Spirit Airlines cắt giảm 2/3 đội bay trong kế hoạch tái cơ cấu

Spirit Airlines giảm đội bay xuống 80 máy bay phản lực, cắt giảm 5,4 tỷ USD nợ

Spirit Airlines đã chính thức công bố một kế hoạch tái cơ cấu triệt để vào ngày 14 tháng 3 năm 2026, như một phần trong thủ tục phá sản theo Chương 11 của mình, vạch ra con đường sinh tồn với tư cách là một hãng hàng không có quy mô nhỏ hơn đáng kể. Đề xuất này nhằm mục đích thu hẹp đội bay hoạt động của hãng xuống chỉ còn 76-80 máy bay vào cuối quý 3 năm 2026, một sự cắt giảm đáng kể gần 2/3 so với thời kỳ đỉnh cao hơn 230 máy bay phản lực. Động thái này là trọng tâm của kế hoạch được thiết kế để cắt giảm tổng nợ và nghĩa vụ thuê từ 7,4 tỷ USD xuống còn khoảng 2 tỷ USD.

Hồ sơ tòa án này đại diện cho một bước đi quan trọng đối với hãng hàng không, hãng đã nộp đơn phá sản lần thứ hai trong vòng chưa đầy một năm sau khi đề xuất sáp nhập 3,8 tỷ USD với JetBlue sụp đổ. Việc giảm đội bay sẽ tập trung vào việc loại bỏ các máy bay phản lực dòng A320neo mới hơn gặp vấn đề với động cơ Pratt & Whitney, đồng thời giữ lại các máy bay Airbus A320 và A321ceo cũ hơn, đáng tin cậy hơn. Việc tái tổ chức tài chính này nhằm mục đích ổn định tài chính của công ty và cho phép hãng thoát khỏi sự bảo hộ phá sản vào đầu mùa hè năm 2026.

Hãng hàng không áp dụng mô hình linh hoạt, chuyển hướng sang các chuyến bay cao cấp

Để hỗ trợ cấu trúc tinh gọn hơn của mình, Spirit đang thay đổi toàn diện chiến lược kinh doanh của mình để phản ánh mô hình của hãng hàng không giải trí Allegiant Air. Mô hình mới sẽ tăng cường sử dụng máy bay vào những ngày du lịch cao điểm đồng thời giảm các chuyến bay trong thời gian thấp điểm, cho phép hiệu quả và linh hoạt hơn để phù hợp với nhu cầu theo mùa. Về mặt hoạt động, hãng sẽ tập trung mạng lưới của mình vào các tuyến đường có lợi nhuận cao nhất và các thị trường cốt lõi, bao gồm Fort Lauderdale (FLL), Orlando (MCO), Detroit (DTW) và khu vực Thành phố New York.

Trong một sự khác biệt đáng chú ý so với nguồn gốc siêu tiết kiệm của mình, Spirit cũng có kế hoạch mở rộng các dịch vụ cao cấp. Công ty sẽ thêm nhiều hàng ghế 'Big Front Seat®' và tiếp tục triển khai hạng Phổ thông Cao cấp. Sự chuyển đổi chiến lược này báo hiệu một nỗ lực nhằm thu hút một lượng khách hàng đa dạng hơn và tăng doanh thu trên mỗi hành khách. Mặc dù công ty phải đối mặt với áp lực bên ngoài, bao gồm biến động giá nhiên liệu, kế hoạch toàn diện này cung cấp một khuôn khổ rõ ràng cho nỗ lực xây dựng một hãng hàng không nhỏ hơn nhưng có khả năng phục hồi tài chính tốt hơn.