Các điểm chính:
United Airlines dự kiến sẽ báo cáo kết quả kinh doanh quý 1 vào ngày 21 tháng 4, cung cấp một bản cập nhật quan trọng về cách các hãng hàng không đang điều hướng trong bối cảnh giá nhiên liệu bay đã tăng gấp đôi lên gần 200 USD/thùng kể từ khi cuộc xung đột Iran bắt đầu.
"Câu hỏi số 1 mà tôi sẽ lắng nghe là liệu họ có thấy bất kỳ sự sụt giảm nào trong nhu cầu, chẳng hạn như cho việc đặt vé mùa hè hoặc mùa thu sau khi giá nhiên liệu và vé tăng hay không", Nicolas Owens, người theo dõi cổ phiếu ngành hàng không tại Morningstar, cho biết.
Các nhà phân tích kỳ vọng United sẽ đạt mức tăng trưởng lợi nhuận ròng khoảng 20% so với cùng kỳ năm trước, theo dữ liệu của LSEG. Báo cáo này được đưa ra sau khi CEO Scott Kirby gần đây đưa ra ý tưởng về một vụ sáp nhập tiềm năng với American Airlines, một ý tưởng mà American đã công khai bác bỏ.
Toàn bộ lĩnh vực hàng không đang chịu áp lực, với việc J.P. Morgan Chase cắt giảm dự báo EPS năm 2026 cho đối thủ Delta từ 7,05 USD xuống chỉ còn 0,15 USD. Kết quả của United sẽ báo hiệu liệu ngành công nghiệp này có thể hấp thụ mức tăng chi phí nhiên liệu ước tính 31 USD cho mỗi vé hay liệu sẽ có những đợt cắt giảm công suất sâu hơn.
Việc đóng cửa gần như hoàn toàn eo biển Hormuz, một điểm nghẽn cho 20% lượng dầu của thế giới, đã khiến giá nhiên liệu bay tăng vọt từ khoảng 2,50 USD/gallon vào đầu năm 2026 lên tới 4,90 USD, theo các báo cáo ngành. Cú sốc cung đã buộc các hãng hàng không trên toàn cầu phải phản ứng bằng cách giảm công suất để tránh bay các tuyến không có lãi.
KLM đã cắt giảm 160 chuyến bay khỏi lịch trình mùa xuân, Lufthansa đóng cửa đơn vị khu vực CityLine, và Air Canada tạm dừng dịch vụ đến sân bay JFK của New York cho đến tháng 10. Mặc dù Mỹ là quốc gia sản xuất dầu lớn, nhưng các hãng hàng không của họ không hề miễn nhiễm, vì nhiên liệu trong nước được định giá theo thị trường toàn cầu.
Căng thẳng tài chính thể hiện rõ trên khắp thị trường Bắc Mỹ. Một nhóm các hãng hàng không giá rẻ bao gồm Spirit Airlines, Frontier và Allegiant hiện đang tìm cách cứu trợ thuế liên bang tạm thời để bù đắp gánh nặng nhiên liệu. Kế hoạch tái cơ cấu của chính Spirit đã chịu áp lực mới, với chi phí nhiên liệu gần gấp đôi mức được xây dựng trong các dự báo năm 2026.
Các hãng hàng không lớn cũng đang điều chỉnh. Delta Air Lines đã bắt đầu cắt giảm lịch trình mùa hè, cắt giảm các tuyến bay từ các trung tâm ở New York và Detroit. Bản thân United trước đó đã công bố kế hoạch cắt giảm 5% tổng công suất trong năm. Những động thái này diễn ra khi các hãng vận chuyển chuyển chi phí sang cho người tiêu dùng, với các nhà phân tích tại J.P. Morgan ước tính giá vé cần tăng trung bình 31 USD để bù đắp cho sự gia tăng nhiên liệu.
Báo cáo thu nhập sắp tới sẽ cung cấp bức tranh rõ ràng đầu tiên về việc các chi phí nhiên liệu chưa từng có này đã tác động như thế nào đến biên lợi nhuận của United và triển vọng của hãng cho mùa du lịch hè quan trọng. Các nhà đầu tư sẽ theo dõi bất kỳ dấu hiệu nào về sự sụt giảm nhu cầu do giá vé cao hơn và liệu hãng vận chuyển có thể duy trì lợi nhuận trong một trong những giai đoạn thách thức nhất đối với ngành kể từ năm 2020 hay không. Chất xúc tác chính tiếp theo sẽ là dữ liệu du lịch mùa hè và bất kỳ sự xuống thang nào của cuộc xung đột ở Trung Đông.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
