Nguồn cung nhiên liệu hàng không Anh bị thắt chặt khi eo biển Hormuz bị đóng cửa sang tháng thứ 2

Việc Iran đóng cửa eo biển Hormuz trong một tháng đang tạo ra một cuộc khủng hoảng nhiên liệu hàng không nghiêm trọng tại Vương quốc Anh, buộc sân bay Heathrow ở London phải hủy các chuyến bay và đẩy giá dầu Brent toàn cầu tăng 60% chỉ tính riêng trong tháng 3.

Neil Quilliam, một chuyên gia tại viện nghiên cứu Chatham House, cho biết trong một phân tích của Reuters: "Con quỷ đã thoát khỏi bình. Giờ đây khi Hormuz đã bị đóng cửa, nó có thể bị đóng cửa lặp đi lặp lại, và điều đó gây ra mối đe dọa lớn đối với nền kinh tế toàn cầu."

Sự gián đoạn này, được Cơ quan Năng lượng Quốc tế gọi là cú sốc cung năng lượng lớn nhất thế giới, đã làm mất đi hơn 12 triệu thùng mỗi ngày từ nguồn cung khu vực. Giá dầu Brent tương lai dao động gần 110 USD/thùng vào thứ Hai, tăng từ mức khoảng 70 USD trước khi cuộc xung đột bắt đầu vào cuối tháng Hai. Dầu West Texas Intermediate của Hoa Kỳ được giao dịch trên 111 USD/thùng.

Cuộc khủng hoảng có nguy cơ làm tắc nghẽn chuỗi cung ứng và thúc đẩy lạm phát toàn cầu khi cuộc xung đột bước sang tháng thứ hai. Với thời hạn của Hoa Kỳ yêu cầu Iran mở cửa lại eo biển sẽ hết hạn vào ngày 7 tháng 4, thị trường đang chuẩn bị cho sự leo thang hơn nữa có thể khiến giá tăng cao hơn và sự gián đoạn nguồn cung mà những người trong ngành dự đoán có thể kéo dài trong nhiều tháng.

Câu Chuyện Về Hai Số Phận

Việc đóng cửa hiệu quả đường thủy này — tuyến đường cho một phần năm lượng dầu của thế giới — đã phân hóa vận mệnh của các nhà sản xuất Trung Đông. Một phân tích của Reuters về dữ liệu xuất khẩu tháng 3 cho thấy các quốc gia có tuyến đường ống thay thế đã thu được lợi nhuận tài chính lớn từ sự tăng giá. Doanh thu dầu mỏ ước tính của Iran tăng 37% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi của Oman tăng 26%.

Ả Rập Xê Út, quốc gia có thể sử dụng đường ống Đông-Tây công suất 7 triệu thùng/ngày để bỏ qua Hormuz, đã ghi nhận doanh thu tăng 4,3% mặc dù khối lượng xuất khẩu giảm 26%. Sự tăng giá đã bù đắp quá mức cho sản lượng thấp hơn.

Ngược lại, các nhà sản xuất bị mắc kẹt sau cuộc phong tỏa đã mất hàng tỷ USD. Doanh thu xuất khẩu dầu ước tính của Iraq lao dốc 76% xuống còn 1,73 tỷ USD, trong khi của Kuwait giảm 73% xuống còn 864 triệu USD. Cả hai nước đều thiếu cơ sở hạ tầng để chuyển dầu thô sang thị trường quốc tế bằng các con đường khác.

Bế Tắc Ngoại Giao và Sự Bất Định Của Thị Trường

Kết thúc của cuộc xung đột vẫn rất mơ hồ, góp phần vào sự biến động liên tục của thị trường. Hoa Kỳ đã đe dọa sẽ phá hủy cơ sở hạ tầng năng lượng của Iran nếu vận tải biển không được khôi phục trước thứ Ba. Trong khi đó, Tehran đã bác bỏ kế hoạch ngừng bắn 15 điểm và đã bắt đầu thu phí đi lại an toàn cho các tàu từ các quốc gia mà họ coi là thân thiện, chấp nhận thanh toán bằng nhân dân tệ, theo Hội đồng Đại Tây Dương.

Ariel Cohen, một cộng tác viên tại Forbes, đã phác thảo ba kịch bản tiềm năng: một cuộc leo thang quân sự đẩy giá lên cao hơn và buộc phải đa dạng hóa nguồn cung ra khỏi vùng Vịnh; một sự rút lui của Hoa Kỳ nhường ảnh hưởng khu vực cho Trung Quốc và Nga; hoặc một thỏa thuận đình chiến có điều kiện giúp mở cửa lại eo biển nhưng để lại mức phí rủi ro chính trị trong giá dầu.

Mặc dù OPEC+ đã đồng ý tăng sản lượng khiêm tốn 206.000 thùng/ngày cho tháng 5, biện pháp này được coi là mang tính biểu tượng, vì các hạn chế liên quan đến chiến tranh ngăn cản một số thành viên chủ chốt tăng sản lượng. Hiện tại, nền kinh tế toàn cầu đang cảm nhận được tác động, với tình trạng thiếu nhiên liệu hàng không ở Anh là một dấu hiệu hữu hình cho thấy hậu quả kinh tế đang mở rộng của cuộc xung đột.

Bài viết này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.