Công ty Ford Motor đã công bố đợt triệu hồi toàn cầu gần 2 triệu xe do lỗi camera chiếu hậu, đánh dấu một thách thức vận hành đáng kể khác đối với nhà sản xuất ô tô này. Hành động này diễn ra sau khoản phạt dân sự 165 triệu đô la trước đó vì trì hoãn triệu hồi, cho thấy sự giám sát quy định liên tục và các tác động tài chính, danh tiếng tiềm tàng.

Ford Khởi Xướng Đợt Triệu Hồi Xe Lớn Giữa Những Lo Ngại Dai Dẳng Về Kiểm Soát Chất Lượng

Công ty Ford Motor đã công bố đợt triệu hồi toàn cầu gần 2 triệu xe do lỗi camera chiếu hậu, đánh dấu một thách thức vận hành đáng kể khác đối với nhà sản xuất ô tô này. Hành động này diễn ra sau khoản phạt dân sự 165 triệu đô la trước đó vì trì hoãn triệu hồi, cho thấy sự giám sát quy định liên tục và các tác động tài chính, danh tiếng tiềm tàng đối với nhà sản xuất có trụ sở tại Detroit.

Chi Tiết Sự Kiện

Đợt triệu hồi bao gồm 1,9 triệu xe trên toàn thế giới, với khoảng 1,45 triệu chiếc ở Mỹ. Các mẫu xe bị ảnh hưởng trải dài từ năm 2015-2019 và bao gồm Lincoln MKC, Navigator, Ford Mustang, xe tải F-Series (F-250, F-350, F-450, F-550), Expedition, Edge, Transit Connect, Transit, Econoline, và Ranger. Vấn đề cốt lõi liên quan đến các camera chiếu hậu có thể hiển thị hình ảnh bị đảo ngược, méo mó hoặc trống khi xe lùi, do đó làm tăng nguy cơ va chạm bằng cách giảm tầm nhìn của người lái phía sau xe.

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã xác định Magna International, một nhà cung cấp phụ tùng ô tô Canada, là nhà cung cấp các camera bị lỗi. Lỗi được cho là do một nhà cung cấp phụ của Magna đã sửa đổi trái phép công cụ đầu nối bảng mạch in, làm giảm lực tiếp xúc đầu cuối và dẫn đến ăn mòn do ma sát. Ford đã thừa nhận 44.123 yêu cầu bảo hành toàn cầu liên quan đến những lo ngại này và 18 tai nạn liên quan, mặc dù không có thương tích nào được báo cáo.

Phân Tích Phản Ứng Thị Trường

Tâm lý thị trường đối với Ford hiện đang chuyển từ bi quan sang không chắc chắn. Mặc dù ngành Ô tô nói chung đang đối mặt với những thách thức về chuỗi cung ứng, nhưng đợt triệu hồi cụ thể này làm tăng cường sự giám sát đối với các quy trình kiểm soát chất lượng nội bộ của Ford. Sự kiện này làm nổi bật các vấn đề kiểm soát chất lượng dai dẳng của công ty, vốn đã bị giám sát chặt chẽ hơn kể từ khi NHTSA khởi xướng cuộc điều tra về tính kịp thời của các đợt triệu hồi vào tháng 8 năm 2021. Đợt triệu hồi này cũng diễn ra sau khi Ford đồng ý trả khoản phạt dân sự 165 triệu đô la vào tháng 11 năm ngoái vì không triệu hồi kịp thời các xe có camera chiếu hậu bị lỗi. Khoản phạt trước đó nhấn mạnh tiềm năng tiếp xúc tài chính đáng kể liên quan đến những sai sót về chất lượng như vậy.

Bất chấp việc ghi nhận hiệu suất bán hàng mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2025, những vấn đề chất lượng tái diễn này được coi là “một đám mây đen rõ rệt” đối với hiệu quả hoạt động của công ty. Mặc dù cổ phiếu Ford (F) đã cho thấy hiệu suất tích cực, tăng 18% từ đầu năm đến nay và khoảng 10% trong 12 tháng qua, nhưng bản chất liên tục của những vấn đề này có thể làm giảm tâm lý nhà đầu tư. Các nhà phân tích cho rằng việc thiếu bằng chứng rõ ràng cho thấy sự giảm thiểu chi phí yêu cầu bảo hành, mặc dù Ford đã tuyên bố tập trung vào chất lượng, vẫn là một điểm đáng lo ngại đối với các nhà đầu tư.

Bối Cảnh Rộng Hơn và Ảnh Hưởng

Đợt triệu hồi mới nhất này là một phần trong một mô hình rộng lớn hơn của Ford vào năm 2025, một năm mà nhà sản xuất ô tô này đã ban hành kỷ lục 109 đợt triệu hồi tại Mỹ, vượt xa các đối thủ cạnh tranh như Stellantis, vốn chỉ ghi nhận 30 đợt. Một phần đáng kể các đợt triệu hồi của Ford năm 2025 đã yêu cầu kiểm tra vật lý hoặc sửa chữa tại các đại lý, một phương pháp thường tốn kém và mất thời gian hơn so với các bản cập nhật phần mềm qua mạng mà một số đối thủ cạnh tranh, đặc biệt là Tesla, ưa chuộng.

Tổng tác động tích lũy của các đợt triệu hồi này là rất lớn. Cuộc khủng hoảng triệu hồi tổng thể vào năm 2025 đã dẫn đến dự kiến 5 tỷ đô la chi phí liên quan đến triệu hồi, bao gồm khoản phạt dân sự 165 triệu đô la nói trên. Những chi phí này bổ sung vào 6 tỷ đô la chi phí bảo hành phát sinh vào năm 2024. Do đó, nợ ròng của Ford đã tăng lên 138 tỷ đô la, với tỷ lệ nợ ròng/EBITDA ở mức 10,4 lần, một con số đáng chú ý cao hơn các tiêu chuẩn ngành.

Từ góc độ hiệu suất thị trường, cổ phiếu Ford đã hoạt động kém hơn S&P 500 15% từ đầu năm đến nay và kém hơn ngành ô tô nói chung 10% trong năm qua. Tỷ lệ giá trên doanh thu kỳ vọng là 0,29 và tỷ lệ giá trên thu nhập (P/E) là 8,96 lần cho thấy khả năng bị định giá thấp nhưng cũng báo hiệu sự gia tăng nhận thức rủi ro của nhà đầu tư. Hơn nữa, Điểm số Người ủng hộ ròng (NPS) của công ty đã giảm xuống 32, thấp hơn mức trung bình của ngành ô tô là 41, cho thấy sự xói mòn lòng tin của khách hàng và tiềm năng thiệt hại danh tiếng lâu dài.

Sự tham gia của Magna International trong đợt triệu hồi này cũng làm nổi bật những điểm yếu rộng lớn hơn trong chuỗi cung ứng trong ngành ô tô, vì Magna cũng đang triệu hồi các camera được cung cấp cho Stellantis. Tình hình này nhấn mạnh tầm quan trọngMÔ QUAN TRỌNG của quản lý chuỗi cung ứng và đảm bảo chất lượng vững chắc trên toàn bộ ngành ô tô.

Bình Luận của Chuyên Gia

Phân tích khách quan từ các chuyên gia ngành nhấn mạnh bản chất hệ thống của những thách thức này đối với Ford.

"Tình hình này nhấn mạnh một thách thức hệ thống đe dọa vị thế thị trường của Ford và khả năng của hãng trong việc điều hướng bối cảnh phức tạp công nghệ và rủi ro vận hành đang phát triển trong ngành ô tô."

Các chuyên gia cũng lưu ý rằng bản chất tái diễn của những vấn đề này có thể ảnh hưởng đáng kể đến niềm tin của nhà đầu tư:

"Mặc dù cổ phiếu Ford (F) đã cho thấy hiệu suất tích cực, tăng 18% trong năm nay và khoảng 10% trong 12 tháng qua, nhưng những vấn đề tái diễn như đợt triệu hồi này có thể làm giảm tâm lý nhà đầu tư và có khả năng ảnh hưởng đến tỷ lệ định giá trong tương lai nếu thị trường nhận thấy một vấn đề hệ thống."

Hướng Tới Tương Lai

CEO của Ford, Jim Farley, đã công khai thừa nhận sự cần thiết của sự thay đổi hệ thống trong công ty. Ông đã cam kết áp dụng phát hiện lỗi dựa trên AI, tăng cường đội ngũ an toàn và thực hiện các thực hành sản xuất tinh gọn, với kết quả cụ thể dự kiến trong 18–24 tháng. Sự giám sát quy định liên tục từ NHTSA dự kiến sẽ tiếp tục khi cơ quan này giám sát sự tuân thủ và hiệu quả triệu hồi của Ford.

Sự cố này đóng vai trò là một nghiên cứu điển hình quan trọng cho ngành ô tô, nhấn mạnh mối quan hệ đang phát triển giữa sự phức tạp công nghệ, rủi ro vận hành và tâm lý nhà đầu tư. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ tiến độ của Ford trong việc giải quyết các vấn đề chất lượng hệ thống này, khả năng quản lý các gánh nặng tài chính liên quan và việc điều hướng chiến lược chuyển đổi sang các phương tiện được định nghĩa bằng phần mềm trong một bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các tác động lâu dài đối với danh tiếng thương hiệu và vị thế thị trường của Ford sẽ phụ thuộc phần lớn vào hiệu quả và tính kịp thời của các hành động khắc phục của hãng.