Hapag-Lloyd dự kiến lợi nhuận năm 2026 sụt giảm đáng kể
Hapag-Lloyd, hãng vận tải container lớn thứ năm thế giới, đã thông báo vào ngày 26 tháng 3 năm 2026 rằng họ dự kiến lợi nhuận trong năm sẽ giảm đáng kể. Gã khổng lồ vận tải biển Đức chỉ ra sự kết hợp của cước phí vận chuyển giảm, tăng trưởng thị trường chậm lại và những gián đoạn hoạt động nghiêm trọng phát sinh từ cuộc chiến ở Iran. Cảnh báo lợi nhuận này gửi một tín hiệu tiêu cực đến toàn bộ ngành logistics, cho thấy áp lực tài chính lên các mạng lưới thương mại toàn cầu đang gia tăng.
Giá nhiên liệu Bunker tăng gấp đôi kể từ cuối tháng 2
Tác động tức thời nhất của cuộc xung đột là vào chi phí nhiên liệu, một khoản chi phí hoạt động quan trọng đối với các hãng vận tải biển. Giá VLSFO (Dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp) tại Singapore, một tiêu chuẩn toàn cầu, đã tăng vọt từ 525 USD mỗi tấn vào ngày 27 tháng 2 lên hơn 1.100 USD mỗi tấn vào cuối tháng 3, trước khi giảm xuống còn 894,50 USD. Sự tăng vọt này phản ánh sự lo lắng sâu sắc của thị trường về Eo biển Hormuz, một điểm thắt cổ chai đối với 20% lượng dầu thô của thế giới. Các chủ tàu hiện lo sợ thiếu hụt nhiên liệu, buộc họ phải đảm bảo nguồn cung trước 30 ngày, tăng đáng kể so với khung thời gian 10 ngày thông thường. Thêm vào căng thẳng, Iran được cho là đang tính phí tới 2 triệu USD để các tàu từ các quốc gia không thù địch đi qua eo biển này an toàn.
GDP khu vực đồng Euro có thể giảm 0,3% nếu dầu ở mức 100 USD
Cuộc khủng hoảng vận tải biển đang lan rộng khắp nền kinh tế châu Âu, làm sống lại những lo ngại về lạm phát. Giá dầu Brent đã nhanh chóng vượt mốc 110 USD mỗi thùng vào đầu tháng 3, và các mô hình kinh tế dự đoán rằng nếu giá dầu duy trì ổn định quanh mức 100 USD, GDP khu vực đồng Euro có thể giảm 0,3 điểm phần trăm vào cuối năm 2026. Một kịch bản nghiêm trọng hơn với dầu tăng lên 140 USD mỗi thùng có thể cắt giảm GDP 1% và đẩy lạm phát lên trên 4%. Các ngành công nghiệp tiêu thụ năng lượng cao của châu Âu, đặc biệt là hóa chất, rất dễ bị tổn thương. Các nhà sản xuất hóa chất trong khu vực đã phải đối mặt với giá khí tự nhiên cao hơn về mặt cấu trúc, và đợt tăng giá gần đây đe dọa sẽ làm suy yếu hơn nữa khả năng cạnh tranh của họ so với các đối thủ ở Mỹ và châu Á.
Nguy cơ leo thang vẫn là một mối lo ngại lớn. Việc Mỹ nỗ lực mở lại Eo biển Hormuz hoặc nhắm mục tiêu vào các tài sản chiến lược của Iran cũng có thể dẫn đến leo thang hơn nữa, những động thái này có thể sẽ gây ra phản ứng mạnh mẽ hơn từ Iran.
— Dan Alamariu, Chiến lược gia Địa chính trị trưởng, Alpine Macro.