Giá Lithium Carbonate đạt 155.950 Nhân dân tệ/tấn, gây áp lực lên các nhà sản xuất pin xe điện

Edgen Stock·Mar 25 2026, 02:53

Chia sẻ đến

Chia sẻ đến

Sao chép liên kết

Những điểm chính

Sự tăng giá mạnh của lithium carbonate tại Trung Quốc đang báo hiệu áp lực chi phí mới cho chuỗi cung ứng xe điện (EV) toàn cầu. Diễn biến này trùng hợp với việc Trung Quốc thắt chặt kiểm soát xuất khẩu, tạo ra những điểm yếu đáng kể cho các quốc gia phụ thuộc nhập khẩu và đe dọa biên lợi nhuận của các nhà sản xuất pin và xe điện.

Giá lithium carbonate cấp pin MMLC đã tăng lên 155.950 nhân dân tệ/tấn vào ngày 25 tháng 3, mức tăng đáng kể 6.100 nhân dân tệ/tấn so với ngày trước đó.
Việc tăng giá này trực tiếp làm tăng chi phí đầu vào cho các nhà sản xuất pin xe điện, có khả năng ép chặt lợi nhuận của các nhà sản xuất hạ nguồn trong ngành ô tô.
Sự gia tăng này làm nổi bật tác động thị trường của các biện pháp kiểm soát xuất khẩu vật liệu pin của Trung Quốc, cho thấy những điểm yếu trong chuỗi cung ứng của các quốc gia phụ thuộc nhập khẩu như Ấn Độ.

Giá Lithium Carbonate tại Trung Quốc tăng lên 155.950 Nhân dân tệ

Giá lithium carbonate cấp pin tại Trung Quốc đã chứng kiến mức tăng đáng kể trong một ngày, làm tăng thêm áp lực chi phí cho các nhà sản xuất pin xe điện (EV). Dữ liệu do Shanghai Steel Union công bố vào ngày 25 tháng 3 năm 2026 cho thấy, giá trung gian lithium carbonate cấp pin MMLC đã tăng lên 155.950 nhân dân tệ mỗi tấn. Điều này đánh dấu mức tăng mạnh 6.100 nhân dân tệ/tấn so với giá của ngày hôm trước, báo hiệu các điều kiện thắt chặt đối với một nguyên liệu thô quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện.

Kiểm soát xuất khẩu phơi bày rủi ro chuỗi cung ứng toàn cầu

Diễn biến giá này phản ánh những căng thẳng rộng lớn hơn trên thị trường pin toàn cầu, đặc biệt là những căng thẳng xuất phát từ chính sách công nghiệp của Trung Quốc. Trung Quốc gần đây đã áp đặt các biện pháp kiểm soát xuất khẩu và yêu cầu cấp phép đối với các vật liệu chủ chốt, bao gồm pin lithium-ion hiệu suất cao, vật liệu cathode và anode graphite. Những biện pháp này đang thắt chặt nguồn cung toàn cầu các thành phần thiết yếu và làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất bên ngoài Trung Quốc.

Tác động đặc biệt nghiêm trọng đối với các quốc gia phụ thuộc nhiều vào nhập khẩu. Ví dụ, Ấn Độ hiện nhập khẩu toàn bộ nguồn cung vật liệu pin lithium-ion trong nước. Theo Bộ trưởng Bộ Công nghiệp Nặng của Ấn Độ, sự phụ thuộc nhập khẩu cao này khiến hệ sinh thái xe điện đang phát triển của nước này đặc biệt dễ bị tổn thương trước các gián đoạn nguồn cung bên ngoài và biến động giá. Mặc dù những tiến bộ công nghệ và nỗ lực bản địa hóa cuối cùng có thể giảm thiểu những chi phí này, nhưng triển vọng ngắn hạn chỉ ra áp lực chuỗi cung ứng và chi phí gia tăng đối với các nhà sản xuất xe điện phụ thuộc vào việc chế biến của Trung Quốc.