Tổng quan về giao hàng và đơn đặt hàng của Airbus tháng 8
Nhà sản xuất máy bay phản lực châu Âu Airbus SE (OTCPK:EADSF, OTCPK:EADSY) đã giao 61 máy bay vào tháng 8 năm 2025, đóng góp vào tổng số 434 máy bay phản lực từ đầu năm. Mặc dù hiệu suất này cho thấy sự cải thiện so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 8, nhưng công ty đang trên quỹ đạo yêu cầu tăng tốc đáng kể trong việc giao hàng để đạt mục tiêu hàng năm là 820 máy bay cho năm 2025. Đồng thời, Airbus đã nhận được 99 đơn đặt hàng mới vào tháng 8, chủ yếu từ công ty cho thuê Avolon, tổng giá trị đặt hàng ròng là 7,4 tỷ USD trong tháng.
Các chỉ số hiệu suất chi tiết
Các đợt giao hàng tháng 8 bao gồm bảy chiếc Airbus A220 (tất cả đều là biến thể -300), 47 chiếc máy bay Airbus A320neo (gồm ba chiếc A319neo, 12 chiếc A320neo và 32 chiếc Airbus A321neo), hai chiếc máy bay Airbus A330-900 và năm chiếc máy bay A350-900 (hai mẫu -900 và ba mẫu -1000). Tổng số máy bay giao hàng từ đầu năm là 434 chiếc, trị giá 27,5 tỷ USD, thấp hơn một chút so với 447 chiếc được giao trong cùng kỳ năm ngoái, trị giá 28,7 tỷ USD.
Các đơn đặt hàng mới rất mạnh, với Avolon đặt hàng 90 máy bay (75 chiếc Airbus A321neo và 15 chiếc Airbus A330-900neos), đơn hàng này trở nên vô điều kiện vào ngày 11 tháng 8 năm 2025. Hai khách hàng tư nhân đã đặt hàng hai chiếc máy bay Airbus A320neo, và một khách hàng giấu tên đã đặt hàng bảy chiếc Airbus A350-1000s. Những con số này thể hiện sự gia tăng đáng kể so với bảy đơn hàng được đặt vào tháng 7, và tỷ lệ sổ sách trên hóa đơn từ đầu năm đứng ở mức 1,4 lần về số lượng và 1,8 lần về giá trị.
Phản ứng thị trường và thách thức vận hành
Mặc dù lượng đơn đặt hàng mạnh mẽ và hiệu suất cổ phiếu vững chắc—với cổ phiếu tăng gần 60% trong 12 tháng qua—Airbus phải đối mặt với thách thức nghiêm trọng trong việc tăng cường sản xuất để đạt được mục tiêu giao hàng hàng năm đầy tham vọng của mình. Để đạt 820 lượt giao hàng, Airbus phải giao chỉ dưới 100 máy bay mỗi tháng trong bốn tháng còn lại của năm, một sự gia tăng đáng kể so với mức trung bình hiện tại là khoảng 61 chiếc mỗi tháng.
Hạn chế chính vẫn là các vấn đề về nguồn cung động cơ. Airbus hiện có khoảng 60 máy bay đã được chế tạo đang chờ giao động cơ, nếu được giải quyết, sẽ giảm yêu cầu dây chuyền lắp ráp hàng tháng xuống khoảng 80 máy bay. Guillaume Faury, CEO của Airbus, đã thừa nhận rằng việc đạt mục tiêu 820 máy bay phụ thuộc vào việc nhận được các động cơ khó tìm này. Tình hình này làm nổi bật sự dễ bị tổn thương của ngành sản xuất hàng không vũ trụ đối với các nút thắt cổ chai trong chuỗi cung ứng, đặc biệt liên quan đến các linh kiện quan trọng.
Bối cảnh ngành rộng hơn và sức khỏe tài chính
Airbus duy trì một lượng đơn đặt hàng tồn đọng đáng kể với hơn 8.700 máy bay, cho thấy nhu cầu mạnh mẽ dài hạn đối với các sản phẩm của mình, đặc biệt là các dòng A220/A320 tiết kiệm nhiên liệu (chiếm 82% lượng đơn đặt hàng tồn đọng). Lượng đơn đặt hàng tồn đọng này dự kiến sẽ hỗ trợ tốc độ sản xuất cao hơn một khi các hạn chế chuỗi cung ứng, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến động cơ, được giải quyết. Các công ty cho thuê như Avolon được coi là "phong vũ biểu tuyệt vời của thị trường máy bay", và các đơn đặt hàng đáng kể của họ phản ánh sự tin tưởng mạnh mẽ vào nhu cầu dài hạn đối với máy bay mới và việc làm mới đội bay. CEO của Avolon, Andy Cronin, nhấn mạnh rằng đơn đặt hàng gần đây của họ phản ánh "sự tin tưởng mạnh mẽ vào nhu cầu dài hạn đối với máy bay mới". Cả A321neo và A330neo đều đang có nhu cầu cao do tính linh hoạt, hiệu quả chi phí và khả năng tối ưu hóa công suất, cho thấy sự phục hồi dần dần trong du lịch đường dài.
Financially, Airbus đã báo cáo một Q2 2025 mạnh mẽ, với EBIT đã điều chỉnh tăng 94% so với cùng kỳ năm ngoái lên 1.580 triệu euro. Thu nhập ròng đạt 732 triệu euro, và thu nhập trên mỗi cổ phiếu tăng vọt 221% lên 0,93 euro. Công ty dự kiến dòng tiền tự do trước khi tài trợ khách hàng là 4,5 tỷ euro cho năm 2025. Để giảm thiểu rủi ro chuỗi cung ứng và đẩy nhanh sản xuất, Airbus đang chiến lược mua lại các gói công việc của Spirit AeroSystems và đầu tư vào các địa điểm quan trọng, cùng với việc lên kế hoạch một dây chuyền A320neo tại Trung Quốc.
Triển vọng và các yếu tố chính cần theo dõi
Những tháng tới sẽ rất quan trọng đối với Airbus khi công ty nỗ lực đẩy nhanh việc giao hàng. Việc giải quyết các vấn đề về nguồn cung động cơ và việc mở rộng sản xuất hiệu quả vẫn là tối quan trọng để đạt được mục tiêu hàng năm và duy trì niềm tin của nhà đầu tư. Mặc dù lượng đơn đặt hàng tồn đọng đáng kể cung cấp một vùng đệm và báo hiệu tiềm năng doanh thu trong tương lai, nhưng hiệu suất giao hàng nhất quán sẽ là chìa khóa. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ số liệu giao hàng hàng tháng và mọi cập nhật liên quan đến cải thiện chuỗi cung ứng. Nhu cầu mạnh mẽ liên tục đối với máy bay tiết kiệm nhiên liệu, được thúc đẩy bởi chi phí nhiên liệu tăng cao và áp lực bền vững, mang lại triển vọng dài hạn tích cực cho ngành hàng không, mặc dù những bất ổn địa chính trị và những trở ngại chuỗi cung ứng đang diễn ra vẫn tiếp tục là những yếu tố ảnh hưởng.