Ford Giảm Lực Lượng Lao Động và Sản Xuất Xe Điện ở Châu Âu

Ford Motor Co. đã công bố kế hoạch cắt giảm tới 1.000 việc làm tại nhà máy sản xuất xe điện (EV) ở Cologne, Đức, có hiệu lực từ tháng 1 năm 2026. Hãng xe cũng sẽ chuyển cơ sở từ hoạt động hai ca sang một ca. Sự điều chỉnh chiến lược này diễn ra khi Ford đối mặt với nhu cầu xe chạy bằng pin ở châu Âu vẫn "thấp hơn đáng kể so với dự báo của ngành".

Chi Tiết Điều Chỉnh Hoạt Động

Quyết định này đánh dấu một sự điều chỉnh đáng kể trong chiến lược xe điện châu Âu của Ford. Nhà máy Cologne, nơi sản xuất mẫu xe Explorer SUV chạy điện, đã nhận được khoảng 2 tỷ USD (2,3 tỷ euro) đầu tư nhằm biến nó thành một trung tâm sản xuất xe điện chuyên dụng. Tuy nhiên, sự gia tăng nhu cầu dự kiến đối với các phương tiện phát thải thấp đã không diễn ra với tốc độ như mong đợi. Ford có kế hoạch quản lý việc cắt giảm việc làm thông qua các gói nghỉ việc tự nguyện và mua lại, phản ánh một cách tiếp cận được quản lý đối với tái cấu trúc lực lượng lao động đã thấy trong các thông báo trước đó. Vòng cắt giảm mới nhất này diễn ra sau các kế hoạch tái cấu trúc rộng lớn hơn được công bố vào tháng 11 năm 2024, nhắm mục tiêu cắt giảm 4.000 việc làm trên khắp châu Âu và Vương quốc Anh, với 2.900 trong số đó ở Đức.

Các Yếu Tố Cơ Bản Trong Nhu Cầu Xe Điện Châu Âu

Động lực chính cho sự thay đổi hoạt động của Ford là tốc độ chấp nhận xe điện ở châu Âu chậm hơn dự kiến. Trong khi các nhà phân tích ngành đã dự kiến đăng ký xe điện sẽ đạt 35% tổng doanh số bán xe mới vào cuối năm 2025, dữ liệu hiện tại cho thấy xe điện chỉ chiếm 15,6% số đăng ký xe mới ở châu Âu tính đến tháng 7 năm 2025. Các chuyên gia hiện dự đoán một thị phần khiêm tốn hơn là 20% vào cuối năm 2025. Các yếu tố góp phần vào sự tăng trưởng chậm này bao gồm chi phí ban đầu cao của xe điện, nhận thức về sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng sạc đầy đủ và việc rút các khoản trợ cấp mua xe ở các thị trường trọng điểm như Đức. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đã lưu ý rằng thị phần hiện tại của xe điện "còn xa mới đạt đến mức cần thiết tại thời điểm chuyển đổi này". Mặc dù có những thách thức này, tổng doanh số bán xe của Ford ở châu Âu đã tăng 0,7% lên 260.000 xe trong bảy tháng đầu năm 2025, duy trì 3,3% thị phần.

Ý Nghĩa Thị Trường Rộng Hơn và Các Thay Đổi Chiến Lược

Tình hình của Ford tại Cologne nhấn mạnh một thách thức rộng lớn hơn mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang phải đối mặt khi điều hướng quá trình chuyển đổi xe điện ở châu Âu. Các công ty như Volkswagen và Stellantis cũng đang thực hiện cắt giảm việc làm và các biện pháp giảm chi phí giữa bối cảnh cạnh tranh gay gắt, đặc biệt là từ các nhà sản xuất Trung Quốc, và áp lực giá cả dai dẳng. "Cơn bão gần như hoàn hảo" được các nhà phân tích tại UBS Group mô tả cho ngành ô tô bao gồm nhu cầu chậm lại, rủi ro thuế quan tiềm ẩn và khoản đầu tư đáng kể cần thiết cho công nghệ xe điện mặc dù người tiêu dùng không chắc chắn về việc chấp nhận. Sự linh hoạt được cấp cho các nhà sản xuất để đáp ứng các mục tiêu CO2 của EU trong ba năm (2025-2027), thay vì chỉ trong năm 2025, cũng có thể góp phần làm giảm động lực mạnh mẽ đối với các mục tiêu bán xe điện ngay lập tức. Môi trường này cho thấy rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện ở châu Âu đang diễn ra dần dần và phức tạp hơn so với dự kiến ban đầu, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải điều chỉnh năng lực sản xuất của họ để phù hợp với nhu cầu thị trường thực tế.

Triển Vọng Ngành Ô Tô Châu Âu

Trong tương lai, ngành ô tô châu Âu dự kiến sẽ tiếp tục đối phó với những khó khăn này. Trọng tâm sẽ vẫn là điều chỉnh sản xuất theo nhu cầu của người tiêu dùng, quản lý các khoản đầu tư vốn đáng kể vào công nghệ xe điện, và điều hướng các môi trường pháp lý và sở thích của người tiêu dùng đang thay đổi. Tốc độ phát triển cơ sở hạ tầng sạc và những thay đổi tiềm năng trong các chương trình khuyến khích của chính phủ sẽ là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến việc chấp nhận xe điện. Đối với Ford, các điều chỉnh chiến lược, bao gồm tập trung vào các mẫu xe điện giá rẻ ở các thị trường khác, cho thấy sự điều chỉnh lại tham vọng xe điện toàn cầu của hãng. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ cách các nhà sản xuất ô tô lớn cân bằng các mục tiêu điện khí hóa dài hạn của họ với thực tế trước mắt về nhu cầu thị trường và lợi nhuận trong một môi trường kinh tế cạnh tranh cao và không chắc chắn.