lai, nói rằng, "Chúng tôi thấy rằng có rất nhiều cơ hội hơn nữa trong phân khúc hạng nhất trong những năm tới." Jay Cushing, nhà phân tích trái phiếu cấp cao của Gimme Credit, bình luận về ngành rộng lớn hơn:
"Tôi kỳ vọng American sẽ lặp lại các quan điểm của Delta và United, dựa vào sự phục hồi của hạng nhất, doanh nghiệp và quốc tế để giúp bù đắp nhu cầu yếu hơn của khoang chính nội địa."
Triển vọng: Tiếp tục tăng trưởng hạng nhất
Cả United và Delta đều dự đoán sự tăng trưởng mạnh mẽ liên tục trong du lịch hạng nhất. United dự kiến tổng doanh thu hoạt động cao nhất từ trước đến nay cho một quý duy nhất vào quý 4 năm 2025, được thúc đẩy bởi nhu cầu mạnh mẽ liên tục trong phân khúc hạng nhất và khách hàng thân thiết. Delta kỳ vọng doanh thu vé máy bay hạng nhất sẽ vượt doanh số bán vé hạng phổ thông trong vòng một đến hai quý tới. Việc tập trung chiến lược vào việc mở rộng danh mục sản phẩm hạng nhất, thông qua việc cải tạo đội bay và tăng ghế hạng nhất, cho thấy rằng xu hướng này không phải là nhất thời mà là một sự thay đổi cơ bản trong mô hình kinh doanh của họ. Các yếu tố quan trọng cần theo dõi bao gồm sự phục hồi liên tục của chi tiêu tiêu dùng giàu có, hiệu quả của các chương trình khách hàng thân thiết và cách các hãng hàng không khác thích nghi với động lực thị trường đang phát triển này.
nguồn:[1] Tổng hợp ngành ô tô & vận tải: Diễn đàn thị trường (https://www.wsj.com/articles/auto-transport-r ...)[2] United Airlines tiếp tục giành được khách hàng trung thành với thương hiệu khi lợi nhuận quý 3 và triển vọng quý 4 đều vượt kỳ vọng của Phố Wall (https://vertexaisearch.cloud.google.com/groun ...)[3] United Airlines tiếp tục giành được khách hàng trung thành với thương hiệu khi lợi nhuận quý 3 và triển vọng quý 4 đều vượt kỳ vọng của Phố Wall - 15 tháng 10 năm 2025 (https://vertexaisearch.cloud.google.com/groun ...)