Key Takeaways:
Thương hiệu điện hạng sang Zeekr thuộc Geely Automobile Holdings đã ghi nhận hơn 10.000 đơn đặt hàng trước cho mẫu SUV 8X mới chỉ sau 29 phút ra mắt, một màn khởi đầu ấn tượng tại thị trường xe điện cao cấp đang trở nên chật chội của Trung Quốc. Mẫu SUV 5 chỗ cỡ lớn này có giá từ 300.000 đến 400.000 nhân dân tệ, được định vị để cạnh tranh trực tiếp với các dòng xe sang đã thành danh như BMW X5 và Audi Q7.
"Khía cạnh quan trọng nhất của ngành ô tô là quy mô; sản phẩm tốt phải được nhiều người sử dụng, và quy mô cũng giúp phân bổ chi phí sản phẩm tốt hơn", CEO Ganjiayue của Geely Automobile Group cho biết, nhấn mạnh chiến lược tận dụng khả năng sản xuất và chuỗi cung ứng khổng lồ của công đoàn mẹ.
Buổi ra mắt vào ngày 17 tháng 4 đã cho thấy sức hút tức thì đối với những người mua cao cấp, khi 95,6% đơn đặt hàng ban đầu dành cho phiên bản Ultra hoặc cao hơn. Mẫu 8X được trang bị công nghệ hiệu suất cao thường thấy trên các dòng xe đắt tiền hơn, bao gồm tùy chọn công suất 1.400 mã lực, khung gầm kỹ thuật số hỗ trợ bởi AI và hệ thống thanh cân bằng chủ động, nhằm thuyết phục những khách hàng hạng sang vốn còn ngần ngại chuyển sang xe điện.
Sự ra mắt thành công này đã nâng cao tiêu chuẩn cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ lớn, nơi đã chứng kiến gần 20 mẫu xe mới ra mắt từ năm 2025. Khả năng đóng gói hiệu suất cao ở mức giá cạnh tranh của Zeekr, nhờ quy mô của Geely, đã gây áp lực lên cả các đối thủ trong nước và các hãng xe truyền thống quốc tế. Điều này cho thấy thị trường không chỉ cần những chiếc xe điện lớn, mà còn cần những chiếc xe mang lại cảm giác lái năng động và chất lượng hoàn thiện vượt trội.
Trong khi nhiều đối thủ tại thị trường SUV cỡ lớn của Trung Quốc tập trung vào các tính năng thông minh hoặc không gian dành cho gia đình, Zeekr đang đặt cược rõ rệt vào hiệu suất để tạo sự khác biệt. Công ty tin rằng một bộ phận khách hàng hạng sang sành sỏi sẽ ưu tiên bản chất cơ khí và cảm giác lái hơn là các tính năng dựa trên màn hình.
"Kéo dài một chiếc xe không khó, nhưng đảm bảo nó vẫn linh hoạt khi lái là một yêu cầu cao hơn nhiều", Xu Yun, Chủ tịch Viện R&D của Zeekr cho biết. "Nhiều thương hiệu không nhấn mạnh đặc biệt vào điều này, nhưng Zeekr thì có." Kiến trúc của 8X bao gồm giảm chấn điện từ CCD van kép và các bộ kiểm soát khung gầm tiên tiến khác được thiết kế để giúp chiếc SUV cỡ lớn vận hành linh hoạt như một chiếc xe nhỏ hơn. Sự tập trung vào "chất lượng cơ khí" này là lời mời gọi trực tiếp đến những chủ sở hữu xe sang truyền thống, những người coi trọng kỹ thuật và niềm vui lái xe.
Mức giá cạnh tranh của 8X là kết quả trực tiếp từ việc tích hợp vào hệ sinh thái của Tập đoàn Geely Holding. Bằng cách chia sẻ nền tảng, thu mua và cơ sở sản xuất, Zeekr có thể đưa vào các linh kiện đắt tiền như hệ thống treo chủ động và động cơ công suất cao trong khi vẫn duy trì mức giá mục tiêu. Chiến lược này đóng vai trò quan trọng trong một thị trường mà cuộc chiến giá cả khốc liệt đang thu hẹp tỷ suất lợi nhuận.
"Một sản phẩm bom tấn trước hết phải có công nghệ tốt", Ganjiayue khẳng định, đồng thời nhấn mạnh rằng quy mô cho phép toàn bộ chuỗi giá trị, bao gồm cả các nhà cung cấp, giảm bớt chi phí. Cách tiếp cận này, nếu được xác thực bằng doanh số bền vững, có thể định hình lại bối cảnh cạnh tranh, khiến các thương hiệu hạng sang độc lập, quy mô nhỏ khó có thể cạnh tranh cả về tính năng lẫn giá cả. Đối với các nhà đầu tư, thành công bước đầu của 8X là một chỉ báo tích cực cho chiến lược đa thương hiệu của Geely và khả năng chiếm lĩnh thị phần lớn hơn trong thị trường xe điện hạng sang đang phát triển của Trung Quốc, dự kiến đạt 1,2 triệu xe trong năm nay.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
