Key Takeaways:
Volvo đang đặt cược rằng lịch sử 99 năm chính là chìa khóa cho tương lai của mình tại Trung Quốc, xoay trục sang an toàn như một yếu tố khác biệt cốt lõi trong thị trường xe điện đông đúc nhất thế giới. Nhà sản xuất ô tô Thụy Điển đã trình làng ba mẫu xe mới, bao gồm hai mẫu xe điện hàng đầu, nhằm giành lấy những khách hàng cao cấp trong một thị trường mà công nghệ và hiệu suất đang ngày càng trở nên bão hòa.
"Các thương hiệu phải bám sát bản sắc cốt lõi của mình để có chỗ đứng trên thị trường," Yu Kexin, Chủ tịch Volvo Cars khu vực Đại Trung Hoa, phát biểu trong một cuộc phỏng vấn sau sự kiện ra mắt. Đối với Volvo, bản sắc đó là sự an toàn, một lĩnh vực mà công ty đã tích lũy dữ liệu và xây dựng thương hiệu trong gần một thế kỷ.
Dòng sản phẩm mới bao gồm mẫu SUV thuần điện EX90, với giá bán dự kiến từ 539.900 RMB và sedan ES90, bắt đầu từ 429.900 RMB. Cả hai đều được xây dựng trên nền tảng thuần điện SPA2, trang bị kiến trúc 800V và hệ thống truyền động điện thế hệ thứ ba tự phát triển. ES90 tự hào với phạm vi hoạt động 848 km và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,9 giây, định vị để cạnh tranh với BMW i5, Nio ET7 và mẫu Mercedes-Benz GLC thuần điện sắp ra mắt.
Chiến lược của Volvo phụ thuộc vào việc thuyết phục hơn một triệu khách hàng Trung Quốc rằng các chứng nhận an toàn của hãng xứng đáng với mức giá cao cấp. Thách thức của công ty là chuyển hóa danh tiếng được xây dựng qua nhiều thập kỷ kỹ thuật thành một lý do thuyết phục để mua hàng ngay bây giờ, đặc biệt khi các đối thủ như BMW và Mercedes đang chuẩn bị ra mắt các mẫu xe điện mới và các thương hiệu nội địa như Nio và Aito đang chiếm lĩnh các tiêu đề báo chí.
Volvo không chuyển sang thuần điện ngay lập tức. Công ty đang sử dụng mẫu xe plug-in hybrid thành công XC70 để giúp cơ sở khách hàng thích nghi. Mẫu xe này đã bán được hơn 20.000 chiếc kể từ khi ra mắt vào cuối tháng 9, với hơn 90% người mua lựa chọn phiên bản cao cấp có giá trên 300.000 RMB. Điều này cho thấy khách hàng mua dựa trên sức mạnh sản phẩm chứ không chỉ vì giá thấp.
"XC70 cho phép khách hàng trải nghiệm sự an toàn, hiệu suất và độ tin cậy của xe năng lượng mới từ Volvo," ông Yu nói. "Khi chúng tôi xây dựng được niềm tin đó, họ sẽ tự nhiên chọn Volvo khi chuyển sang xe thuần điện." Cách tiếp cận hai bước này nhằm đảm bảo thị phần hiện tại đồng thời nuôi dưỡng nền tảng khách hàng trung thành cho quá trình chuyển đổi sang xe điện hoàn toàn.
Trong khi các đối thủ đang trang bị hàng loạt cảm biến lidar và năng lượng xử lý, Volvo đang nỗ lực gấp đôi cho một cách tiếp cận an toàn dựa trên dữ liệu cơ bản hơn. Từ năm 1970, công ty đã cử các đội điều tra đến các địa điểm va chạm thực tế, sử dụng dữ liệu đó để phát triển các tiêu chuẩn an toàn thường vượt xa yêu cầu quy định. Ví dụ, các bài kiểm tra va chạm cột bên hông của hãng được thực hiện ở tốc độ cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn ngành là 32km/h.
Triết lý này mở rộng đến cả hệ thống hỗ trợ người lái. Các mẫu EX90 và ES90 mới sử dụng Hệ thống Hiểu Người lái (DUS) với hai camera hồng ngoại để giám sát sự tỉnh táo của tài xế, can thiệp theo từng giai đoạn nếu phát hiện sự mất tập trung. Hệ thống được xây dựng trên tiền đề rằng "con người sẽ mắc sai lầm". Điều này trái ngược với quan điểm phổ biến trong ngành, vốn thường giả định người lái luôn chú ý.
"Phần cứng của chúng tôi có khả năng lái xe tự động cấp độ cao, nhưng chúng tôi không thể vội vàng mở nó cho khách hàng," Yuan Xiaolin, Chủ tịch kiêm CEO của Volvo Cars khu vực Châu Á Thái Bình Dương cho biết. "Chúng tôi không thể để khách hàng của mình làm phi công thử nghiệm cho các sản phẩm của mình." Quan điểm thận trọng này có thể trở thành một lợi thế then chốt khi thị trường ngày càng nhận thức rõ khoảng cách giữa quảng cáo lái xe tự động và khả năng thực tế của nó.
Bài viết này chỉ dành cho mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
