Sự thúc đẩy mạnh mẽ của United Airlines vào các khoang hạng sang đang tái định hình hệ thống phân cấp cạnh tranh của ngành hàng không, thách thức sự thống trị lâu nay của Delta trong phân khúc du lịch mang lại lợi nhuận cao.
Chiến lược tăng tỷ lệ ghế hạng sang trên máy bay của United Airlines, một ván cược kéo dài nhiều năm của CEO Scott Kirby, đang mang lại lợi nhuận đáng kể và thu hẹp khoảng cách với đối thủ Delta Air Lines. Động thái này, ưu tiên giá vé biên lợi nhuận cao hơn là số lượng hành khách, đang chứng tỏ sự thành công trong kỷ nguyên hậu đại dịch, nơi du khách ngày càng sẵn lòng chi trả cho không gian và sự thoải mái.
"Nhu cầu du lịch xa xỉ 'cao hơn nhiều so với những gì chúng tôi từng biết'", CEO United Scott Kirby phát biểu tại buổi ra mắt chiếc Boeing 787 Dreamliner mới, một chiếc máy bay hiện thân cho sự chuyển dịch chiến lược này. Thành công của sáng kiến cho thấy một sự tính toán kỹ lưỡng về cấu hình khoang hành khách có thể thay đổi vị thế cạnh tranh và quỹ đạo tài chính của một hãng hàng không như thế nào.
Những con số đằng sau chiến lược này rất ấn tượng. Ví dụ, chiếc Boeing 787 Dreamliner mới của United có 64 ghế hạng thương gia "Polaris" và 35 ghế hạng phổ thông đặc biệt, tổng cộng gần bằng 123 ghế ở khoang phổ thông. Cấu hình này mang lại tỷ lệ ghế hạng sang cao nhất so với bất kỳ máy bay thân rộng nào trong lịch sử hàng không Mỹ, một cam kết rõ ràng trong việc thu hút phân khúc du khách cao cấp béo bở.
Chiến lược "hạng sang hóa" này đang tái định hình một cách cơ bản mô hình tài chính cho các hãng hàng không, nhắm vào nhóm khách hàng cao cấp kiên cường, những người ưu tiên trải nghiệm hơn hàng hóa. Khi xu hướng này tăng tốc, nó buộc các đối thủ phải có phản ứng chiến lược và nâng cao tiềm năng lợi nhuận cho toàn ngành, phần thưởng cho những hãng hàng không đã dự đoán chính xác nhu cầu về sự xa xỉ trên bầu trời.
Một Bản Thiết Kế Mới Cho Bầu Trời
Việc chuyển dịch sang thị trường cao cấp không chỉ có ở United, nhưng hãng này là một trong những cái tên quyết liệt nhất. Trên toàn ngành, các hãng hàng không đang thu hẹp khoang phổ thông để nhường chỗ cho các sản phẩm hạng sang có lợi nhuận cao hơn. Những chiếc A350-1000 mới của Delta Air Lines sẽ có tỷ lệ phân chia 50-50 tương tự giữa ghế hạng sang và phổ thông, trong khi American Airlines đang đầu tư vào các phòng chờ Admirals Club lớn hơn, sang trọng hơn, chẳng hạn như cơ sở rộng 17.400 foot vuông dự kiến tại Nashville, để nâng cao trải nghiệm mặt đất cao cấp.
Sự xoay trục toàn ngành này phản ánh một thực tế mới: phần phía trước của máy bay đang bùng nổ. "Hạng Upper Class và Premium đang bùng nổ. Xu hướng đó sẽ duy trì", CEO Virgin Atlantic Corneel Koster chia sẻ với Telegraph Travel. Trong khi Delta tập trung vào việc tạo ra một sản phẩm độc quyền và tinh tế nhất quán, và American đầu tư vào các dịch vụ mặt đất, cách tiếp cận của United dường như là một sự kết hợp, tăng công suất hạng sang trong khi vẫn duy trì một mạng lưới rộng khắp.
Lòng Trung Thành Được Khóa Chặt Qua Thẻ Tín Dụng
Một thành phần quan trọng trong chiến lược của United là khả năng nuôi dưỡng lòng trung thành với thương hiệu, một mục tiêu được hỗ trợ đắc lực bởi quan hệ đối tác thẻ tín dụng đồng thương hiệu với Chase. Các sản phẩm tài chính này tạo ra một hệ sinh thái mạnh mẽ khuyến khích khách hàng chi tiêu cao quay lại sử dụng dịch vụ.
Các loại thẻ như Chase Sapphire Reserve® cung cấp các lợi ích như quyền truy cập phòng chờ Priority Pass™, bao gồm cả các phòng chờ riêng của United, và cho phép chuyển đổi điểm trực tiếp sang chương trình MileagePlus của United. Điều này tạo ra một lộ trình liền mạch để chủ thẻ biến chi tiêu hàng ngày thành trải nghiệm du lịch cao cấp. Ngay cả những thẻ không mất phí thường niên như Chase Freedom Unlimited® cũng đóng góp vào hệ sinh thái này, cho phép người dùng gộp phần thưởng để cuối cùng đổi lấy các chuyến bay của United. Sự cộng hưởng giữa du lịch và tài chính này giúp giữ chân chính những khách hàng cao cấp mà máy bay mới của United được thiết kế để thu hút.
Chiến lược này, từng được xem là một rủi ro táo bạo, đã được chứng minh bởi một sự thay đổi rõ ràng trong hành vi của người tiêu dùng. Bằng cách tập trung vào du khách mang lại lợi nhuận cao thông qua cả sản phẩm trên chuyến bay và chương trình khách hàng thân thiết, United không chỉ cạnh tranh về giá mà còn về trải nghiệm. Điều này đã giúp hãng thách thức thành công các đối thủ của mình và tạo ra một phân khúc lợi nhuận cao hơn trong thị trường hàng không Mỹ đầy cạnh tranh.
Bài viết này chỉ mang tính chất thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
