Khủng hoảng Hormuz cắt giảm 15,6 triệu thùng mỗi ngày, châm ngòi cho sự chuyển đổi năng lượng mới

Edgen Stock·Mar 25 2026, 09:58

Chia sẻ đến

Chia sẻ đến

Sao chép liên kết

Tóm tắt chính

Một sự gián đoạn địa chính trị nghiêm trọng ở Eo biển Hormuz đã cắt đứt một phần đáng kể nguồn cung dầu và LNG toàn cầu, tạo ra một cú sốc năng lượng có tác động lớn hơn các cuộc khủng hoảng trước đây. Điều này đang thúc đẩy mạnh mẽ lợi ích kinh tế của năng lượng mới, buộc phải chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện và năng lượng tái tạo khi giá nhiên liệu hóa thạch cao đẩy các lựa chọn thay thế này đến gần mức ngang giá.

Cú sốc nguồn cung lớn: Cuộc khủng hoảng đã làm ngừng cung cấp 15,6 triệu thùng dầu mỗi ngày (34% thương mại toàn cầu) và 300 triệu mét khối LNG mỗi ngày (19% thương mại toàn cầu), tạo ra rủi ro an ninh năng lượng nghiêm trọng, đặc biệt đối với châu Á.
Xe điện tăng tốc: Giá dầu cao dự kiến sẽ thúc đẩy tỷ lệ thâm nhập xe điện ở châu Âu lên 31% vào năm 2026, tăng 6,4 điểm phần trăm, do chi phí lái xe chạy xăng tăng lên.
Năng lượng tái tạo đạt ngang giá: Giá khí đốt tự nhiên tăng vọt đang khiến năng lượng gió, mặt trời và đặc biệt là lưu trữ năng lượng trở nên cạnh tranh về mặt kinh tế, với năng lượng mặt trời và lưu trữ ở Nhật Bản và Hàn Quốc đã ngang bằng chi phí với điện đốt bằng khí đốt.

Sự gián đoạn ở Hormuz cắt giảm nguồn cung năng lượng toàn cầu hơn 15 triệu thùng mỗi ngày

Một cuộc xung đột địa chính trị làm gián đoạn Eo biển Hormuz đã gây ra một cuộc khủng hoảng năng lượng toàn cầu nghiêm trọng, làm ngừng cung cấp 15,6 triệu thùng dầu thô mỗi ngày (34% thương mại hàng hải toàn cầu) và 300 triệu mét khối LNG mỗi ngày (19% thương mại toàn cầu). Theo báo cáo của Huatai Securities, quy mô của cú sốc nguồn cung này vượt qua tác động của các cuộc khủng hoảng dầu mỏ những năm 1970 và xung đột Nga-Ukraine. Hậu quả nghiêm trọng nhất ở khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, nơi nhận khoảng 75% dầu thô và 83% LNG quá cảnh qua eo biển. Các nền kinh tế Đông Á như Nhật Bản và Hàn Quốc, với lượng tồn kho khí đốt tự nhiên thấp tương ứng là 31 và 40 ngày, đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt khí đốt nghiêm trọng, trong khi các quốc gia khác đối mặt với cuộc khủng hoảng kép về dầu mỏ và điện năng.

Giá dầu cao sẽ đẩy tỷ lệ thâm nhập xe điện ở Châu Âu lên 31% vào năm 2026

Giá dầu cao duy trì đang thay đổi cơ bản kinh tế vận tải, đẩy nhanh việc áp dụng xe điện. Tại Châu Âu, chi phí nhiên liệu tăng dự kiến sẽ thúc đẩy tỷ lệ thâm nhập xe điện lên 31% vào năm 2026, tăng 6,4 điểm phần trăm, tạo ra thêm 62,5 gigawatt giờ (GWh) nhu cầu pin. Xu hướng này mang tính toàn cầu. Trong lĩnh vực xe thương mại của Trung Quốc, xe tải nặng chạy điện đã đạt mức ngang giá chi phí với các loại xe tải chạy diesel khi giá dầu ở mức 49 đến 65 USD mỗi thùng, đẩy tỷ lệ điện hóa dự kiến năm 2026 lên 42,4% và tạo ra 79,8 GWh nhu cầu pin mới. Các thị trường Đông Nam Á và Nam Á cũng sẽ tăng tốc chuyển đổi, với tỷ lệ thâm nhập xe điện dự kiến năm 2026 là 40% ở Việt Nam, 20% ở Indonesia và 10% ở cả Ấn Độ và Malaysia.

Giá khí đốt tăng vọt đẩy năng lượng tái tạo và lưu trữ đến mức ngang giá

Đối với lưới điện ở Châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc, khí đốt tự nhiên là nguồn điện cận biên, nghĩa là giá của nó quyết định chi phí điện năng. Cuộc khủng hoảng năng lượng đang trực tiếp dẫn đến hóa đơn tiền điện cao hơn, với phân tích cho thấy giá khí đốt tự nhiên TTF tăng 51% sẽ làm tăng giá điện bán buôn ở Châu Âu 32%. Động lực này khiến các nguồn năng lượng tái tạo và lưu trữ pin ngày càng có lợi nhuận. Lưu trữ năng lượng được dự báo sẽ có mức tăng trưởng đáng kể nhất, tiếp theo là năng lượng mặt trời và sau đó là năng lượng gió, với các dự án phân tán như điện mặt trời trên mái nhà cho thấy khả năng phục hồi tốt hơn các nhà máy tập trung. Trong cuộc xung đột Nga-Ukraine, việc lắp đặt hệ thống lưu trữ năng lượng dân dụng ở Châu Âu đã tăng gấp năm lần chỉ trong một năm. Tại Nhật Bản và Hàn Quốc, năng lượng mặt trời và lưu trữ đã đạt ngang giá với điện đốt bằng khí đốt, trở nên rẻ hơn một khi giá LNG khu vực vượt quá 22,35 USD mỗi triệu BTU.