Phong tỏa Hormuz đẩy giá dầu Brent lên 112 USD
Một cuộc xung đột quân sự ở khu vực Vịnh đã gây ra sự gián đoạn nguồn cung dầu nghiêm trọng nhất trong lịch sử gần đây. Sau các cuộc không kích của Mỹ và Israel vào các cơ sở của Iran vào ngày 28 tháng 2, Iran đã trả đũa bằng cách phong tỏa Eo biển Hormuz, một điểm nghẽn quan trọng đối với khoảng 20% thương mại dầu mỏ toàn cầu. Hành động này đã đẩy giá dầu thô Brent lên 112 USD/thùng vào ngày 19 tháng 3, gần với mức cao nhất mọi thời đại là 147,50 USD được thiết lập vào năm 2008. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã gọi sự kiện này là “sự gián đoạn nguồn cung lớn nhất trong lịch sử”, thúc đẩy một thỏa thuận để giải phóng 400 triệu thùng từ kho dự trữ chiến lược.
Các tổ chức tài chính đang điều chỉnh lại dự báo của họ về một giai đoạn dài chi phí năng lượng cao. Vào ngày 16 tháng 3, Bank of America đã nâng dự báo Brent năm 2026 của mình lên 77,50 USD/thùng, trong khi Standard Chartered dự kiến một con số cao hơn là 85,50 USD. Mức độ nghiêm trọng của sự gián đoạn được nhấn mạnh bởi dự báo Brent quý 2 năm 2026 đã được Standard Chartered điều chỉnh tăng từ 67 USD lên 98 USD/thùng, phản ánh lượng dầu đáng kể — ước tính 7,4 đến 8,2 triệu thùng mỗi ngày — hiện đang ngừng hoạt động.
Chi phí vận hành xe điện giảm 54% so với xe xăng
Cú sốc giá dầu đang trực tiếp tạo ra một luận điểm kinh tế hấp dẫn cho xe điện. Với giá dầu duy trì trên 100 USD/thùng, sự chênh lệch chi phí giữa các công nghệ truyền động đã trở nên rõ rệt. Ở châu Âu, chi phí trung bình hàng tháng để đổ xăng cho một chiếc ô tô chạy xăng là khoảng 140 euro, trong khi sạc một chiếc xe điện tương đương chỉ tốn 65 euro — một khoản tiết kiệm 54% đã thay đổi cơ bản cách tính tổng chi phí sở hữu cho người tiêu dùng.
Áp lực kinh tế này đã và đang thay đổi hành vi của người tiêu dùng. Đầu tháng 3, lượt tìm kiếm của người tiêu dùng đối với các phương tiện điện hóa đã tăng từ 20,7% lên 22,4% tổng lưu lượng truy cập, theo dữ liệu của Edmunds, cho thấy một sự thay đổi rõ ràng trong ý định mua hàng. Các nhà phân tích ngành lưu ý rằng mặc dù các mẫu xe hybrid thường thu hút làn sóng quan tâm ban đầu trong thời kỳ giá nhiên liệu tăng vọt, nhưng một giai đoạn chi phí cao kéo dài sẽ dẫn đến việc chuyển đổi quy mô lớn hơn sang xe điện thuần túy trong vòng ba đến sáu tháng khi người tiêu dùng đánh giá đầy đủ các khoản tiết kiệm dài hạn.
Xe điện Trung Quốc sẵn sàng tái tạo thành công của Nhật Bản trong những năm 1970
Cuộc khủng hoảng năng lượng hiện nay đang tạo ra một động lực thị trường tương tự đáng kinh ngạc với cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973, vốn đã thay đổi vĩnh viễn ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Khi lệnh cấm vận dầu mỏ của OPEC làm giá dầu thô tăng gấp bốn lần, người tiêu dùng Mỹ đã từ bỏ những chiếc xe nội địa lớn, kém hiệu quả để chuyển sang những mẫu xe Nhật Bản nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu như Honda Civic và Toyota Corolla. Sự thay đổi này đã thúc đẩy thị phần của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại Mỹ từ khoảng 9% vào năm 1976 lên 21% vào năm 1980, trong khi các ông lớn truyền thống như Ford và General Motors chứng kiến doanh số giảm lần lượt 47% và 34%.
Năm 2026, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc được định vị là những người hưởng lợi chính từ sự gián đoạn này. Các thương hiệu như BYD, Nio và Geely đang tận dụng lợi thế dẫn đầu về công nghệ EV, giá cả cạnh tranh và một lợi thế chiến lược quan trọng: một sản phẩm miễn nhiễm với sự biến động giá dầu. Với xe điện và xe hybrid sạc điện đã chiếm hơn 50% doanh số bán xe mới tại thị trường nội địa, các công ty Trung Quốc đã đạt được quy mô và sự trưởng thành về công nghệ cần thiết cho việc mở rộng toàn cầu mạnh mẽ. Cuộc khủng hoảng năng lượng đóng vai trò là chất xúc tác mạnh mẽ, đẩy nhanh thách thức của họ đối với các nhà sản xuất ô tô lâu đời trên toàn thế giới.
Edgen Stock·Mar 19 2026, 12:59