Cuộc phong tỏa hải quân của Mỹ đối với các cảng của Iran vào thứ Hai đã tạo ra hai kịch bản trái ngược nhau: các lực lượng quân sự tuyên bố thành công hoàn toàn trong khi dữ liệu theo dõi tàu thuyền cho thấy ít nhất 17 con tàu vẫn đi qua tuyến đường thủy quan trọng này.
Cuộc phong tỏa hải quân của Mỹ đối với các cảng Iran bắt đầu từ thứ Hai đang đưa ra một bức tranh phức tạp cho thị trường năng lượng toàn cầu, khi các báo cáo quân sự về việc phong tỏa hoàn toàn xung đột với dữ liệu hàng hải cho thấy giao thông thương mại vẫn tiếp tục điều hướng qua eo biển Hormuz. Bộ Chỉ huy Trung tâm Mỹ (CENTCOM) báo cáo rằng trong 24 giờ đầu tiên, các lực lượng của họ đã đẩy lùi sáu tàu buôn đang cố gắng tiếp cận Iran và không có "vi phạm" nào đối với ranh giới phong tỏa.
Gregory Brew, một nhà phân tích tại Eurasia Group cho biết: "Đây là bài thử nghiệm thực sự đầu tiên của cuộc phong tỏa", đồng thời lưu ý rằng Iran cần đánh giá quyết tâm của Washington. Cuộc phong tỏa nhắm mục tiêu cụ thể vào các tàu đi vào hoặc rời các cảng của Iran, thay vì tất cả các tàu đi qua eo biển, một sự phân biệt quan trọng giải thích cho các báo cáo mâu thuẫn về lưu lượng giao thông.
Sự leo thang đã đẩy giá dầu lên cao, chỉ giảm nhẹ do hy vọng về các cuộc đàm phán tiếp tục. Dầu Brent, chuẩn quốc tế, tăng 4,4% lên mức 99,36 USD/thùng, trong khi dầu West Texas Intermediate (WTI) tăng 2,6% lên 99,08 USD. Chứng khoán Mỹ mở cửa thấp hơn sau tin tức này, với Chỉ số Trung bình Công nghiệp Dow Jones giảm 0,7% và S&P 500 giảm 0,3%.
Rủi ro nằm ở dòng chảy gần 20% nguồn cung dầu trước chiến tranh của thế giới qua tuyến đường thủy hẹp này. Cuộc phong tỏa là một thử thách ý chí đầy cam go, đặt nhu cầu doanh thu dầu mỏ của Iran đối lập với ngưỡng chịu đựng của nền kinh tế toàn cầu trước giá năng lượng cao hơn. Sự không chắc chắn then chốt đối với thị trường là bao nhiêu nguồn cung vật chất thực sự sẽ bị cắt giảm.
Hoạt động quân sự của Mỹ bao gồm hơn một chục tàu chiến và hơn 100 máy bay để thực thi lệnh phong tỏa đối với tất cả các cảng của Iran ở Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman. CENTCOM đã làm rõ rằng các lực lượng của họ "sẽ không cản trở tự do hàng hải cho các tàu đi qua eo biển Hormuz đến và đi từ các cảng không thuộc Iran".
Sự phân biệt này đã được chứng thực bởi tình báo hàng hải. Công ty phân tích Windward có trụ sở tại Vương quốc Anh báo cáo rằng vào ngày 13 tháng 4, tổng cộng có 10 con tàu đã đi vào eo biển và 7 con tàu đã đi ra. Lưu lượng này, mặc dù chỉ là một phần nhỏ trong số 100-135 lượt tàu đi qua hàng ngày trước chiến tranh, cho thấy việc dừng hoạt động hoàn toàn đã không xảy ra. Theo phân tích từ Linerlytica: "Tác động đến thị trường vận tải container là không đáng kể vì lưu lượng tàu phần lớn bị giới hạn ở các tàu liên quan đến Iran trong sáu tuần qua".
Tác động chính đến thị trường vẫn tập trung vào dầu thô. Trước khi chiến tranh bắt đầu vào cuối tháng Hai, dầu Brent được giao dịch gần mức 70 USD/thùng. Xung đột và sự gián đoạn sau đó đối với eo biển Hormuz đã tạo thêm một mức phí bảo hiểm rủi ro đáng kể. Mặc dù về lý thuyết, thiết kế của cuộc phong tỏa cho phép các nhà sản xuất năng lượng không thuộc Iran trong vùng Vịnh tiếp tục xuất khẩu, nhưng rủi ro gia tăng về tính toán sai lầm, thủy lôi hoặc các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đã khiến hầu hết các chủ tàu cảnh giác.
Trong những giờ đầu tiên của cuộc phong tỏa, một số tàu chở dầu trước đó đã bị Mỹ trừng phạt vì liên quan đến thương mại Iran dường như đã thử nghiệm việc thực thi. Tàu chở dầu Rich Starry, mà các nhà phân tích lưu ý có thể đã bốc dầu thô của Iran với thiết bị GPS bị tắt, đã quay đầu sau khi đi qua eo biển. Các động thái này được coi là nỗ lực của Tehran nhằm đánh giá mức độ nghiêm túc trong hoạt động của Mỹ.
Iran đã đe dọa sẽ trả đũa, tuyên bố rằng nếu các cảng của họ không an toàn, thì "KHÔNG CÓ CẢNG NÀO trong khu vực sẽ an toàn". Hiện tại, một lệnh ngừng bắn mong manh giữa Mỹ và Iran vẫn có hiệu lực cho đến ngày 22 tháng 4, và các quan chức Pakistan đã đề nghị tạo điều kiện cho đối thoại thêm. Tuy nhiên, căng thẳng trên mặt nước đang khiến các nhà kinh doanh năng lượng luôn trong tình trạng báo động cao, vì sự khan hiếm vật chất của các thùng dầu vẫn là mối quan tâm chi phối thị trường.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
