Trung Quốc hành động chấm dứt cuộc chiến giá cả 'nội cuốn' gây tổn hại cho BYD, CATL

Cơ quan quản lý nhắm đến "Nội cuốn" sau cuộc họp ngày 26 tháng 3

Cơ quan quản lý thị trường hàng đầu của Trung Quốc đang báo hiệu một sự phản đối chính thức đối với cuộc cạnh tranh nội bộ mang tính hủy diệt đã định hình các ngành công nghiệp chủ chốt. Vào ngày 26 tháng 3, Tổng cục Quản lý Thị trường Nhà nước (SAMR) đã tổ chức một hội thảo tập trung vào cạnh tranh công bằng với các giám đốc điều hành từ các công ty lớn bao gồm nhà sản xuất pin CATL, nhà sản xuất ô tô BYD và nền tảng công nghệ Meituan. Cơ quan này đã nêu rõ ý định tăng cường thực thi chống độc quyền và đặc biệt giải quyết cạnh tranh theo kiểu "nội cuốn", một thuật ngữ mô tả các cuộc cạnh tranh nội địa siêu cạnh tranh, tổng bằng không, thường dẫn đến các cuộc chiến giá cả gây thiệt hại.

Sáng kiến này nối tiếp một năm tăng cường giám sát. Năm 2025, các cơ quan quản lý Trung Quốc đã kết thúc 22 vụ án độc quyền và xem xét 706 hồ sơ sáp nhập, đồng thời mở 96 cuộc điều tra về các hành vi lạm dụng quyền lực hành chính hạn chế cạnh tranh. Trọng tâm mới vào "nội cuốn" cho thấy một cách tiếp cận có mục tiêu hơn để cải thiện sức khỏe thị trường nội địa và chuẩn bị cho các công ty Trung Quốc mở rộng quốc tế bền vững.

Cuộc chiến giá cả bóp nghẹt lợi nhuận dù có "Tốc độ Trung Quốc"

Cuộc đàn áp này giải quyết một nghịch lý cốt lõi trong sự trỗi dậy công nghiệp của Trung Quốc. Cạnh tranh nội địa gay gắt, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện, đã thúc đẩy sự đổi mới và hiệu quả đáng kể, được mệnh danh là "Tốc độ Trung Quốc". Các công ty như BYD đã tận dụng môi trường này để nhanh chóng phát triển các mẫu xe mới và giảm chi phí. Tuy nhiên, chính môi trường này cũng đã châm ngòi cho các cuộc chiến giá cả không ngừng nghỉ, làm xói mòn biên lợi nhuận và dấy lên lo ngại về tính bền vững lâu dài cũng như chất lượng sản phẩm.

Các cơ quan quản lý Trung Quốc trước đây đã hành động để kiềm chế các cuộc chiến giá cả này, lo ngại rằng các nhà sản xuất sẽ cắt giảm các tiêu chuẩn an toàn xe để duy trì tính cạnh tranh. Mặc dù cạnh tranh gay gắt đã đưa Trung Quốc trở thành nhà lãnh đạo toàn cầu trong sản xuất xe điện, chiếm khoảng 30% sản lượng toàn cầu, nhưng áp lực lợi nhuận phát sinh hiện được coi là rủi ro hệ thống làm suy yếu mục tiêu phát triển chất lượng cao.

Thay đổi chính sách phù hợp với tái cân bằng kinh tế rộng lớn hơn

Hành động của SAMR không phải là một sự kiện đơn lẻ mà là một phần của sự chuyển đổi chiến lược lớn hơn trong chính sách kinh tế của Trung Quốc. Vào tháng 3 năm 2026, Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) đã nhấn mạnh sự cần thiết của Trung Quốc trong việc tái cân bằng nền kinh tế bằng cách trao quyền lớn hơn cho các lực lượng thị trường và chuyển nguồn lực từ trợ cấp công nghiệp sang các lĩnh vực thúc đẩy tiêu dùng nội địa. IMF đặc biệt lưu ý "chiến dịch chống nội cuốn để giảm đầu tư quá mức" của Trung Quốc là một biện pháp hữu ích.

Bằng cách kiềm chế cạnh tranh hủy diệt, Bắc Kinh đặt mục tiêu tạo ra một thị trường nội địa ổn định hơn, nơi các công ty có thể cạnh tranh dựa trên sự đổi mới và chất lượng, chứ không chỉ giá cả. Điều này thúc đẩy bảng cân đối kế toán lành mạnh hơn và đặt các nhà vô địch quốc gia như CATL và BYD vào vị thế tốt hơn để cạnh tranh toàn cầu trên nền tảng bền vững hơn, vượt ra ngoài lợi thế chi phí thuần túy để đạt được lợi thế dựa trên công nghệ và giá trị thương hiệu.