Các điểm chính:
(P1) Tesla Inc. đang dần chấm dứt việc bán các dòng xe chủ lực Model S và Model X, khi CEO Elon Musk xác nhận chỉ còn vài trăm chiếc trong kho, trong bối cảnh công ty đẩy nhanh quá trình chuyển dịch từ sản xuất ô tô sang lái xe tự động và robot.
(P2) "Chỉ còn vài trăm chiếc xe Model S/X trong kho," Musk cho biết trong một bài đăng trên X vào ngày 9 tháng 4 năm 2026, xác nhận sự kết thúc của dòng xe điện cao cấp.
(P3) Động thái này khép lại quá trình sản xuất bắt đầu với Model S vào năm 2012 và Model X vào năm 2015, những dòng xe đã tạo dựng thương hiệu Tesla trong thị trường xe điện hạng sang. Việc ngừng sản xuất các dòng xe có biên lợi nhuận cao nhất cho thấy sự tái phân bổ đáng kể nguồn vốn và nguồn lực kỹ thuật hướng tới các sáng kiến trí tuệ nhân tạo của công ty.
(P4) Mặc dù việc chấm dứt các mẫu xe lợi nhuận cao có thể tạo ra những khó khăn về doanh thu trong ngắn hạn, quyết định này nhấn mạnh niềm tin dài hạn của Tesla rằng giá trị của họ sẽ được thúc đẩy bởi việc cấp phép phần mềm cho các đội xe tự hành và triển khai robot hình người, một thị trường mà một số nhà phân tích dự báo có thể trị giá hàng nghìn tỷ đô la.
Sự chuyển dịch chiến lược này đã được chuẩn bị trong nhiều năm. Tesla đã thu thập dữ liệu từ đội xe hàng triệu chiếc của mình để đào tạo phần mềm Tự lái hoàn toàn (FSD). Công ty đặt mục tiêu đạt được cấp độ tự hành 5, nơi xe có thể tự lái trong mọi điều kiện mà không cần sự can thiệp của con người. Điều này sẽ mở ra tiềm năng cho mạng lưới robotaxi, một khái niệm mà Musk đã quảng bá trong nhiều năm. Công ty phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong không gian xe tự hành từ Waymo của Alphabet và Cruise của General Motors, những đơn vị đã ghi nhận hàng triệu dặm lái xe không người lái tại một số thành phố được chọn.
Ngoài xe tự hành, Tesla cũng đang đầu tư mạnh vào robot hình người Optimus của mình. Công ty hình dung ra một tương lai nơi những robot này có thể thực hiện các công việc lặp đi lặp lại trong các cơ sở sản xuất và cuối cùng là tại các gia đình. Điều này đưa Tesla vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với các công ty robot lâu đời như Boston Dynamics.
Phản ứng của thị trường đối với việc kết thúc Model S và X là không chắc chắn. Việc mất đi các mẫu xe giá cao này có thể được coi là tiêu cực đối với khả năng sinh lời ngắn hạn. Tuy nhiên, các nhà đầu tư dài hạn có thể coi sự tập trung sắc bén vào các lĩnh vực tiềm năng cao hơn là tự động hóa và robot là một tín hiệu tích cực, củng cố luận điểm rằng Tesla không chỉ là một công ty xe hơi. Tuy nhiên, giai đoạn chuyển tiếp làm tăng rủi ro thực thi và sẽ được các nhà đầu tư theo dõi chặt chẽ.
Bài viết này chỉ nhằm mục đích thông tin và không cấu thành lời khuyên đầu tư.
