Thủ hiến Ontario Doug Ford đang triển khai một chiến dịch quảng cáo tại Hoa Kỳ để nhấn mạnh thiệt hại kinh tế do thuế quan của Mỹ đối với ngành ô tô, ủng hộ thương mại tự do và điều chỉnh lãi suất khi các nhà sản xuất ô tô lớn như Ford Motor Company điều chỉnh dự báo tài chính do tác động đáng kể của thuế quan.

Ontario tăng cường lo ngại về thuế quan xuyên biên giới

Thủ hiến Ontario Doug Ford đang khởi xướng một chiến dịch quảng cáo tại Hoa Kỳ để nêu bật những hậu quả kinh tế bất lợi của thuế quan Mỹ đối với ngành ô tô Bắc Mỹ tích hợp cao. Sáng kiến này nhằm mục đích thông báo cho công chúng Mỹ về "câu chuyện thực sự" về tác động của thuế quan, mà Ford khẳng định đang gây ra hàng tỷ đô la thiệt hại và cần kêu gọi thương mại tự do và cắt giảm lãi suất ngân hàng trung ương.

Chi tiết về bối cảnh thuế quan và hoạt động vận động

Chiến dịch quảng cáo đánh dấu sự leo thang trong nỗ lực của tỉnh Canada nhằm chống lại các chính sách thương mại bảo hộ. Thủ hiến Ford đã liên tục lập luận rằng thuế quan làm gián đoạn mối quan hệ đối tác kinh tế lâu đời giữa Canada và Hoa Kỳ, nhấn mạnh rằng Ontario là đối tác thương mại quan trọng của nhiều tiểu bang Hoa Kỳ. Động thái thúc đẩy mới này tiếp nối các chiến dịch trước đây nhằm thể hiện lợi ích chung của mối quan hệ Canada-Hoa Kỳ, đặc biệt là liên quan đến thương mại.

Chế độ thuế quan hiện hành bao gồm mức thuế 25% đối với xe nhập khẩu và phụ tùng ô tô từ Canada và Mexico, cùng với thuế áp dụng cho các vật liệu quan trọng như thép, nhôm và đồng. Đáp lại, Ontario đã thực hiện các biện pháp trả đũa, bao gồm phụ phí 25% đối với xuất khẩu điện sang Hoa Kỳ và hạn chế các công ty Hoa Kỳ tham gia vào các quy trình mua sắm của tỉnh. Những hành động này nhấn mạnh sự leo thang căng thẳng kinh tế đang ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng trên khắp lục địa.

Tập đoàn Ford Motor Company đối mặt với những khó khăn tài chính đáng kể

Tác động của các mức thuế này được phản ánh rõ ràng trong hiệu quả tài chính của các nhà sản xuất ô tô lớn. Chẳng hạn, Tập đoàn Ford Motor Company (F) đã khôi phục dự báo tài chính cả năm 2025, dự kiến tác động ròng 2 tỷ USD từ thuế quan. Công ty dự kiến tổng gánh nặng thuế quan là 3 tỷ USD trong năm, với khoảng 1 tỷ USD dự kiến sẽ được giảm thiểu thông qua các chiến lược khác nhau.

Trong quý 2 năm 2025, Ford báo cáo lỗ ròng 36 triệu USD, một sự thay đổi đáng kể so với thu nhập ròng 1,83 tỷ USD trong cùng kỳ năm ngoái. Khoản lỗ này một phần được quy cho 800 triệu USD tác động bất lợi liên quan đến thuế quan, cùng với các khoản phí đặc biệt khác. Mặc dù lỗ ròng, tổng doanh thu của Ford trong quý đã tăng 5% so với cùng kỳ năm trước lên 50,2 tỷ USD, vượt kỳ vọng của các nhà phân tích. Do đó, công ty đã điều chỉnh giảm hướng dẫn EBIT điều chỉnh cả năm xuống còn 6,5 tỷ USD đến 7,5 tỷ USD, từ dự báo trước đó là 7 tỷ USD đến 8,5 tỷ USD.

Hàm ý rộng hơn đối với ngành sản xuất Bắc Mỹ

Các mức thuế đang buộc phải đánh giá lại cơ bản các chuỗi cung ứng đã được thiết lập trong ngành ô tô Bắc Mỹ. Các nhà sản xuất có hoạt động sâu rộng trên khắp Canada và Mexico đặc biệt dễ bị tổn thương. Mặc dù thiệt hại thuế quan của Ford là đáng kể, nhưng chúng tương đối ít hơn so với những gì dự kiến cho các đối thủ cạnh tranh như General Motors, vốn dự kiến tác động 4 tỷ USD đến 5 tỷ USD, và Stellantis, dự kiến tác động cả năm 1,5 tỷ euro. Khả năng phục hồi tương đối này của Ford một phần là do tỷ lệ xe được bán tại Hoa Kỳ được lắp ráp trong nước cao hơn.

Chi phí gia tăng do thuế quan có thể sẽ được chuyển sang người tiêu dùng, có khả năng làm tăng giá xe lên hàng nghìn đô la. Tình hình đã dẫn đến gián đoạn sản xuất, đóng cửa nhà máy tạm thời và sa thải đối với một số nhà sản xuất ô tô, với việc Stellantis trải qua các biện pháp như vậy tại các nhà máy Windsor và Toluca của mình. Sự không chắc chắn đang diễn ra cũng thúc đẩy các thay đổi chiến lược, như đã thấy với Honda, vốn rõ ràng có kế hoạch chuyển phần lớn hoạt động sản xuất Bắc Mỹ sang Hoa Kỳ để tránh các mức thuế mới.

Thông tin chi tiết của giám đốc điều hành về những thách thức trong ngành

Giám đốc tài chính của Ford Motor Company, Sherry House, lưu ý rằng công ty đang "giao tiếp gần như hàng ngày" với chính quyền Hoa Kỳ, mô tả các cuộc thảo luận là "mang tính xây dựng", đặc biệt liên quan đến thuế quan thép và nhôm. Tuy nhiên, tâm lý chung vẫn thận trọng. CEO của Ford, Jim Farley, trước đó đã cảnh báo rằng các mức thuế kéo dài có thể "thổi bay một lỗ hổng trong ngành công nghiệp Hoa Kỳ", nhấn mạnh mối đe dọa đáng kể đối với lợi nhuận và sự ổn định thị trường.

Nhìn về phía trước: Một bức tranh ô tô được định nghĩa lại

Các tranh chấp thuế quan dai dẳng đang đẩy nhanh việc định nghĩa lại sâu sắc bức tranh sản xuất Bắc Mỹ, phù hợp với các xu hướng toàn cầu rộng lớn hơn về bảo hộ và khu vực hóa chuỗi cung ứng. Sự tích hợp phức tạp của ngành ô tô có nghĩa là các bộ phận thường xuyên vượt qua biên giới nhiều lần, dẫn đến chi phí gia tăng tổng hợp do thuế quan. "Thuế gián tiếp" này đối với các ngành sản xuất xe và phụ tùng của Hoa Kỳ làm tăng chi phí tổng thể, có khả năng kìm hãm sự đổi mới, và có thể dẫn đến doanh số bán hàng giảm và cơ hội việc làm ít hơn.

Các bên tham gia thị trường sẽ theo dõi chặt chẽ mọi diễn biến trong chính sách thương mại, đặc biệt là khi chúng liên quan đến các cuộc đàm phán đang diễn ra và khả năng có các mức thuế mới hoặc đã điều chỉnh. Các quý tới có thể sẽ tiết lộ thêm những điều chỉnh chiến lược của các nhà sản xuất ô tô khi họ tìm cách giảm thiểu chi phí và bảo toàn lợi nhuận trong môi trường thương mại đang phát triển và không chắc chắn này.