Ít nhất 10 tàu giả mạo danh tính Trung Quốc để vượt qua phong tỏa Hormuz

Edgen Stock·Mar 08 2026, 04:37

Chia sẻ đến

Chia sẻ đến

Sao chép liên kết

Tóm tắt chính

Một chiến thuật mới và rủi ro cao đã xuất hiện tại Eo biển Hormuz, nơi các tàu thương mại đang thay đổi dữ liệu theo dõi công khai của họ để phát sóng thông tin chủ sở hữu Trung Quốc giả mạo nhằm đảm bảo hành trình an toàn qua điểm nghẽn bị gián đoạn. Chiến lược này, do tàu chở hàng “Iron Maiden” tiên phong, cho thấy những biện pháp cực đoan mà các nhà khai thác vận tải biển đang thực hiện để điều hướng căng thẳng địa chính trị gia tăng, vốn đã gần như làm tê liệt giao thông trong một huyết mạch quan trọng của thương mại toàn cầu.

Một chiến thuật mới nổi lên: Sau hành trình thành công của tàu “Iron Maiden” vào ngày 5 tháng 3, ít nhất 10 tàu thương mại khác đã thay đổi tín hiệu bộ phát đáp AIS của họ để thông báo sai về quyền sở hữu của Trung Quốc.
Giao thông đình trệ: Hoạt động vận tải thương mại qua Eo biển Hormuz đã giảm xuống mức một chữ số mỗi ngày, khiến khoảng 1.000 tàu, trị giá 25 tỷ USD bị mắc kẹt trong khu vực.
Hành vi lừa đảo rủi ro cao: Mặc dù chiến lược này đã thành công với một số ít tàu, các nhà phân tích lưu ý rằng bản chất lừa dảo của hành vi này, vốn đã từng được quan sát thấy trong các vụ gián đoạn ở Biển Đỏ trước đây, đang tạo ra những rủi ro mới cho thủy thủ đoàn và tàu.

Hành trình ngày 5 tháng 3 của 'Iron Maiden' thúc đẩy xu hướng giả mạo danh tính

Vào khoảng 07:00-08:00 UTC+8 ngày 5 tháng 3, tàu chở hàng rời “Iron Maiden” đã thành công đi qua Eo biển Hormuz bằng cách thay đổi Hệ thống nhận dạng tự động (AIS) của mình để phát tín hiệu đích “China Owner”. Con tàu này, do Xingda Shipping (Shanghai) Co. điều hành, trở thành một trường hợp hiếm hoi vượt qua thành công khi giao thông tại tuyến đường thủy quan trọng này giảm đáng kể. Chiến lược này nhanh chóng được nhân rộng.

Hai ngày sau, vào sáng ngày 7 tháng 3, tàu chở hàng rời treo cờ Liberia “Sino Ocean” cũng đã đi qua kênh hẹp nhất của eo biển trong khi phát tín hiệu “CHINA OWNER_ALL CREW”. Nhà điều hành của “Iron Maiden”, Xingda Shipping, đã từ chối bình luận về vấn đề này, cho biết sẽ công bố chi tiết cho công chúng vào một ngày sau.

Ít nhất 10 tàu áp dụng danh tính 'Trung Quốc' để tránh phong tỏa

Một cuộc xem xét dữ liệu Marine Traffic cho thấy ít nhất 10 tàu, bao gồm tàu container và tàu chở dầu, đã sửa đổi tín hiệu AIS của họ để tuyên bố có liên quan đến Trung Quốc. Chiến thuật giả mạo danh tính này là một phản ứng trực tiếp của các thủy thủ đoàn nhằm giảm thiểu rủi ro trong môi trường hàng hải thù địch. Mặc dù hiệu quả, hành vi này được xem là một hình thức lừa dối.

Họ gần như có thể thay đổi bất cứ điều gì họ muốn đưa vào đó. Các thủy thủ đoàn đang cố gắng che giấu bất kỳ sự liên kết nào với các cảng, điểm đến hoặc quốc tịch cụ thể, vì vậy có một yếu tố lừa dối.

— Matthew Wright, Nhà phân tích tại Kpler.

Chiến lược này không hoàn toàn mới, các nhà phân tích truy tìm nguồn gốc của nó từ các vụ tấn công tàu ở Biển Đỏ vào năm 2023. Các quốc tịch khác cũng đang được sử dụng để che đậy. Một tàu chở khí hóa lỏng (LPG), “Bogazici,” đã phát sóng rằng nó là một tàu “thuộc sở hữu của người Hồi giáo, do Thổ Nhĩ Kỳ điều hành” để đi qua khu vực trước khi khôi phục tín hiệu của mình.

Giao thông Hormuz giảm mạnh khi 25 tỷ USD tàu vẫn bị mắc kẹt

Việc áp dụng các biện pháp né tránh này nhấn mạnh mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng vận tải biển ở Vịnh Ba Tư. Vào ngày 6 tháng 3, Trung tâm Thông tin Hàng hải Liên hợp (JMIC) báo cáo chỉ có hai chuyến vận tải thương mại được xác nhận qua Eo biển Hormuz trong 24 giờ trước đó, xác nhận giao thông đã giảm xuống mức một chữ số. Không có tàu nào trong số các tàu đi qua là tàu chở dầu.

Theo dữ liệu của Hiệp hội Thị trường Lloyd's, sự gián đoạn này đã khiến khoảng 1.000 tàu bị mắc kẹt trong và xung quanh Vịnh. Tổng giá trị của những con tàu không hoạt động này ước tính đạt 25 tỷ USD. Mặc dù mưu mẹo của “Iron Maiden” đã thành công, nhưng nó vẫn là một trường hợp ngoại lệ, với phần lớn các nhà khai thác thương mại vẫn đang chờ đợi một giải pháp an toàn hơn, bền vững hơn cho tình trạng phong tỏa trên thực tế.