Edgen Stock·Oct 14 2025, 19:58장거리 혼적(LTL) 운송 비용이 크게 상승하고 있으며, 이는 물류 부문 내 지속적인 인플레이션 압력을 나타냅니다.
미국 물류 비용은 8월에 장거리 혼적(LTL) 운송의 생산자물가지수가 전년 대비 10.5% 상승하면서 눈에 띄게 급증했습니다. 이는 2022년 11월 이후 해당 부문에서 가장 큰 폭의 상승으로, 운송 산업 내 지속적인 인플레이션 역학을 시사합니다.
**노동통계국(BLS)**의 예비 연방 데이터에 따르면 **LTL 생산자물가지수(PPI)**는 수입을 제외하고 판매자의 관점에서 가격 변동을 측정합니다. 8월의 10.5% 상승은 LTL PPI의 32년 평균인 4.6%를 크게 초과합니다. 특히, 올해 매월 이 장기 벤치마크를 넘어섰는데, 이는 평균 -1.4%를 기록했던 2022년과 평균 3.4%를 기록했던 2023년과는 극명한 대조를 이룹니다. 이러한 상승 추세의 주요 원인은 디젤 가격의 지속적인 상승입니다. **미국 에너지 정보국(EIA)**의 데이터는 7월 말 이후 디젤 가격이 지속적으로 전년 대비 상승했음을 나타냅니다. 9월에는 특히 두드러진 상승을 보였는데, 2024년 수준보다 평균 3%에서 6% 높았으며, 10월 6일 전국 평균은 전년 대비 3.5% 높았습니다.
LTL 생산자 가격의 지속적인 증가는 공급망을 위해 LTL 운송에 의존하는 다양한 부문의 기업에 대한 운영 비용 상승으로 직접적으로 이어집니다. 이러한 비용 압력은 상품 가격 상승의 형태로 소비자에게 전가되어 더 광범위한 인플레이션 우려에 기여할 수 있습니다. 물류 부문 및 운송 부문 내 기업, 특히 LTL 운송업체의 경우 비용 상승은 복잡한 환경을 조성합니다. 연료와 같은 투입 비용이 증가하고 있지만, 운송업체는 약세 화물 시장 속에서 마진을 보호하기 위해 가격 결정력을 보여주고 있습니다. 지속적인 평균 이상의 PPI 성장은 LTL 운송업체가 이러한 증가하는 비용을 최소한 부분적으로는 화주에게 성공적으로 전가하고 있음을 시사합니다.
현재 LTL PPI 성장 궤적은 최근 몇 년과 극명한 대조를 이루며 시장 역학의 변화를 강조합니다. 2025년 초에 산업은 수요 약화, 화물 프로필 변화 및 운영 변화에 직면했습니다. 2023년 **Yellow Corp.**의 파산은 경쟁 환경을 계속 재편하고 있으며, 역사적 데이터는 주요 파산 후 LTL 가격이 일반적으로 6-8% 상승한다고 제안합니다. 이 압력은 2025년 중반까지 완전히 나타날 것으로 예상됩니다. LTL 운송업체는 시장 점유율보다 수익성에 중점을 둔 전략적 이니셔티브로 대응하고 있습니다. 여기에는 2025년에 5%에서 8% 사이, 평균 약 5.9%로 예상되는 일반 요율 인상(GRIs) 구현이 포함됩니다. Old Dominion과 같은 회사들은 GRIs를 발표했습니다(예: 2025년에 4.9%). 운송업체는 고급 비용 모델을 사용하고, 부대 비용을 활용하며, 유류 할증료를 재구성하고, 프리미엄 서비스를 제공하여 수익을 높이고 가격을 실제 운송 비용에 맞추고 있습니다. 2025년 4분기 TD Cowen/AFS 화물 지수는 LTL 운송업체가 "약세 시장에서 수익성을 유지하기 위해 가격 결정력을 행사하고 있다"고 보여주며, 2025년 3분기에 중량이 전년 대비 7.4% 감소했음에도 불구하고 운송당 비용은 9분기 연속 높은 수준을 유지하고 있습니다.
물류 분야의 핵심 주체인 C.H. Robinson Worldwide는 "2025년이 PPI 성장에서 평균 이상의 해가 될 것으로 예상된다"고 전망합니다. 이 회사는 또한 "향후 몇 달 동안 디젤 가격에 대한 어려운 비교 대상이 예상되면서 디젤 비용의 추가 상승이 있을 가능성이 높습니다. 이러한 상승 압력은 LTL PPI로 전달되어 2025년에 평균 이상의 전년 대비 변화에 기여할 것으로 예상됩니다."라고 언급합니다.
AFS Logistics의 CEO인 Andy Dyer는 광범위한 화물 시장에 대해 "운송업체들은 과거의 힘들게 얻은 교훈에 의존하여 수익성을 우선시하고 약세 환경에서 버티고 있습니다."라고 말했습니다. AFS의 LTL 가격 담당 부사장인 Mich Fabriga는 "LTL 네트워크가 소규모 운송을 처리하고 일부 이직을 경험하더라도 운송업체는 수익성과 네트워크 효율성에 대한 예리한 관심을 유지해 왔습니다."라고 덧붙였습니다. 이러한 의견은 어려운 조건 속에서 산업의 징계된 가격 책정 접근 방식을 강조합니다.
장거리 LTL 부문의 전망은 주로 디젤 비용 상승과 운송업체의 수익성 전략적 초점에 의해 주도되는 지속적인 인플레이션 압력을 시사합니다. 2025년에도 PPI 성장이 평균 이상으로 계속될 것이라는 지속적인 기대는 LTL 서비스에 의존하는 기업들이 운송 비용 상승을 예상해야 함을 의미합니다. 이러한 추세는 더 넓은 경제 지표에 영향을 미치고 잠재적으로 소비자 가격에 영향을 미칠 수 있습니다. LTL 운송업체는 현재의 화물 경기 침체를 헤쳐나가고 건전한 운영 비율을 유지하기 위해 GRIs 및 기타 수익 증대 전략을 활용하여 징계된 가격 책정 접근 방식을 계속할 것으로 예상됩니다. 물류 분야에서 변화하는 비용 환경을 이해하려면 글로벌 에너지 가격과 운송업체의 전략적 발표를 모니터링하는 것이 중요합니다.
