Các hãng hàng không Mỹ cắt giảm 5% số chuyến bay khi giá nhiên liệu phản lực tăng 70%

Các hãng hàng không Mỹ đang cắt giảm công suất mùa hè và tăng giá vé để bù đắp cho sự tăng vọt gần 70% của giá nhiên liệu phản lực kể từ khi cuộc chiến Iran bắt đầu, một động thái đe dọa làm tê liệt một phần ngành du lịch và khiến người tiêu dùng phải gánh chịu chi phí cao hơn vĩnh viễn.

"Sự thắt chặt trong thị trường nhiên liệu phản lực khó có thể giảm bớt trong thời gian tới," George Shaw, nhà phân tích cao cấp về sản phẩm chưng cất trung bình tại đơn vị cung cấp dữ liệu Kpler cho biết. "Những chi phí này sẽ được chuyển sang người tiêu dùng."

Giá nhiên liệu phản lực trung bình giao đến các trung tâm lớn của Mỹ đã tăng lên 4,23 USD/gallon từ mức khoảng 2,50 USD trước cuộc xung đột, theo dữ liệu giá của Argus. Đáp lại, United Airlines đang cắt giảm 5% các chuyến bay đã lên kế hoạch, trong khi American Airlines cho biết hóa đơn nhiên liệu của họ có thể tăng thêm 4 tỷ USD trong năm nay.

Cuộc khủng hoảng đang buộc ngành hàng không phải định giá lại về mặt cấu trúc, với việc các giám đốc điều hành hàng không công khai tuyên bố rằng nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ cho phép họ thực hiện các đợt tăng giá vé. Với 5 lần tăng giá vé toàn ngành trong năm nay, hành khách hiện đang phải trả nhiều hơn 20% cho mỗi dặm bay so với một năm trước, một xu hướng có thể kéo dài ít nhất 8 tháng sau khi cuộc xung đột kết thúc, theo một bộ trưởng chính phủ Anh.

Các hãng hàng không chấp nhận giá vé cao hơn

Bất chấp chi phí tăng vọt, các nhà lãnh đạo hàng không tin tưởng rằng du khách sẽ hấp thụ được mức tăng giá. Nhu cầu mạnh mẽ sau đại dịch đã tạo ra một môi trường nơi các hãng vận tải có thể chuyển chi phí cao hơn sang khách hàng mà không thấy lượng đặt vé giảm đáng kể.

"Người tiêu dùng càng trả những mức giá này lâu và các hãng hàng không càng quen với dòng doanh thu này, thì khả năng nó được duy trì càng cao," CEO Scott Kirby của United cho biết trong một cuộc gọi báo cáo thu nhập gần đây. CEO Robert Isom của American Airlines cũng lặp lại quan điểm này, tuyên bố ông "lạc quan về ý nghĩa của điều đó đối với hoạt động kinh doanh của chúng tôi" khi khách hàng cho thấy sự sẵn lòng trả nhiều tiền hơn.

Chiến lược này không phải không có những người chỉ trích. Dân biểu Mỹ Ritchie Torres, một đảng viên Dân chủ từ New York, đã gửi một lá thư cho Kirby của United, viết rằng "Người dân Mỹ bình thường, nhiều người trong số họ vốn đã bị loại khỏi khả năng chi trả cho du lịch hàng không, xứng đáng được đối xử tốt hơn mức độ tham lam của tập đoàn như thế này."

Chuỗi cung ứng toàn cầu chịu áp lực

Sự gián đoạn của cuộc xung đột đối với Eo biển Hormuz, một điểm nghẽn của 1/5 lượng dầu và khí đốt toàn cầu, đã gây ra những làn sóng chấn động khắp thế giới. Cơ quan Năng lượng Quốc tế cảnh báo rằng châu Âu có thể chỉ còn khoảng 6 tuần nguồn cung nhiên liệu phản lực trước khi đối mặt với tình trạng thiếu hụt, vì khu vực này thường dựa vào Trung Đông tới 75% lượng nhập khẩu ròng.

Các hãng vận tải châu Âu đã có phản ứng. Lufthansa của Đức tuyên bố sẽ cắt giảm 20.000 chuyến bay chặng ngắn cho đến tháng 10 và hãng hàng không KLM của Hà Lan đã hủy 160 chuyến bay trong tháng 5.

Mỹ, một quốc gia xuất khẩu ròng nhiên liệu phản lực, đã tăng cường vận chuyển ra nước ngoài để giúp giảm thiểu tình trạng thiếu hụt. Xuất khẩu đạt 442.000 thùng/ngày vào đầu tháng 4, tăng từ mức 278.000 thùng/ngày một năm trước đó, theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng điều này chỉ có thể bù đắp một phần khoảng trống do sự gián đoạn ở Trung Đông để lại.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.