Các điểm chính:
Một nhóm các hãng hàng không giá rẻ của Hoa Kỳ, bao gồm Frontier Group Holdings và Avelo Airlines, đang chính thức yêu cầu gói hỗ trợ chính phủ trị giá 2,5 tỷ USD từ chính quyền Trump để đổi lấy chứng quyền cổ phần, với lý do cần bù đắp chi phí nhiên liệu máy bay dự kiến vượt quá 4 USD/gallon.
Jonathon Freye, giám đốc điều hành của Hiệp hội các hãng hàng không giá trị, đã viết trong một lá thư gửi Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean P. Duffy: “Ông đã khuyến khích nhóm chúng tôi suy nghĩ rộng rãi về phạm vi và các loại hình cứu trợ trong bối cảnh môi trường chi phí nhiên liệu đặc biệt khó khăn, điều này sẽ hỗ trợ khả năng tiếp tục cung cấp dịch vụ du lịch hàng không giá cả phải chăng của chúng tôi”.
Con số 2,5 tỷ USD phản ánh các chi phí nhiên liệu bổ sung mà các hãng hàng không này dự đoán trong năm nay so với các dự báo trước đó. Đề xuất này được đưa ra khi chính quyền đang xem xét riêng một khoản vay lên tới 500 triệu USD cho Spirit Airlines, hãng đã tuyên bố phá sản hai lần kể từ năm 2024, để đổi lấy các chứng quyền có thể mang lại cho chính phủ Hoa Kỳ một lượng cổ phần đáng kể trong hãng vận tải này.
Cuộc tranh luận về tương lai của hãng hàng không là một thử nghiệm sớm và quan trọng đối với phản ứng của chính quyền trước các hậu quả kinh tế từ tình trạng thiếu hụt nhiên liệu do chiến tranh, vốn đã khiến giá nhiên liệu máy bay tăng gấp đôi kể từ khi cuộc xung đột giữa Mỹ-Israel với Iran bắt đầu. Động thái này đã gây ra phản ứng dữ dội từ một số đảng viên Cộng hòa, những người phản đối sự can thiệp của chính phủ vào kinh doanh tư nhân.
Lời thỉnh cầu từ liên minh hàng không, bao gồm cả các hãng vận tải chưa nêu tên khác, làm nổi bật sự tổn thương của mô hình hãng hàng không giá rẻ trước các thị trường năng lượng biến động. Với biên lợi nhuận mỏng manh, sự gia tăng chi phí nhiên liệu máy bay gần đây đã đẩy lĩnh vực này đến bờ vực khủng hoảng. Gói cứu trợ đề xuất sẽ được đổi lấy các chứng quyền có thể chuyển đổi thành cổ phần trong các công ty tham gia.
Riêng Spirit Airlines đang tiến gần đến cứu cánh tiềm năng của mình. Hãng vận tải này đang đàm phán nâng cao về một khoản vay lên tới 500 triệu USD từ chính quyền, một thỏa thuận cũng được cấu trúc với các chứng quyền cho một lượng cổ phần đáng kể. Động thái này nhằm ngăn chặn việc thanh lý hãng vận tải trong bối cảnh áp lực chi phí nhiên liệu tương tự đang bủa vây các đối thủ cạnh tranh. Marshall Huebner, một luật sư đại diện cho Spirit trong các thủ tục phá sản, lập luận rằng gói cứu trợ sẽ tạo ra một công ty có thể cạnh tranh hiệu quả trong lĩnh vực hàng không giá rẻ.
Khả năng cứu trợ của chính phủ không phải là không có tranh cãi. Gợi ý của Tổng thống Trump về việc “chỉ cần mua lại” Spirit Airlines đang phá sản đã vấp phải sự kháng cự từ trong chính đảng của ông. Các đảng viên Cộng hòa nổi tiếng, bao gồm Thượng nghị sĩ Ted Cruz, đã lên tiếng phản đối mạnh mẽ, so sánh đề xuất này với các gói cứu trợ ngân hàng trong cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008. “Chính phủ chẳng biết quái gì về việc điều hành một hãng hàng không giá rẻ thất bại,” Cruz đăng trên X.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Sean P. Duffy cũng bày tỏ sự thận trọng, tuyên bố: “Điều chúng tôi không muốn làm là ném tiền qua cửa sổ, đã có rất nhiều tiền đổ vào Spirit rồi, và họ vẫn chưa tìm được con đường dẫn đến lợi nhuận”.
Tuy nhiên, Nhà Trắng đã đổ lỗi cho chính quyền tiền nhiệm về những khó khăn tài chính của Spirit, người phát ngôn Kush Desai tuyên bố rằng Spirit “sẽ có nền tảng tài chính vững chắc hơn nhiều nếu chính quyền Biden không ngăn cản một cách liều lĩnh việc sáp nhập của hãng với JetBlue”.
Các cuộc thảo luận xung quanh gói cứu trợ dự kiến sẽ tiếp tục trong những ngày tới.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
