Các Hãng Hàng Không Trung Quốc Tăng Gấp Đôi Phí Nhiên Liệu Trên Các Tuyến Chính
Nhiều hãng hàng không lớn của Trung Quốc đã công bố tăng đáng kể phụ phí nhiên liệu trên các chuyến bay quốc tế, trực tiếp chuyển chi phí giá dầu toàn cầu tăng cao cho hành khách. Spring Airlines đang thực hiện một trong những đợt tăng mạnh nhất, tăng gấp đôi phụ phí cho các chuyến bay từ Thượng Hải đến Kuala Lumpur và Penang từ 180 RMB lên 360 RMB.
Các hãng hàng không quốc gia khác cũng làm theo. China Southern Airlines đã chi tiết một đợt tăng theo cấp độ dựa trên điểm đến, tăng phí 250 RMB cho các chuyến bay hạng phổ thông đến Hoa Kỳ và 500 RMB cho hạng thương gia trên cùng tuyến đường. Các chuyến bay đến Úc sẽ tăng 270 RMB, trong khi các tuyến đến Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất sẽ có thêm 150 RMB. Động thái phối hợp của các hãng vận chuyển bao gồm Juneyao Airlines và China Eastern Airlines nhấn mạnh cuộc đấu tranh của ngành để hấp thụ các chi phí hoạt động leo thang.
Các Hãng Hàng Không Toàn Cầu Cũng Làm Theo Khi Giá Nhiên Liệu Máy Bay Tăng Cao
Các hành động của các hãng hàng không Trung Quốc là một phần của phản ứng toàn cầu rộng lớn hơn đối với thị trường năng lượng biến động. Giá nhiên liệu máy bay trung bình ở Mỹ đã tăng lên 3,99 USD mỗi gallon từ 2,50 USD trước khi xung đột Trung Đông gần đây bắt đầu, mức tăng gần 60% trực tiếp ảnh hưởng đến bảng cân đối kế toán của các hãng hàng không. Nhiên liệu thường chiếm 20-25% tổng chi phí hoạt động của một hãng hàng không, biến nó thành chi phí lớn thứ hai sau lao động.
Áp lực chi phí này đang buộc các hãng vận chuyển trên toàn thế giới phải điều chỉnh giá của họ. Air France-KLM tuyên bố rằng giá vé hạng phổ thông đường dài có thể tăng khoảng 50 EUR (57 USD), trong khi Air India đã áp dụng các phụ phí mới lên tới 50 USD cho các chuyến bay đến Bắc Mỹ và Úc. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã cảnh báo rằng giá vé tổng thể có thể tăng tới 9% khi ngành này phải đối mặt với những chi phí cao kéo dài này.
Lợi Nhuận Bị Ép Mặc Dù Nhu Cầu Du Lịch Mạnh Mẽ
Ngay cả khi nhu cầu du lịch mạnh mẽ, các hãng hàng không cũng báo hiệu rằng họ không thể hoàn toàn hấp thụ các chi phí nhiên liệu cao hơn. Chẳng hạn, American Airlines dự kiến chi phí nhiên liệu cao sẽ làm giảm khoảng 400 triệu USD từ thu nhập quý đầu tiên của mình, đẩy kết quả về phía cuối thấp hơn của dự báo. CEO của hãng vận chuyển lưu ý rằng công ty có lẽ đã có lãi nếu không có đợt tăng giá đột ngột.
Mặc dù một số hãng vận chuyển, đặc biệt là ở Châu Âu, đã phần nào bảo vệ mình thông qua các chiến lược phòng ngừa rủi ro nhiên liệu, nhưng các biện pháp này thường không đầy đủ và không thể bảo vệ chống lại việc tăng giá kéo dài. Việc áp dụng rộng rãi các phụ phí cho thấy phòng ngừa rủi ro không đủ để bù đắp sự tăng chi phí hiện tại, gây áp lực trực tiếp lên biên lợi nhuận của hãng hàng không và cho thấy một môi trường du lịch đắt đỏ hơn trong tương lai gần.
Edgen Stock·Mar 19 2026, 03:10