Iran Đặt Điều kiện Cho Việc Đi lại Qua Điểm Nút Chiếm 20% Dầu Mỏ Toàn Cầu
Ngày 22 tháng 3, Iran tuyên bố rằng các tàu không "thù địch" có thể đi qua Eo biển Hormuz, một tuyến đường huyết mạch quan trọng chiếm khoảng 20% lượng tiêu thụ dầu toàn cầu. Tuy nhiên, đề nghị này đi kèm với một điều kiện quan trọng: tất cả các tàu phải phối hợp trực tiếp với chính quyền Iran về các thỏa thuận an ninh. Động thái này đưa thêm một lớp rủi ro hoạt động và sự không chắc chắn mới cho các công ty vận tải biển toàn cầu, vốn phần lớn đã tránh eo biển này kể từ khi một cuộc xung đột khu vực liên quan đến Mỹ và Israel bắt đầu vào ngày 28 tháng 2. Chính sách này thực tế trao cho Tehran quyền kiểm soát tùy ý đối với việc đi lại, duy trì đòn bẩy của nước này đối với thị trường năng lượng toàn cầu.
Giá Dầu Thô Duy Trì Ở Mức Cao Trên 100 USD Mỗi Thùng
Thông báo mơ hồ này đã không thể làm dịu thị trường năng lượng. Kể từ khi xung đột bắt đầu, ít nhất 15 tàu chở dầu đã bị tấn công trong khu vực, khiến giao thông gần như đình trệ. Sự gián đoạn này đã khiến giá dầu thô tăng từ khoảng 67 USD mỗi thùng lên hơn 100 USD. Dầu Brent, chuẩn quốc tế, gần đây giao dịch quanh mức 109 USD mỗi thùng sau khi chạm mức 120 USD trong thời gian ngắn. Căng thẳng thị trường còn được phản ánh qua sự chênh lệch ngày càng lớn giữa dầu Brent và dầu thô West Texas Intermediate (WTI), đã đạt mức rộng nhất trong hơn một thập kỷ, báo hiệu sự lệch lạc nghiêm trọng trong dòng chảy dầu vận tải biển so với nguồn cung từ Mỹ không có đường biển.
Mỹ Gấp Rút Tìm Giải Pháp Khi Các Đồng Minh Từ Chối Nhiệm Vụ Quân Sự
Washington đang theo đuổi nhiều con đường để giảm thiểu cú sốc nguồn cung nhưng đối mặt với những trở ngại ngoại giao đáng kể. Chính quyền Mỹ đã đạt được thỏa thuận từ 32 quốc gia thành viên của Cơ quan Năng lượng Quốc tế để giải phóng 400 triệu thùng dầu từ kho dự trữ khẩn cấp. Nước này cũng đã ký miễn trừ 60 ngày đối với Đạo luật Jones để cho phép vận chuyển nhiên liệu linh hoạt hơn giữa các cảng của Mỹ. Tuy nhiên, một phần trung tâm trong chiến lược của họ—thành lập một liên minh hải quân quốc tế để bảo vệ vận tải biển—đã bị các đối tác chủ chốt từ chối. Đức công khai từ chối tham gia, với một phát ngôn viên chính phủ tuyên bố, "Đây không phải là cuộc chiến của NATO." Việc thiếu sự hỗ trợ từ các đồng minh này làm phức tạp các nỗ lực bảo đảm an ninh cho eo biển dài 100 dặm, khiến thị trường tiếp tục phải đối mặt với sự gián đoạn kéo dài.
Edgen Stock·Mar 22 2026, 06:21