Ý từ chối tham gia sứ mệnh Hormuz, làm sâu sắc thêm khủng hoảng nguồn cung dầu

Edgen Stock·Mar 16 2026, 22:19

Chia sẻ đến

Chia sẻ đến

Sao chép liên kết

Tóm tắt chính

Ý đã tuyên bố vào ngày 16 tháng 3 rằng sẽ từ chối tham gia các hoạt động quân sự tại Eo biển Hormuz, làm nổi bật sự rạn nứt sâu sắc giữa các đồng minh phương Tây về việc đảm bảo an ninh cho điểm nghẽn năng lượng quan trọng này. Quyết định này làm trầm trọng thêm tình trạng gián đoạn nguồn cung vốn đã nghiêm trọng, với lượng xuất khẩu dầu trong khu vực đã giảm hơn 60%. Tình trạng bất ổn đang khiến phí bảo hiểm hàng hải và chi phí vận chuyển tăng vọt, báo hiệu áp lực tăng giá liên tục đối với năng lượng toàn cầu.

Ý từ chối: Ý sẽ không tham gia các hành động quân sự tại Eo biển Hormuz, với Thủ tướng Giorgia Meloni tuyên bố đó sẽ là bước đi tới xung đột trực tiếp.
Liên minh rạn nứt: Động thái này cho thấy sự miễn cưỡng rộng rãi hơn của châu Âu trong việc ủng hộ một nhiệm vụ do Hoa Kỳ dẫn đầu, với Đức cũng từ chối và EU không muốn mở rộng các hoạt động hải quân của mình đến eo biển.
Chi phí tăng vọt: Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu chở dầu đã tăng gấp bốn lần lên 1% giá trị thân tàu cho mỗi chuyến đi, trong khi giá thuê hàng ngày cho các tàu chở dầu thô lớn đã tăng từ khoảng 20.000 đô la lên hơn 770.000 đô la.

Việc Ý từ chối vào ngày 16 tháng 3 phơi bày sự chia rẽ của phương Tây về an ninh Hormuz

Ý sẽ không tham gia các hoạt động quân sự tại Eo biển Hormuz, một quyết định được Thủ tướng Giorgia Meloni công bố vào ngày 16 tháng 3, cho thấy sự rạn nứt đáng kể trong cách tiếp cận của phương Tây đối với an ninh hàng hải. Meloni biện minh cho việc từ chối này bằng cách nói rằng sự can thiệp như vậy sẽ là một bước đi tới sự tham gia trực tiếp vào một cuộc xung đột rộng lớn hơn, ưu tiên mở rộng nhiệm vụ hộ tống hiện có của EU ở Biển Đỏ thay vào đó. Lập trường này không phải là cá biệt, phản ánh sự thận trọng rộng rãi hơn của châu Âu trái ngược với áp lực của Hoa Kỳ đối với một liên minh.

Đức đã lặp lại quan điểm này, với Thủ tướng Friedrich Merz khẳng định rằng cuộc xung đột “không phải là vấn đề của NATO”. Liên minh Châu Âu cũng cho thấy “không có ý định” mở rộng quyền hạn của nhiệm vụ hải quân Biển Đỏ, Chiến dịch Aspides, vào Eo biển Hormuz. Sự do dự tập thể này khiến an ninh của điểm nghẽn dầu mỏ quan trọng nhất thế giới phụ thuộc vào một phản ứng rời rạc và không chắc chắn, làm tăng rủi ro cho thị trường năng lượng toàn cầu.

Xuất khẩu dầu giảm hơn 60% khi chi phí vận chuyển tăng vọt

Sự bất ổn địa chính trị đang gây ra thiệt hại nghiêm trọng và đáng kể cho logistics năng lượng toàn cầu. Trong tuần tính đến ngày 15 tháng 3, xuất khẩu dầu hàng ngày từ Vùng Vịnh Trung Đông đã giảm ít nhất 61%, theo dữ liệu vận chuyển của Kpler. Việc đóng cửa hiệu quả Eo biển Hormuz, nơi thường tạo điều kiện cho khoảng 20% nguồn cung dầu của thế giới đi qua, đã tạo ra một sự gián đoạn chưa từng có.

Những hậu quả tài chính đối với các nhà vận chuyển là ngay lập tức và cực kỳ nghiêm trọng. Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho một tàu chở dầu đi qua Vịnh đã tăng từ khoảng 0,25% giá trị thân tàu lên 1%, và trong một số trường hợp lên tới 3%. Đối với một tàu chở dầu trị giá 100 triệu đô la, điều này có nghĩa là chi phí tăng từ 250.000 đô la lên 1 triệu đô la cho mỗi chuyến đi kéo dài bảy ngày. Do đó, giá thuê hàng ngày cho các tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC) đã tăng từ khoảng 20.000 đô la lên các hợp đồng giao ngay vượt quá 770.000 đô la.

Các công ty bảo hiểm định giá sự gián đoạn dài hạn, báo hiệu chi phí năng lượng cao hơn

Thị trường tài chính và các công ty bảo hiểm không coi sự gián đoạn ở Hormuz là một sự kiện tạm thời. Các nhà phân tích chỉ ra rằng các đường cơ sở bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã được điều chỉnh cấu trúc lên mức cao hơn, cho thấy các nhà bảo hiểm đang định giá khả năng tái leo thang nhanh chóng. Sự thay đổi này có nghĩa là chi phí vận chuyển tăng cao đang trở thành một chi phí đầu vào dai dẳng cho năng lượng và cước phí trong tương lai gần, chứ không phải là một đợt tăng đột biến ngắn hạn.

Sự gia tăng liên tục của chi phí logistics này dự kiến sẽ tác động trực tiếp đến giá năng lượng toàn cầu và lạm phát tiêu dùng. Với việc các nhà khai thác vận tải như Hapag-Lloyd đã áp dụng các phụ phí rủi ro chiến tranh lên tới 3.500 đô la mỗi container cho các chuyến đặt hàng Vùng Vịnh Ả Rập, chi phí cao hơn đang lan rộng khắp chuỗi cung ứng. Việc thị trường định giá rủi ro cho thấy rằng nếu không có sự hiện diện an ninh quốc tế thống nhất, sự biến động và chi phí cao trong thương mại dầu mỏ toàn cầu sẽ là tiêu chuẩn mới.