Finnair từ bỏ Airbus để đặt hàng 18 máy bay Embraer E2

Finnair Đặt Hàng 18 Máy Bay Phản Lực Embraer, Chuyển Hướng Từ Airbus

Finnair đã cam kết một cuộc đại tu đội bay đáng kể, chính thức đặt hàng 18 máy bay Embraer E195-E2 để thay thế các máy bay thân hẹp châu Âu đã cũ. Thông báo vào ngày 23 tháng 3 đánh dấu một sự thay đổi chiến lược từ nhà cung cấp hiện tại, Airbus, đối với các máy bay mới trong phân khúc này. Thỏa thuận bao gồm các tùy chọn cho 16 máy bay bổ sung và quyền mua thêm 12 chiếc, báo hiệu một cam kết sâu sắc, lâu dài đối với nền tảng của nhà sản xuất Brazil.

Quyết định này là một đòn giáng mạnh vào Airbus, khi dòng máy bay phản lực E2 của Embraer đã bán chạy hơn đối thủ Airbus A220 với tỷ lệ ba chọi một trong năm trước. Trong khi Finnair đang chuyển các đơn đặt hàng mới sang Embraer, chiến lược đội bay của hãng vẫn khá tinh tế; hãng hàng không cũng có kế hoạch mua tới 12 máy bay Airbus A320 hoặc A321 đã qua sử dụng, cho thấy một cách tiếp cận đa nhà cung cấp tập trung vào việc tối ưu hóa chi phí mua sắm và vận hành trên các phân khúc thị trường khác nhau.

Hiệu quả Kinh tế của Máy Bay Phản Lực E2 Thúc Đẩy Chiến Thắng Với Chi Phí Chuyến Bay Thấp Hơn 30%

Việc lựa chọn E195-E2 bắt nguồn từ hiệu quả kinh tế đơn vị hấp dẫn. Máy bay phản lực thế hệ mới của Embraer cung cấp chi phí chuyến bay thấp hơn khoảng 30% so với các máy bay thân hẹp lớn hơn như Airbus A320, đồng thời duy trì chi phí trên mỗi ghế cạnh tranh. Hiệu quả này giúp giảm rủi ro tài chính cho các hãng hàng không hoạt động trên các tuyến đường có nhu cầu biến động hoặc đang phát triển, cho phép họ phục vụ các thị trường thứ cấp một cách có lợi nhuận mà không cần phải lấp đầy một máy bay hơn 180 chỗ ngồi.

CEO của Finnair, Turkka Kuusisto, đã nhấn mạnh những lợi thế vận hành của máy bay, chỉ ra hiệu suất môi trường và tính linh hoạt của nó.

Nó sẽ giảm lượng khí thải CO₂ của chúng tôi đi 30% trên mỗi hành khách. Ngoài việc cho phép chúng tôi hoạt động hiệu quả trong Phần Lan và rộng khắp châu Âu, nó còn hỗ trợ các mục tiêu khí hậu của chúng tôi.

— Turkka Kuusisto, Giám đốc điều hành

Chiến Lược của Embraer Nhắm Đến Khoảng Trống Giữa Máy Bay Cánh Quạt và Máy Bay Thân Hẹp

Quyết định của Finnair xác nhận chiến lược toàn cầu của Embraer nhằm vào một khoảng trống thị trường cụ thể mà các mẫu máy bay cũ không thể phục vụ hiệu quả. Dòng E2 được thiết kế cho các tuyến đường quá dài đối với máy bay cánh quạt nhưng quá ít khách để liên tục hỗ trợ các máy bay thân hẹp lớn hơn. Cách tiếp cận 'điều chỉnh kích thước phù hợp' này cho phép các hãng vận chuyển mở các tuyến đường điểm-đến-điểm mới, đặc biệt là đến các thành phố nhỏ hơn và các điểm đến du lịch mới nổi mà trước đây không khả thi.

Mô hình này đã được triển khai thành công ở các khu vực khác, chẳng hạn như Đông Nam Á, nơi công ty con Scoot của Singapore Airlines sử dụng E2 để kết nối trung tâm của hãng với các điểm đến nhỏ hơn như Koh Samui và Davao. Bằng cách giành được một hãng hàng không quốc gia chủ chốt của châu Âu, Embraer chứng minh rằng đề xuất giá trị của hãng về rủi ro thấp hơn và tiếp cận thị trường mới đang gây tiếng vang với các hãng hàng không trên toàn cầu, thách thức sự thống trị truyền thống của Airbus và Boeing trong mạng lưới máy bay phản lực khu vực.