QCraft huy động 100 triệu USD khi Xpeng gia nhập thị trường Robotaxi
Vào ngày 23 tháng 3 năm 2026, ngành lái xe tự hành của Trung Quốc đã nhận được một cú hích lớn với hai thông báo quan trọng báo hiệu sự chuyển dịch sang thương mại hóa. Công ty lái xe tự hành QCraft đã công bố hoàn tất vòng tài trợ Series D mới trị giá 100 triệu USD. Khoản đầu tư này, có sự tham gia của một nhà sản xuất ô tô lớn trong nước và một số quỹ công nghiệp, sẽ tài trợ cho nghiên cứu các mô hình thế giới tiên tiến và học tăng cường, các công nghệ trọng tâm của khái niệm “AI vật lý”. CEO của QCraft, Yu Qian, tuyên bố công ty đang chuyển trọng tâm chiến lược sang khả năng tự chủ Cấp độ 4.
Cùng ngày, nhà sản xuất xe điện Xpeng đã thành lập một bộ phận cấp một mới dành riêng cho hoạt động kinh doanh Robotaxi của mình. Đơn vị này sẽ quản lý định nghĩa sản phẩm, phát triển và vận hành, với kế hoạch bắt đầu dịch vụ trình diễn cho hành khách vào nửa cuối năm 2026. Xpeng dự định tận dụng mô hình đầu cuối thế hệ thứ hai của mình để ra mắt ba mẫu xe Robotaxi riêng biệt vào năm 2026, đánh dấu một cam kết đáng kể trong việc xây dựng một dịch vụ di động tự hành tích hợp theo chiều dọc.
Các đột phá về chi phí và chính sách giảm rào cản thương mại
Hoạt động gần đây của ngành được thúc đẩy bởi những tiến bộ quan trọng đã phá bỏ các rào cản tồn tại lâu nay. Về mặt công nghệ, ngành đang hội tụ các mô hình lớn đầu cuối, trực tiếp chuyển đổi đầu vào cảm biến thành lệnh lái, đơn giản hóa ngăn xếp phần mềm. Sự thay đổi này, kết hợp với việc chuyển sang các hệ thống được lắp đặt tại nhà máy thay vì các bản nâng cấp tốn kém, đã giảm đáng kể chi phí. Chẳng hạn, đối thủ Pony.ai đã giảm 70% chi phí bộ phần cứng Robotaxi mới nhất của mình, bao gồm giảm 68% chi phí cảm biến lidar.
Các rào cản pháp lý cũng đang được tháo gỡ. Vào tháng 12 năm 2025, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc đã cấp giấy phép lái xe tự hành L3 đầu tiên. Đến giữa tháng 1 năm 2026, các phương tiện từ các nhà sản xuất ô tô như Deepal đã tích lũy hơn 70.000 kilômét lái xe L3 trên đường công cộng. Điều quan trọng là các chương trình thí điểm này đã thiết lập rằng các nhà sản xuất ô tô chịu trách nhiệm chính trong quá trình vận hành tự hành, giải quyết một sự mơ hồ pháp lý quan trọng đã từng làm chậm việc triển khai thương mại.
Cuộc đua 'AI vật lý' leo thang với các đội xe Robotaxi mở rộng
Các công ty hiện đang chuyển đổi câu chuyện “AI vật lý” thành các mục tiêu thương mại có thể định lượng. Cuộc đua xây dựng và triển khai các đội xe Robotaxi quy mô lớn đang tăng tốc. WeRide có kế hoạch giao 2.000 chiếc Robotaxi sản xuất hàng loạt với đối tác Geely vào năm 2026, trong khi Pony.ai đặt mục tiêu mở rộng đội xe của mình lên 3.000 chiếc. Những mục tiêu đầy tham vọng này được củng cố bởi chi phí sản xuất giảm, với một số nhà phân tích dự báo rằng chi phí sản xuất một chiếc Robotaxi có thể giảm xuống còn 10.000 USD mỗi chiếc với khối lượng sản xuất hàng năm là 100.000 chiếc.
Động thái mở rộng quy mô này làm nổi bật các phương pháp chiến lược khác nhau. Xpeng đang theo đuổi một mô hình tự phát triển, toàn diện cho Robotaxi của mình. Ngược lại, QCraft đang khẳng định mình là nhà cung cấp công nghệ chủ chốt cho các nhà sản xuất ô tô. Hệ thống hỗ trợ lái xe “QPilot” của công ty đã được triển khai trên hơn 1 triệu xe của gần 10 đối tác OEM, với kế hoạch tích hợp khả năng Điều hướng trên hệ thống lái tự động (NOA) tiên tiến của họ vào hơn 50 mẫu xe mới vào năm 2026. Sự tiến bộ song song này của cả các nhà sản xuất ô tô tích hợp và các nhà cung cấp chuyên biệt cho thấy một thị trường đang trưởng thành và ngày càng cạnh tranh.
Edgen Stock·Mar 23 2026, 13:48
