Trump cân nhắc miễn trừ Đạo luật Jones khi giá xăng đạt 3,60 USD

Giá xăng đạt 3,60 USD, thúc đẩy Nhà Trắng xem xét

Căng thẳng địa chính trị gia tăng đã đẩy giá nhiên liệu của Hoa Kỳ lên mức cao nhất trong nhiều năm, buộc chính quyền Trump phải xem xét các biện pháp khẩn cấp. Vào ngày 12 tháng 3, giá xăng bán lẻ trung bình toàn quốc đạt 3,60 USD một gallon lần đầu tiên kể từ tháng 5 năm 2024, trong khi giá dầu diesel đạt 4,89 USD một gallon, mức cao nhất kể từ tháng 12 năm 2022. Những đợt tăng giá này, liên quan đến sự gián đoạn ở Eo biển Hormuz và giá dầu thô Brent giao dịch quanh mức 100 USD mỗi thùng, đã thúc đẩy Nhà Trắng tuyên bố đang đánh giá việc miễn trừ tạm thời Đạo luật Jones.

Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt cho biết hôm thứ Năm rằng chính quyền đang cân nhắc việc miễn trừ "vì lợi ích quốc phòng" để đảm bảo năng lượng và nông sản lưu thông tự do giữa các cảng của Hoa Kỳ. Động thái này nhằm mục đích chống lại sự gián đoạn nguồn cung và giảm bớt gánh nặng cho người tiêu dùng, đặc biệt là ở các khu vực phụ thuộc vào nhập khẩu như Đông Bắc và Bờ Tây.

Miễn trừ nhằm mục đích giảm chi phí vận chuyển bằng cách cho phép tàu nước ngoài

Đạo luật Jones năm 1920 quy định rằng tất cả hàng hóa được vận chuyển giữa các cảng của Hoa Kỳ phải sử dụng các tàu được đóng tại Hoa Kỳ, mang cờ Hoa Kỳ và thuộc sở hữu của Hoa Kỳ. Luật bảo hộ này đã dẫn đến một đội tàu chở dầu tuân thủ nhỏ và đắt đỏ. Việc miễn trừ tạm thời sẽ cho phép các tàu mang cờ nước ngoài phục vụ các tuyến nội địa, làm tăng nguồn cung tàu có sẵn và về lý thuyết sẽ giảm chi phí vận chuyển. Các nhà phân tích dự báo tác động đối với người tiêu dùng có thể khiêm tốn, có khả năng làm chậm tốc độ tăng giá khoảng năm xu mỗi gallon.

Việc miễn trừ được đề xuất cũng nhắm đến chi phí tăng cao đối với "nhu yếu phẩm nông nghiệp". Vào ngày 9 tháng 3, Liên đoàn Nông trại Hoa Kỳ đã yêu cầu miễn trừ để cải thiện khả năng vận chuyển phân bón trong nước, cảnh báo về sự tăng giá đột biến trước mùa trồng trọt quan trọng. Các khu vực như California, nơi nhập khẩu khoảng 60% dầu thô và 15% nhiên liệu tinh chế, đặc biệt dễ bị ảnh hưởng bởi những chi phí vận chuyển cao này.

Các nghiệp đoàn hàng hải lập luận rằng việc miễn trừ đe dọa việc làm của Hoa Kỳ

Đề xuất này vấp phải sự phản đối gay gắt từ các nghiệp đoàn lao động hàng hải và các hiệp hội ngành, những người lập luận rằng việc miễn trừ sẽ gây hại cho lợi ích của Hoa Kỳ mà không giải quyết được vấn đề cơ bản. Một liên minh gồm bảy nghiệp đoàn hàng hải cho rằng động lực chính của giá xăng cao là chi phí dầu thô, chứ không phải vận chuyển nội địa, và bất kỳ khoản tiết kiệm nào từ việc miễn trừ cũng khó có thể đến tay người tiêu dùng. Họ cảnh báo rằng việc cho phép các nhà khai thác mang cờ nước ngoài sẽ mang lại lợi ích cho các công ty sử dụng lao động với mức lương thấp và trốn thuế của Hoa Kỳ, làm suy yếu an ninh quốc gia.

Hiệp hội Dịch vụ Hàng hải Ngoài khơi cũng bày tỏ những lo ngại này, nói rằng việc miễn trừ Đạo luật Jones "sẽ không hiệu quả và sẽ gây nguy hiểm cho việc làm của người Mỹ". Hiệp hội nói thêm rằng một động thái như vậy sẽ gửi một tín hiệu tiêu cực đến các công ty đang cân nhắc đầu tư vào các tàu và xưởng đóng tàu của Hoa Kỳ. Chính phủ đã ban hành các miễn trừ một cách dè dặt trong quá khứ, gần đây nhất là vào năm 2017 sau khi các cơn bão lớn làm gián đoạn nguồn cung nhiên liệu.