Li Auto chuyển trọng tâm sang SUV chủ lực sau khi doanh số giao hàng giảm 18.8%

Edgen Stock·Jan 23 2026, 15:08

Chia sẻ đến

Chia sẻ đến

Sao chép liên kết

Những điểm chính

Sau một năm 2025 đầy thách thức khi việc đẩy mạnh xe thuần điện thất bại, Li Auto đang thực hiện một bước chuyển chiến lược quay trở lại thế mạnh cốt lõi là xe điện tầm xa (EREV). Công ty đang tập trung kế hoạch trở lại vào năm 2026 với mẫu SUV chủ lực L9 được nâng cấp mạnh mẽ, thu hẹp tham vọng về xe thuần điện và tổ chức lại các dòng sản phẩm để giành lại vị trí dẫn đầu thị trường.

Không đạt mục tiêu năm 2025: Doanh số giao hàng của Li Auto đã giảm 18.81% so với cùng kỳ năm trước, đạt 406.300 xe vào năm 2025, chỉ đạt 63% trong mục tiêu điều chỉnh 640.000 xe.
Tái tập trung chiến lược: Công ty đang quay trở lại tập trung vào thị trường EREV cao cấp, với mẫu SUV L9 thế hệ mới được giao nhiệm vụ dẫn dắt sự phục hồi và dự báo doanh số vượt quá 100.000 xe cho mẫu này.
Nâng cấp công nghệ: Mẫu L9 mới sẽ ra mắt chip lái tự động M100 độc quyền của Li Auto và áp dụng nền tảng điện áp cao 800V với sạc nhanh 5C để khắc phục những khoảng trống công nghệ trước đây.

Doanh số giao hàng giảm 18.8% khi chiến lược xe thuần điện thất bại

Li Auto đang điều chỉnh lại chiến lược cho năm 2026 sau một năm 2025 khó khăn chứng kiến sự mở rộng đầy tham vọng vào xe thuần điện (BEV) không đạt được kỳ vọng. Nhà sản xuất ô tô này đã giao tổng cộng 406.300 xe trong năm, giảm đáng kể 18.81% so với 500.500 xe giao trong năm 2024. Hiệu suất này đã không đạt được mục tiêu hàng năm điều chỉnh 640.000 xe của công ty, với việc Li Auto chỉ đạt khoảng 63% mục tiêu. Hiệu suất thấp xuất phát từ một sai lầm chiến lược khi các mẫu xe BEV như MEGA không tạo ra được khối lượng doanh số dự kiến, gây áp lực lên tổng số lượng giao hàng và thúc đẩy việc xem xét chiến lược toàn diện.

SUV L9 mới dẫn đầu sự trở lại với nền tảng 800V

Để đáp lại, Li Auto đang tái tập trung vào vị trí thống trị của mình trong thị trường xe điện tầm xa (EREV). Trọng tâm của sự trở lại vào năm 2026 này là một mẫu SUV chủ lực L9 được tân trang hoàn toàn, đại diện cho một cuộc đại tu toàn diện chứ không phải là một bản cập nhật hàng năm đơn giản. Mẫu L9 mới được thiết kế để loại bỏ các bất lợi cạnh tranh bằng cách tích hợp nền tảng điện áp cao 800V và công nghệ sạc nhanh 5C. Nó cũng sẽ ra mắt chip lái tự động M100 tự phát triển đầu tiên của công ty. Các cải tiến về hệ thống truyền động bao gồm pin 70 kWh cho phép phạm vi chạy điện thuần túy hơn 400 km. Với dự báo doanh số nội bộ vượt quá 100.000 xe chỉ riêng cho mẫu L9 mới, công ty đang đặt cược lớn vào mẫu xe này để khôi phục vị thế thị trường của mình.

Li Auto tái cấu trúc để phân tách các mẫu xe cao cấp và phổ thông

Hỗ trợ cho việc chuyển đổi sản phẩm là một cuộc tái cấu trúc tổ chức và chiến lược quan trọng. Đối với năm 2026, Li Auto sẽ đơn giản hóa các sản phẩm của mình bằng cách giảm số lượng cấu hình (SKU) có sẵn và biến các công nghệ chủ chốt như sạc 5C thành tính năng tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm L-series của mình. Động thái này nhằm mục đích giảm chi phí quyết định của người tiêu dùng và tận dụng quy mô kinh tế để bảo vệ biên lợi nhuận. Về nội bộ, công ty đã chia tổ chức sản phẩm thành hai dòng riêng biệt: một dòng do Tang Jing lãnh đạo, sẽ quản lý các mẫu xe cao cấp như L9 và MEGA để thúc đẩy hình ảnh thương hiệu và khả năng sinh lời, trong khi dòng thứ hai do Li Xinyang lãnh đạo, sẽ tập trung vào các mẫu xe phổ thông như L6 để mở rộng thị phần. Kế hoạch BEV của công ty hiện đang ở thế phòng thủ, với chỉ một mẫu xe mới được lên kế hoạch cho năm 2026 khi Li Auto tiết kiệm nguồn lực và chờ đợi thời điểm thích hợp hơn để tái gia nhập phân khúc này.