Việc chuyển giao dầu thô hiếm hoi từ kho dự trữ chiến lược của Trung Quốc làm nổi bật áp lực ngày càng tăng đối với chuỗi cung ứng năng lượng châu Á khi cuộc xung đột ở Iran gây gián đoạn thương mại toàn cầu.
PetroChina đã cung cấp một lô hàng hiếm gần 2 triệu thùng dầu thô từ kho dự trữ chiến lược cho nhà máy lọc dầu tại Singapore mà họ sở hữu một nửa cổ phần, một động thái quan trọng nhằm bù đắp sự thiếu hụt nguồn cung do cuộc chiến Iran kéo dài một tháng qua. Việc chuyển giao này nhấn mạnh áp lực ngày càng tăng đối với các nhà lọc dầu châu Á khi cuộc xung đột làm nghẽn khoảng 1/5 nguồn cung dầu thế giới, phần lớn trong số đó được dành cho khu vực này.
Sam Reynolds từ Viện Kinh tế Năng lượng và Phân tích Tài chính cho biết: “Nga nổi lên như một bên thắng cuộc lớn từ toàn bộ cuộc xung đột này.” Với cuộc khủng hoảng năng lượng và tốc độ giao hàng, ông cho biết châu Á có "động lực lớn hơn nhiều để nhập khẩu dầu của Nga", và thêm rằng "các quốc gia sẽ làm bất cứ điều gì cần thiết để bảo vệ an ninh năng lượng của họ."
Tác động của cuộc xung đột đang lan rộng khắp các tuyến thương mại toàn cầu, với việc các tàu chở dầu phải chuyển hướng quanh eo biển Hormuz và các hạn chế về không phận làm phức tạp dòng chảy hàng hóa. Hãng vận tải Hapag-Lloyd của Đức ước tính cuộc xung đột đang khiến họ tốn kém từ 40 triệu đến 50 triệu USD mỗi tuần do giá nhiên liệu cao hơn và sự phức tạp trong vận hành. Hoa Kỳ đã tạm thời nới lỏng các lệnh trừng phạt đối với các lô hàng dầu của Nga đang ở trên biển, ban đầu cho Ấn Độ và sau đó là toàn cầu, để củng cố nguồn cung.
Việc triển khai các kho dự trữ chiến lược bởi một tập đoàn dầu khí nhà nước báo hiệu rằng các căng thẳng địa chính trị đang gây ra những gián đoạn hữu hình đối với các tuyến cung ứng năng lượng. Động thái này làm nổi bật tính dễ bị tổn thương của ngành trước các cuộc xung đột khu vực và có thể thúc đẩy các quốc gia khác đánh giá lại các kho dự trữ dầu mỏ chiến lược của mình, dẫn đến biến động giá dầu thô gia tăng.
Các bên mua châu Á tranh giành dầu thô Nga
Với nguồn cung từ Trung Đông bị cắt giảm nghiêm trọng, các quốc gia châu Á đang khao khát năng lượng ngày càng cạnh tranh để giành lấy một lượng dầu thô Nga hạn chế. Trước cuộc chiến Iran, Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ là những nhà nhập khẩu dầu Nga chính, nhưng việc Mỹ miễn trừ trừng phạt đã thúc đẩy sự quan tâm mới từ Philippines, Indonesia, Thái Lan và Việt Nam. Philippines, quốc gia đã ban bố tình trạng khẩn cấp về năng lượng, đã nhập khẩu dầu thô Nga lần đầu tiên sau 5 năm.
Tuy nhiên, cơ hội này ngắn ngủi và đang thu hẹp dần. Muyu Xu, nhà phân tích dầu thô cấp cao tại công ty dữ liệu thương mại toàn cầu Kpler, cho biết: “Vấn đề thực sự là còn bao nhiêu hàng có sẵn trên thị trường này.” Nga hiện đang xuất khẩu gần mức công suất tối đa khoảng 3,9 triệu thùng mỗi ngày, và các nhà phân tích nói rằng khó có khả năng họ sẽ tăng mạnh xuất khẩu. Ấn Độ và Trung Quốc, nhờ đảm bảo được các lô hàng sớm, đang nắm lợi thế, để lại các quốc gia Đông Nam Á khác cạnh tranh cho khoảng 126 triệu thùng vẫn còn đang trên biển.
Hiệu ứng lan tỏa tác động đến ngành vận tải toàn cầu
Ngoài cuộc tranh giành dầu thô, xung đột đang tạo ra những cú sốc thứ cấp trên khắp các lĩnh vực logistics và sản xuất. Việc đóng cửa không phận khiến việc vận chuyển kỹ sư và phụ tùng thay thế trở nên khó khăn hơn, làm gián đoạn quá trình bảo trì tàu định kỳ và tạo ra cái mà David Fuhlbrügge từ Condition Monitoring Technologies gọi là "cú đòn kép" của thời gian vận chuyển dài hơn và chi phí tăng cao. Những sự chậm trễ này có nguy cơ làm giảm hiệu quả của đội tàu và gây thêm áp lực lên lịch trình vận tải toàn cầu.
Áp lực kéo dài từ chi phí nhiên liệu cao cũng có thể buộc các doanh nghiệp phải đánh giá lại chiến lược phân phối dài hạn. Theo Mark Russo của Savills, các công ty có thể bị đẩy vào việc giảm khoảng cách vận chuyển và di chuyển hàng tồn kho đến gần người tiêu dùng cuối cùng hơn. Sự thay đổi này có thể làm tăng nhu cầu về không gian logistics đô thị và khu dân cư trên khắp Bắc Mỹ khi các công ty tìm cách bù đắp chi phí vận chuyển cao bằng việc tiếp cận thị trường gần hơn. Cuộc khủng hoảng cũng nhấn mạnh mức độ phụ thuộc của vận tải toàn cầu vào nhiên liệu truyền thống, vì cơ sở hạ tầng cho các lựa chọn thay thế như LNG và methanol vẫn chưa đủ mạnh để xử lý những gián đoạn như vậy.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
Edgen Stock·Apr 01 2026, 10:26